Recension: ANA First Class 777-300ER | En mil i taget

Uppdatering: Under tiden har ANA introducerat en helt ny svit i första klass – se här för en fullständig recension av den.

Vi anlände till O’Hare Airport runt 09:00 för vårt flyg 11:20 till Tokyo Narita. Vi hade redan checkat in på nätet, så vi gick direkt genom säkerhetskontrollen och till United Polaris Lounge, som ANA använder för sina första- och businessklasspassagerare i Chicago.

Chicago O’Hare Terminal

Jag har redan recenserat Polaris Lounge Chicago i stor detalj. Det enda jag vill tillägga är att sedan mitt senaste besök har de utökat loungen lite, genom att lägga till en matavdelning och lite fler sittplatser längst bort i loungen.

United Polaris Lounge Chicago dining

United Polaris Lounge Chicago seating

Vi åt frukost i loungen innan vårt flyg.

United Polaris Lounge Chicago frukost

Polaris Lounges fortsätter att överraska mig, särskilt med tanke på att de kommer från ett amerikanskt flygbolag. Det här är verkligen några av de bästa businessklassloungerna i världen.

Vårt ANA-flyg till Tokyo Narita avgick från gate C10, bara en kort promenad från loungen. Ombordstigning var planerad till 10:50, så vi begav oss till disken runt 10:40 för att få våra pass verifierade.

Man måste älska hur konsekvent japanska flygbolag försöker tillämpa sina servicestandarder, även på utstationeringsstationer. Killen som kontrollerade våra pass var kaukasisk, men gav oss en ordentlig bugning när han gav oss tillbaka våra boardingkort och pass. Hah.

ANA har en separat kö för förstaklasspassagerare, som fanns längst till vänster vid gaten.

ANA:s avgångsgata Chicago

Som väntat började ombordstigningen exakt i tid. En häftig sak var att jag märkte att vi flög ANA:s Star Wars 777. Tyvärr har de inte märkt den på samma nivå som EVA Airs Hello Kitty-flygningar, men det är ändå häftigt.

Vi gick ombord genom den främre dörren, där vi välkomnades av inte mindre än tre böjande flygvärdinnor och eskorterades till våra platser. ANA:s förstaklasskabin består av åtta platser, fördelade på två rader i en 1-2-1-konfiguration.

ANA 777-300ER förstaklasskabin

ANA förstaklasskabin 777-300ER

Kabinen tar bara upp lite mer än halva utrymmet mellan dörr ett och två på 777-300ER, eftersom det också finns två rader med businessklass omedelbart bakom den. ANA:s business class har förskjutna säten med direkt tillgång till gången.

ANA business class kabin 777-300ER

ANA 777-300ER business class kabin

Medans jag inte tycker om att klaga på internationella försteklassstolar – uppenbarligen var de otroligt bekväma – så tycker jag att ANA:s är bland de sämst utformade som finns. De har boxar i sätena, och det är helt enkelt inte vettigt. Det är en sak att ha möjlighet att förlänga en dörr för att få avskildhet, men dessa säten har inga dörrar och känns ändå som bås.

Detta innebär att om du sitter i en fönsterplats kan du inte riktigt titta ut, medan om du sitter i en av de mittersta sätena kan du inte ens prata med din reskamrat.

ANA första klass plats

Jag valde platserna 2D & 2G för Ford och mig, även om vi i efterhand lika gärna kunde ha valt fönsterplatser båda två, eftersom vi praktiskt taget inte kunde kommunicera med varandra.

All Nippon Airways första klass säten

Sätena i sig är bekväma och det finns gott om personligt utrymme, det är bara det att de är inhägnade.

Alla Nippon Airways förstklassiga platser

Det finns en ottoman, en disk och en TV i den bortre delen av sätet. Eftersom de bestämde sig för att göra sätena så privata skulle man kunna tro att de åtminstone skulle ha utformat sätena så att man hade möjlighet att sitta tillsammans med en kompis, men inte ens det är fallet, så det finns inget sätt att äta tillsammans med någon.

All Nippon Airways första klass-säte

Brickan kan fällas ut från den allra främsta delen av sätet. Det var ganska irriterande att man inte kunde ”låsa” bordet i något annat läge än helt utdraget.

ANA first class tray table

Alla säteskontroller fanns på mittkonsolen, inklusive underhållningskontroller, säteskontroller, eluttag, läslampor och till och med några små skåp där man kunde förvara saker.

