40t tandhjul är absurt stort, med dagens delar är 40t en relik, något för ”retro-byggen”, det har funnits ”mikroväxel” i flera år nu och fördelarna är enorma (viktminskning), ett mindre kugghjul böjer sig mindre och en mindre drivare blir inte lika förstörd om du inte använder navskydd, estetik, etc)
(observera att jag inte har räknat på ditt förhållande, jag talar bara om vad som är normalt och vad vissa preferenser här kan vara för dig att tänka på)25:9 är den vanligaste växlingen du ser idag, även om de flesta cyklister som jag har åkt med har tyckt att det är ett för lågt utväxlingsförhållande (alla gatuförare som jag själv), och 27 eller 28:9 föredras mycket hellre än 25:9 av majoriteten av dem som jag åker med (mitt ideal skulle vara 27:Jag körde 28:9, men förstörde föraren och kunde bara få tag på en i 10t, så tack och lov hade jag ett 28t-ringhjul, för 28:10 är i princip samma utväxling som 25:9, så jag är tillbaka på den ”svaga” utväxlingen – det är ingen stor grej, inget besvär, men jag önskar att jag hade 27:9… En annan faktor som många inte är medvetna om med mikroväxeluppsättningar är den kraft som läggs på kedjan vid drivaren – tänk på att en kedja har två spänningsställen på sig, kugghjulet och drivaren, och att i en 40/16 är den kraften i vardera änden spridd över många fler länkar än på, låt oss säga, en 25/9-uppsättning, så det finns definitivt ett argument för att använda en 28/10 framför en liknande 25/9, eller något med en 10-11t-drivare och något större kugghjul, för att uppnå det 25/9-växelförhållandet.