British Airways 65
London (LHR) – Nairobi (NBO)
Torsdag 8 november
Avgång: 10:10AM
Ankomst: 9:50PM
Längd: 8hr40min
Flygplan: Boeing 747-400
Säte: 1A (First Class)
Jag gick ombord genom den andra dörren till vänster, där jag hälsades av kabinservicechefen som överlämnade mig till en av flygvärdinnorna i första klass.
Denna flygning genomfördes med en av British Airways 747-flygplan med hög densitet (med färre platser i business class). Medan vissa 747:or har två stora business class-kabiner på nedre däck (utöver den på övre däck), har denna 747:a premium economy direkt bakom första klass, och sedan finns det en business class-kabin bakom den.
Ja, det är lite märkligt att gå från första klass till premium economy till business class, även om det utan tvekan är mindre märkligt än Air Kinas 747, som har business class, sedan första klass och sedan ekonomiklass. 😉
British Airways premium economy 747
British Airways 747:s förstaklasskabin är tät, eftersom den har 14 platser. Vissa andra flygbolag placerar bara åtta förstaklassstolar i samma utrymme.
Brittish Airways 747:s förstaklasskabin
Denna består av fem rader med enkelsäten längs fönstren, och sedan två par säten i mitten i de två sista raderna. Personligen skulle jag undvika dessa mittsäten även om man reser med någon, för de är verkligen trånga och det känns som om man är utställd i hela kabinen (särskilt i rad fyra).
British Airways första klass kabin 747
Jag hade tilldelat mig plats 1A. Som flygnörd är det speciellt att flyga i nosen på 747:an, även om det är mest speciellt att flyga längst fram i nosen.
British Airways har i huvudsak omvända fiskbenssäten i business class. För flera år sedan kallade jag British Airways första klass för världens bästa business class, och jag tror inte att det är alltför långt ifrån. Dessa säten är rymligare än alla omvända fiskbenssäten i business class som finns, men inte så mycket.
British Airways första klass säte 747
Sätet har en underhållningsskärm som kan fällas ut.
British Airways första klass säte 747
Det finns också en ottoman, även om den oftast bara är användbar när du försöker sova, eftersom den annars är för långt bort för att de flesta ska kunna placera fötterna på den.
British Airways First Class seat ottoman
Underhållnings- och säteskontrollerna fanns till vänster om sätet. Kontrollerna för underhållningen var uråldriga. Under tiden tycker jag ganska bra om British Airways kontroller i första klass. Det finns en ratt som man kan vrida för att luta sätet tillbaka eller ställa det upprätt, utöver de vanliga förinställningarna.
British Airways första klass säte &underhållningskontroller
Jag tycker också att British Airways persienner i första klass är tjusiga, särskilt med den blå belysningen. Den enda nackdelen är att det gör det svårt att ta bilder ut genom fönstret, eftersom man inte kan komma så nära med kameran.
British Airways första klass fönstergardiner
Därefter finns till vänster om sätet en konsol där även brickbordet kan fällas ut från.
British Airways first class seat console
Brickbordet är riktigt stort och särskilt långt.
British Airways first class seat tray table
Därefter till höger om sätet finns en riktigt smal garderob, egentligen bara tillräckligt bred för att hänga upp ett par jackor, eller något.
British Airways första klass garderob
Tyvärr har British Airways inte individuella luftmunstycken i första klass på sina 747:or.
Säte 1A har ganska mycket avskildhet tack vare att det ligger i nosen. Du är inte så långt från personen i 1K, så om du reser med någon älskar jag att säkra 1A & 1K, eftersom de är det bästa paret i första klass, enligt min åsikt.
Näsan på 747
Vid min plats väntade en riktigt tunn kudde samt en lätt filt, vilket inte alls är lika bra som vad de har i business class. I första klass finns det dock mer sängkläder när man begär turndown service.
British Airways första klass kudde & filt
Ett ögonblick efter att jag installerat mig kom en av flygvärdinnorna förbi och erbjöd mig ett bekvämlighets kit och en dryck före avresan.
Som min flygning från Nairobi till London sköttes den här flygningen av en blandad besättning (detta är British Airways dåligt betalda nyanställda besättningar, och jag tycker att de i allmänhet är entusiastiska men inte så välpolerade). Även om de verkade välmenande, verkade de inte som om de hade fått så mycket utbildning i första klass-service.
Jag beställde ett glas champagne att dricka. British Airways serverar Laurent-Perrier Grand Siecle, som jag gillar ganska mycket och som jag anser vara en av de aspekter av deras första klass-upplevelse som faktiskt är första klass.
British Airways första klass-champagne & bekvämlighetsutrustning
Deras bekvämlighetsutrustning i första klass är också trevlig, med ett stort urval av artiklar.
British Airways first class amenity kit
Jag är också ett fan av British Airways pyjamas, särskilt med hur de visar British Airways logotyp på framsidan.