ANA first class seat controls

Därefter fanns det längs väggen på gångsidan ytterligare ett litet fack där man kunde förvara läsglasögon eller en telefon.

ANA first class seat storage

Men även om det fanns ett litet öppet utrymme mellan sätena fanns det också en panel som man kunde förlänga för mer avskildhet. Men å andra sidan kan du ändå inte riktigt prata med personen mittemot dig, så det spelar inte så stor roll.

ANA first class seat privacy

Längs utsidan av sätet fanns en liten garderob där du kunde hänga en jacka eller två.

ANA first class seat closet

Sätena har inga individuella luftmunstycken, vilket kan vara problematiskt för dem som tenderar att bli varma på flygplan.

Väntande vid mitt säte vid ombordstigning fanns en kudde och filt. Dessa var bara avsedda medan man slappnar av vid sittplatsen, och sedan fanns det separat sängkläder när det var dags att sova.

ANA first class pillow & blanket

Det fanns också ett par Sony-hörlurar, som var av någorlunda bra kvalitet.

ANA first class headphones

När man väl satt sig i sitt rum började den fantastiska servicen nonstop. Först kom båda flygvärdinnorna som arbetade i första klass, liksom chefsrestauratorn, till våra platser för att presentera sig själva och informera oss om flygtiden på 12 timmar och 15 minuter. De kunde inte ha varit snällare och mer bedårande. Till exempel sa chefsrestauratorn: ”Finns det något jag kan göra för er? Jag hoppas att ni njuter av den goda maten och sover gott.” När hon sa ”yummy food” gnuggade hon sin mage, och när hon sa ”good sleep” lade hon händerna på sidan av huvudet som om hon sov.

De frågade om vi ville ha något att dricka, med valet mellan vatten, champagne och apelsinjuice.

Till och med för flera år sedan fick japanska flygbolag inte ens servera drycker före avresa, så jag antar att jag inte ska klaga, men champagnen var rumstempererad och något platt. Jag förstår hur den kan vara rumstempererad, men platt redan?!

ANA first class pre-departure champagne

Några minuter senare fick vi Samsonite amenity kits med utmärkta ”The Ginza”-toalettartiklar.

ANA first class amenity kit

Sedan erbjöds vi kuponger för 100 MB gratis Wi-Fi per person, vilket är en trevlig funktion för förstklassiga passagerare.

Gratis Wi-Fi för ANA första klass

Vi erbjöds även strumpor, skohorn och skopåsar.

ANA första klass-tofflor

Sedan erbjöds vi kofta.

ANA första klass-kofta

Sist erbjöds vi pyjamas. Dessa kändes av hög kvalitet, även om de också var ganska tjocka och kändes varma.

ANA first class pyjamas

Vi erbjöds också invandringskort för Japan, samt snabbspårningsblanketter.

Landningskort för Japan

Förutom bekvämlighetsutrustningen kom besättningen runt med en korg med godsaker att välja mellan.

ANA första klassens bekvämligheter

Jag har alltid velat prova ”benuppfriskningslakanet”, även om jag aldrig riktigt vetat vad jag ska göra med det…

ANA:s bekvämligheter i första klass

Eftersom detta var ett ANA Star Wars-flygplan var musiken vid ombordstigning från Star Wars, vilket är en söt detalj. Plötsligt dök en flygvärdinna upp bakom oss med ett enormt uppstoppat Yoda-djur och försökte skrämma oss. Det var jätteroligt, för det tog mig på sängen och jag kan ha skrikit eller inte. 😉

Besättningen frågade om vi ville byta om till pyjamas, vilket vi gick med på. De ställde upp de två toaletterna längst fram i kabinen och ställde sig sedan utanför så att de kunde hänga upp våra kläder när vi kom ut.

Toaletterna i sig var välutrustade, tack vare bidéerna och det antal bekvämligheter de hade. Som man kan förvänta sig var toaletterna absolut fläckfria under hela flygningen, ända ner till konstant toalettpapper triangelkonst.

ANA första klass toalett

ANA första klass toalett bidé

ANA första klass toalett bekvämligheter

När ombordstigningen var avslutad fanns det totalt fyra första klass passagerare – vi var de enda i rad två, och i 1A satt en japansk kille och i 1K en amerikansk dam som skulle på en två veckors gruppresa i Japan.

