1996 flygplanskraschRedigera
Den 13 augusti 1996 kl. 18.22 kolliderade en Cessna TR182 med kajen och dödade både befälhavaren (pic) och den pilotklassade passageraren när den manövrerade nära Port Isabel, Texas. Vittnen och lokala myndigheter rapporterade att flygplanet observerades flyga från norr till söder under dammvägen. Flygplanet gjorde en 180 graders sväng och närmade sig bron mot norr för en ny överfart, men flygplanet träffade en bromast och en pelare av betong och sjönk okontrollerat ner i vattnet. Vittnen minns en explosion och svart rök när flygplanet träffade bron. Delar av flygplanets vertikala och horisontella stabilisatorer befanns sticka ut från bropelaren ungefär åtta fot över vattenlinjen. Dykare från Texas Department of Public Safety hittade flygplanskroppen nedsänkt på den västra sidan av pelaren i cirka 8 till 10 fot vatten. Den toxikologiska rapporten efter döden visade att befälhavaren testades positivt för kokain och en koncentration av 143 mg/dl etanol i blodet.
2001 causeway collapseEdit
Under de tidiga morgontimmarna den 15 september 2001 kraschade fyra lastade pråmar in i en av Queen Isabella Causeways stödpelare som färdades i en hastighet av 2/10-delar av 1 mile per timme. Tre 24,4 meter långa sektioner av bron föll ner i vattnet och lämnade en stor lucka i vägbanan. De kollapsade sektionerna låg precis intill den högsta punkten på kajen, vilket gjorde det svårt för annalkande förare att lägga märke till dem. Åtta personer dödades när deras bilar föll 26 meter ner i vattnet. Fem fordon bärgades ur vattnet tillsammans med tre överlevande.
Kollapsen hade en betydande ekonomisk inverkan på regionen eftersom dammvägen är den enda väg som förbinder ön med fastlandet. Bron förde också elledningar och färskvatten till ön. Statliga tjänstemän tog in färjor för att tillfälligt transportera bilar över Laguna Madre.
Inom de tre brosektioner som välte vid den ursprungliga olyckan ersattes även två intilliggande sektioner på grund av strukturella skador. Drivvägen öppnades på nytt den 21 november 2001. Flera säkerhetsfunktioner har lagts till i konstruktionen. Stödpelarna förstärktes och ett fiberoptiskt varningssystem för förare på 12 miljoner dollar installerades. Nyheter och diskussioner om kollapsen begränsades mestadels till lokala och regionala källor på grund av attackerna den 11 september 2001 fyra dagar tidigare.
Två år efter återöppnandet döptes dammvägen om till Queen Isabella Memorial Bridge för att hedra offren för tragedin.