British Airways första klass-pyjamas &tofflor
Tyvärr är de hörlurar British Airways erbjuder i första klass samma skräpiga som de har i business class. De är av låg kvalitet och gjorde ont i mina öron, och ljudet fungerade bara i ett öra (det känns som om det händer varannan flygning).
British Airways hörlurar i första klass
Några minuter senare presenterades jag för en meny för flygningen.
British Airways första klass-meny
Under de följande 15 minuterna steg sex andra första klass-passagerare ombord, vilket innebar att kabinen skulle bli halvfull.
Sittande omedelbart bakom mig i 2A & 2K fanns ett äldre brittiskt par. När jag gick ombord placerade jag min väska i bagageutrymmet ovanför plats 2A, eftersom det inte finns något utrymme ovanför plats 1A.
Passageraren i 2A tyckte att detta var djupt störande och insisterade på att jag skulle lägga min väska någon annanstans, eftersom det var ”hans” utrymme. Så jag placerade den en rad bakom, där det var tomt. Sheesh.
British Airways första klass 1A
Vid 10.00 var ombordstigningen klar, och då gjorde försteofficeren ett tillkännagivande om välkommen ombord. Jag vet att detta är helt avgeeky och slumpmässigt, men jag tyckte att det var lite märkligt att försteofficeren gjorde detta tillkännagivande, eftersom min erfarenhet av British Airways är att kaptenen alltid gör tillkännagivandet före flygningen, och att försteofficeren sedan gör ett tillkännagivande när han eller hon väl är i luften om det är ”deras” flygning.
Hon informerade oss om att flygtiden var 8 timmar och 1 minut, och att vi var lite försenade vid avgången eftersom vi fortfarande väntade på några passagerare.
Vid 10:15 kom kundtjänstchefen Ian runt för att säga hej till alla i första klass.
Därefter, vid 10:20, stängdes dörren, och en minut efter det tryckte vi på, varvid säkerhetsfilmen visades. Vi började taxa klockan 10:30.
Vi hade en snabb taxi och kort väntan på start, och klockan 10:45 var vi i luften på bana 27R.
Start från Heathrow
Utsikt efter start från Heathrow
Olyckligtvis hade den här flygningen British Airways underhållningssystem med låg definition. Det är samma system som jag hade på mitt flyg från Nairobi till London veckan innan, medan jag från London till New York hade det uppdaterade systemet.
British Airways underhållningssystem
Seriöst, hur låg kvalitet är det?
Karta på väg till Nairobi
Karta på väg till Nairobi
British Airways underhållningsutbud
British Airways underhållningsutbud
Efter att ha tittat på underhållningsutbudet bestämde jag mig för att titta på ”First Dates,”som var en superpinsam brittisk dokusåpa.
British Airways underhållningsutbud
Efter det tittade jag på ”Corporate”, som var en rolig sitcom.
British Airways underhållningsutbud
Säkerhetsbältesskylten släcktes bara fem minuter efter start. Några minuter senare passerade besättningen genom kabinen med landningskort för Kenya.
Därefter 20 minuter efter start togs måltidsbeställningar emot. Tyvärr hade de tagit slut på mitt förstahandsval till huvudrätt, vilket är andra British Airways första klass-flygningen i rad där så är fallet. Det är en besvikelse.
Menyn löd enligt följande:
Drycklistan löd enligt följande:
Omkring 25 minuter efter start delades varma handdukar ut.
British Airways första klass varma handdukar
Nästan en minut senare serverades den första omgången drinkar. Jag fick mer champagne som serverades med kanderade nötter.
British Airways första klass lunch – blandade nötter och champagne
Efter det tyckte jag att servicen var riktigt långsam. Det dröjde nästan en timme innan mitt bord var dukat, vilket är en lång tid att vänta på att starta en måltidsservice. Då serverades jag en antipastitallrik med skinka, salami, ost, oliver och soltorkade tomater. Jag äter inte fläskprodukter, så jag plockade runt köttet.
British Airways first class lunch – amuse bouche
Ungefär fem minuter senare serverades förrätten, till vilken jag valde Kinglas rökta lax och inlagd Devonshire krabba med avokadopuré. Detta var ganska gott.
British Airways första klass lunch – förrätt
Jag erbjöds också ett urval från brödkorgen och valde focaccia.
British Airways första klass lunch – brödval
Nästan var det höstkryddad butternut squash soppa med kastanjer och pumpafrön. Denna var välsmakande och kryddig.
British Airways första klass lunch – soppa
British Airways första klass lunch – huvudrätt
För huvudrätten tog jag den stekta filén av brittiskt nötkött och saltbiffskroketter med dauphinoise potatis, och kapris beurre noisette, som var ganska bra för vad det var (även om jag vanligtvis inte är en nötköttskille).
British Airways första klass lunch – huvudrätt
Sedan tog jag en cappuccino.