Vid 11:20 stängdes dörren och ett par minuter senare påbörjade vi vår pushback. Då visades säkerhetsvideon och några minuter senare påbörjade vi vår taxi.

I vanliga fall skulle jag byta till en fönsterplats vid start, men med tanke på att det inte är så lätt att titta ut genom fönstren åt båda hållen, stannade jag bara i mittsätet.

Under uttaxeringen hördes ett PA från R2-D2 och C-3PO.

Vår taxi gick ganska snabbt och klockan 11.40 hade vi klartecken för start. Säkerhetsbältesskylten släcktes bara några minuter efter start.

15 minuter efter start delade besättningen ut menyerna och vinlistan för flygningen, som presenterades i en pärm. Vi fick också varma handdukar.

ANA:s meny i första klass

ANA erbjuder ett ”dine on demand”-koncept i första klass. Menyn lät så här:

Drycklistan lät så här:

Vi fick lite tid på oss att titta igenom menyn och 30 minuter efter start togs vår beställning av mat och dryck.

35 minuter efter start serverades vår första dryck – vi fick båda ett glas Krug 2004 att dricka. Under en begränsad tid serverade ANA 2004 Krug (i stället för Grande Cuvee) i första klass, vilket var en upplevelse.

ANA första klass 2004 Krug

För att fortsätta med Star Wars-temat var servetterna till och med Star Wars-märkta!

ANA Star Wars-märkta servetter

Vi erbjöds en amuse bouche till champagnen, som bestod av aprikos och getost, rosett av rökt lax, canapé med foie gras-mousse och en ostpepparbar.

ANA first class lunch – amuse bouche och champagne

För själva måltiden fick vi båda blomkålsmousse med kaviar till att börja med.

ANA first class lunch – kaviar

Nästan hade jag en trädgårdssallad med pepparrotsdressing, som var utmärkt.

ANA first class lunch – förrätt

Ford hade istället majssoppa, som jag hoppade över.

ANA first class lunch – soppa

Det räcker med att säga att besättningen höll våra glas väldigt fulla. Vid det här laget bestämde vi oss för att byta till sake.

ANA första klassens lunch – sake, champagne och vatten

I min huvudrätt valde jag den sauterade chilenska havsabborren med russin och örter i brun smörsås.

ANA första klassens lunch – huvudrätt

Ford hade grönsakscannelloni med torkad tomatpolenta.

ANA första klassens lunch – huvudrätt

Till efterrätt åt jag cappuccino-moussetårta, medan Ford åt varm blåbärspaj med vaniljglass.

ANA första klass lunch – efterrätt

För att avsluta måltiden fanns det några petit fours (en efterrätt räcker ju aldrig till).

ANA första klass lunch – petit fours

Jag tyckte att måltiden var utmärkt överlag. Måltidsservicen avslutades ca 1 timme och 40 minuter efter start och var perfekt tempo. Besättningen var uppmärksam utan att vara påstridig och kunde som vanligt på ANA inte ha varit snällare. Det var guppigt under hela den första måltidsservicen, vilket gjorde det roligt att försöka ta bilder av måltiden.

Vi var ganska trötta efter måltiden, så vi bestämde oss för att det var dags att ta en tupplur. Vi lät dem sätta upp sängarna i fönsterplatserna i rad två så att vi kunde byta mellan sängar och vanliga platser utan att behöva störa dem framöver. Vid det här laget var vi drygt två timmar in i flygningen.

Flyttkarta på väg till Tokyo

Sängen i ANA:s första klass är ganska bekväm. Sovytan är fin och bred och sängkläderna är bra, även om jag önskar att de hade större kuddar och filtar.

ANA första klass-säng

Till min stora förvåning fick jag fyra timmars sömn och vaknade när det var ungefär sex timmar kvar till Tokyo, vilket betyder att vi hade passerat halva resan. Vid denna tidpunkt hade vi precis lämnat Alaska.

Rörlig karta på väg mot Tokyo

När jag väl vaken bestämde jag mig för att bläddra igenom underhållningsutbudet.

ANA:s underhållningssystem

ANA:s underhållningsutbud är ganska glest, så jag skulle rekommendera att du tar med dig din egen underhållning, personligen. Utbudet är ganska begränsat, särskilt när det gäller västerländska filmer och sitcoms.