British Airways första klass lunch – cappuccino
Sist till efterrätt åt jag den varma choklad- och nötpajen.
British Airways första klass lunch – efterrätt
Maten var på det hela taget ganska god, och när den var klar hade vi kommit 2 timmar och 30 minuter in på flygningen, vilket innebar att det återstod ungefär 5 timmar och 30 minuter till Nairobi.
Karta på väg till Nairobi
Karta på väg till Nairobi
I det här läget bad jag om att få sängen bäddad, eftersom jag ville få lite sömn. Jag tycker att British Airways första klass-sängar är bekväma. Det är inte världens största eller mest plyschiga säng, men den gör susen. Min enda konstruktiva kritik av sängkläderna är att jag tycker att täcket är alldeles för smalt – det är inte tillräckligt brett så att jag faktiskt kan svepa in mig i det.
British Airways första klass-säng
British Airways första klass-säng
Jag lyckades ta en tupplur i drygt tre timmar och vaknade med drygt två timmar kvar till Nairobi.
Karta på väg till Nairobi
Karta på väg till Nairobi
Härmed kollade jag in toaletterna – det finns två toaletter bakom första klass, och de är av en lagom storlek, men ser inte så fräscha ut annars.
British Airways 747 first class bathroom
Omkring 75 minuter före landning tändes kabinbelysningen och servicen före landning började. På flertalet långdistansflygningar serverar British Airways bara afternoon tea före landning.
De hävdar säkert att detta beror på att de är ett brittiskt flygbolag, även om jag misstänker att det har mer att göra med kostnadsbesparingar än något annat. Jag hatar att säga det, men jag älskar faktiskt deras afternoon tea, så det är helt okej för mig.
Nachmiddagsteet såg ut på följande sätt:
Eftermiddagsteet bestod av några fingersmörgåsar (rökt lax, angusbiff och ost), samt några sötsaker.
British Airways first class afternoon tea
Därefter fanns det scones med sylt och clotted cream.
British Airways första klass eftermiddagste
Vid 21:00, Nairobi-tid, var försteofficeren tillbaka i högtalaren och informerade oss om att vi befann oss cirka 250 miles från Nairobi och att vi skulle gå ner i luften om cirka 10 minuter. Visst började vi vår nedstigning ungefär 10 minuter senare, och ungefär 10 minuter efter det tändes skylten för säkerhetsbälten.
Vi landade i Nairobi klockan 21:40 och hade därifrån en 10 minuters taxi till vår ankomstplats.
Vad som är intressant med Nairobis flygplats är att vi faktiskt anlände till en gate, men vi använde oss inte av jetbryggan. Jag tror att det beror på att de bara använder jetbryggan vid avgång, eftersom de inte har något sätt att låta folk gå ut där utan att gå in i huvudterminalen, snarare än i immigrationsanläggningen.
Så även om det är en irriterande design, hade jag inget emot att gå bredvid himlens drottning…
British Airways 747 vid ankomst till Nairobi
British Airways 747 vid ankomst till Nairobi
Nairobi
British Airways 747 vid ankomst till Nairobi
British Airways 747 vid ankomst till Nairobi
Nu, fanns det ett stort problem. De gick ur planet genom den andra dörren. Det är uppenbart att premium economy var före oss, och de höll inte tillbaka folk från business class heller, så jag antar att någonstans runt 150 passagerare gick ut före mig.
Detta innebar att jag var tvungen att vänta över 45 minuter vid immigrationsmyndigheten. Vanligtvis brukar en fördel med första klass vara att man har förtur vid avstigning, men det var uppenbarligen inte fallet här. I rättvisans namn, utan tillgång till en andra dörr, är jag inte säker på vad de annars hade kunnat göra.
British Airways första klass bottenlinje
Jag betalade 22 500 Avios för att uppgradera det här segmentet från affärsklass till första klass, och jag skulle säga att det är precis vad British Airways första klass är värd för mig.
British Airways har kommit långt i förbättringen av sin business class-produkt, med bättre sängkläder, bekvämligheter och mat.
Medans har inget riktigt förändrats med första klass.
Jag älskar att sitta i näsan på 747:an, förstaklassstolarna är lite rymligare än businessklassstolarna, och maten och champagnen är ett steg uppåt.
Jag skulle säga att servicen var helt okej, och jag märkte ingen skillnad mellan servicen i businessklass på övre däck på 747:an, och i första klass. Jag tror att det till stor del beror på att flygvärdinnorna i den blandade flottan till stor del helt enkelt inte är utbildade i förstaklasservice, eller så är det kanske brist på erfarenhet, eftersom de flesta av dem bara har flugit i högst några år.
Så ja, jag skulle flyga i British Airways första klass igen, och med tanke på de rimliga uppgraderingskostnaderna från business- till förstaklass är det en bra affär. Men det är ungefär allt, eftersom detta inte riktigt är en konkurrenskraftig första klass-produkt i övrigt.