ANA underhållningssystem

Troligtvis var en del av underhållningen fantastisk, åtminstone på ett ironiskt sätt. Det fanns en video om brottsförebyggande åtgärder för turister i Tokyo, och den var så uruselt dålig att jag tittade på den två gånger.

ANA underhållningsutbud

Den visade två kaukasiska killar som kommunicerar uteslutande på japanska, men en av dem har aldrig varit i Japan tidigare och vet ingenting om kulturen. Så när han landar i Japan är det första han vill göra att köpa en kniv så att han kan försvara sig, han pratar högt på bussen i sin telefon osv. Om någon kan hitta den här videon på nätet skulle jag verkligen vilja se den igen.

ANA entertainment

Under tiden som jag tittade på programmet beställde jag också en cappuccino. Tyvärr var den vattnig, så det var den enda jag beställde.

ANA first class cappuccino

ANA har Wi-Fi på sina 777-300ER, och priserna är vanligtvis följande:

30 minuters plan kostar 4,95 dollar (upp till 15 MB)
En timmes plan kostar 8,95 dollar (upp till 30 MB)
En hel flygplan kostar 19 dollar.95 (upp till 100MB)

ANA Wi-Fi prissättning

Troligtvis eftersom jag satt i första klass fick jag 100MB gratis Wi-Fi.

ANA Wi-Fi gratis Wi-Fi

Och även om jag uppskattar att ANA har Wi-Fi och att det till och med är gratis för första klass-passagerare, tillhandahålls det av OnAir och är olidligt långsamt. Trots detta lyckades jag få lite arbete gjort under några timmar.

Ungefär tre timmar före landning bestämde jag mig för att beställa ett mellanmål före ankomst, bestående av curry med ångat ris. Curry är en av mina favorit stapelrätter på ANA.

ANA first class curry

Ford tog cheeseburgaren, eftersom han aldrig tidigare har ätit en hamburgare på ett flygplan.

ANA first class cheeseburgare

För att avsluta måltiden beställde jag en osttallrik.

ANA first class osttallrik

Efter måltiden bytte jag om till pyjamas, och innan jag visste ordet av var det bara en timme kvar till vår ankomst till Tokyo.

Vid 13:05, Tokyo-tid, meddelade kaptenen att vi skulle sjunka om cirka 20 minuter, och tackade alla för att vi flög med ANA.

Flyttkarta på väg mot Tokyo

30 minuter ut bjöd besättningen på grönt iste till alla i första klass, och tackade oss för att vi flög med ANA.

Drinkar före landning

Efter det stannade de tre besättningsmännen som tog hand om oss var och en vid våra platser för att tacka oss för att vi flög med ANA. Vid det här laget bytte jag till fönsterplatsen, även om jag var tvungen att kortvarigt ta loss säkerhetsbältet varje gång jag försökte ta en bild ut genom fönstret.

Utsikt närmar sig Narita

Vi landade på Narita flygplats klockan 14.00. Det var ett annat Star Wars-meddelande vid detta tillfälle, där det sades ”må kraften vara med er”. Vi rullade också förbi en ANA 787 i Star Wars-utstyrsel vid detta tillfälle – så häftigt!

Star Wars 787 Narita Airport

Vi anlände till gate 58A i terminal 1 runt 14.10.

Star Wars 777 vid ankomst

Vi klarade invandringen och begav oss till inrikesdelen av terminalen för vårt flyg till Nagoya.

ANA first class bottom line

Allt sammantaget är ANA:s första klass utmärkt, särskilt med tanke på det erbjudande vi fick på miles. Besättningen var otroligt snäll och professionell, maten och dryckerna var utmärkta och bekvämligheterna var oändliga.

Hursomhelst vidhåller jag att jag har en stark preferens för Japan Airlines första klass framför All Nippon Airways första klass. Detta beror på den bättre sätesutformningen och det mycket snabbare Wi-Fi.

Det är ganska frustrerande när man reser med någon och bokstavligen inte kan prata med honom eller henne om man inte antingen står eller lutar sig långt fram.

Glans nog kommer många av dessa problem att lösas med ANA:s nya första klass, som har premiär om några veckor. Det borde bli en exceptionell produkt.

Om du har flugit ANA:s första klass, hur var din upplevelse?

Recension: ANA First Class 777-300ER Chicago To Tokyo

ANA first class bottom line

Lämna ett svar Avbryt svar