Provincetowns tidslinje:
En grupp samhällsintresserade medborgare i Cape Cod gick samman och startade Cape Cod Pilgrim Memorial Association (CCPMA). Organisationen bildades för att samla in pengar för att bygga ett monument i Provincetown till minne av Mayflower-pilgrimernas första landning vid Cape Cod den 11 november 1620. Cape Cod Pilgrim Memorial Assocation driver fortfarande pilgrimsmonumentet och Provincetown Museum i dag. Föreningen bildades den 29 februari 1892 och är den äldsta icke vinstdrivande organisationen på Cape Cod.
Våren 1901
Vid ett möte med Pilgrim Club i Brewster, Massachusetts, presenterade kapten J. Henry Sears en plan för att förnya arbetet med att bygga ett pilgrimsminne. När J. Henry Sears började tala blev det uppenbart att han hade tänkt mycket på planen. ”Här i denna hamn gjordes den första landstigningen, de första bönerna sades, Compact – denna odödliga stadga för medborgerlig frihet – drogs och undertecknades. Här såg det första vita barnet ljuset och andades New England-luft. Här i denna jord ligger de första av pilgrimerna som dog av resans vedermödor begravda. Här på Cape Cod drack pilgrimerna sitt första glas av det söta New England-vattnet, och här mötte de sina första äventyr när de utforskade landet för att hitta en plats för permanent bosättning”, sade Sears. Säkerligen bör projektet att bygga ett stort och storslaget monument till minne av dessa händelser slutföras så snart som möjligt.
Som ett resultat av detta möte utsågs en kommitté för att försöka väcka intresse för projektet. Brev skickades till olika städer på Cape Cod. Responsen var så stor att ett möte hölls i stadshuset i Brewster. Många tal hölls till stöd för projektet och folket i Brewster serverade en collation eller bankett. Resultatet av detta möte bådar gott för slutförandet av det projekt som först utformades nästan 50 år tidigare.
Nästa steg var sammanslagningen av Pilgrim Club of Brewster och Cape Cod Pilgrim Memorial Association. Ändringar gjordes i de båda organisationernas stadgar. Vid mötet den 15 augusti godkändes dessa stadgar och de två organisationerna blev en. Efter detta gick rörelsen snabbt framåt. Många projekt för att samla in pengar påbörjades och inom ett år hade de fördubblat summan i kassan.
High Pole Hill överlämnades till Cape Cod Pilgrim Memorial Association av staden Provincetown för att användas som plats för monumentet. Vid denna tidpunkt lades en petition fram till staten där man bad om ett anslag på 25 000 dollar. I februari 1902 antogs beslutet att bevilja föreningen ett anslag på 25 000 dollar, under förutsättning att de samlade in motsvarande medel senast den 5 juli 1905, av båda kamrarna och undertecknades av guvernör Crane.
Kassörens rapport för 1904 visade ett saldo på 10 000 dollar. Vid årsmötet som hölls i juli meddelades att staden Provincetown hade lämnat in en petition till delstaten för att få tillstånd att donera 5 000 dollar till projektet.
CCPMA uppnådde sitt mål att samla in pengar flera månader innan det var nödvändigt. Av de 15 000 dollar som samlades in under det senaste året bidrog staden Provincetown med 5 000 dollar och Andrew Carnegie donerade 1 000 dollar.
De flesta av de återstående bidragen var mycket mindre summor, majoriteten på en dollar vardera som skickades från nästan alla delstater i USA och de filippinska öarna. Varje vecka tryckte den lokala tidningen en lista över bidragsgivarna. Den femte juli uppmanade föreningens ordförande tillsammans med några av direktörerna generalskattmästaren i Commonwealth of Massachusetts att visa upp föreningens bankböcker och värdepapper som visade medel på över 25 000 dollar. Med de motsvarande medel som samlades in betalade samväldet snabbt ut de 25 000 dollar som hade anslagits.
Med detta mål uppnått började ordföranden och styrelseledamöterna att försöka samla in pengar från USA:s kongress. Begäran om anslag misslyckades två gånger.
Vid det tredje försöket beviljades ett belopp på 40 000 dollar från Förenta staternas finansministerium under förutsättning att ett lika stort belopp samlades in från andra givare.
Lagen antogs och undertecknades av president Theodore Roosevelt i juni 1906. Pennan som president Roosevelt använde för att underteckna lagförslaget gavs till Cape Cod Pilgrim Memorial Association och finns utställd på Provincetown Museum som ligger vid basen av monumentet.
Då föreningen redan hade samlat in en summa som motsvarade de 40 000 dollar som regeringen anslagit betalade USA:s finansministerium omedelbart ut pengarna.
Vid föreningens årsmöte i juli 1907 uppgick bolagets kontanta tillgångar till cirka 92 000 dollar.
Detta belopp ansågs vara tillräckligt för att bygga ett lämpligt minnesmärke. Det beslutades att omedelbart påbörja arbetet med att grundlägga den utvalda platsen High Pole Hill. Vid samma möte röstade medlemmarna för att bemyndiga styrelseledamöterna att påbörja planerna för att lägga grundstenen till det föreslagna monumentet den 20 augusti 1907. Detta var ett formellt erkännande av det arbete som redan hade pågått bakom kulisserna i flera månader.
Välja en design
Med 92 000 dollar på banken och den valda platsen var det nu dags att bestämma sig för en lämplig design för ett monument som skulle hedra pilgrimerna och undertecknandet av Mayflower Compact i hamnen.
Annonser infördes i flera tidningar där man efterlyste konkurrenskraftiga ritningar. Mer än 100 ritningar lämnades in. Kommissionen fann flera ritningar godtagbara, men dessa var mestadels i form av en egyptisk obelisk. Direktörerna och kommissionärerna ville inte använda denna form eftersom Bunker Hill Monument i Massachusetts och Washington Monument i landets huvudstad båda var av denna typ.
Kommissionen valde att anta formen av ett klocktorn eller campanile. Man beslutade att pilgrimsmonumentet skulle utformas efter Torre del Mangia i Siena i Italien, ett av de bästa exemplen på denna typ av torn. Efter att designen utarbetats av Willard T. Sears, den konsulterande arkitekten, var nästa steg att förbereda planerna av Förenta staternas ingenjörskontor i Boston, under överste Burrs överinseende.
Fundamentarbetet påbörjas
Aberthaw Construction Company i Boston valdes ut för att konstruera fundamentet. Arbetet med fundamentet inleddes den 20 juni 1907. Det hölls ingen formell ceremoni för att markera arbetets början.
Utgrävningen för fundamentet var 60 fot i kvadrat och åtta fot djup. Fundamentet är en solid massa av betong som är förstärkt med lager av tvinnade stålstänger var femte tum, placerade med 18 tum mellanrum. Fler vridna stålstänger, placerade djupt ner i betongen, steg upp från vart och ett av fundamentets fyra hörn.
Fundamentet sträckte sig fem fot över markytan. När det höjdes smalnade det gradvis av så att det vid toppen var 28 fot fyrkantigt. Den jord som togs bort från fundamentshålet användes för att höja den omgivande marknivån till fundamentets nivå. Arbetet med fundamentet avslutades den 8 augusti 1907.
1907 Roosevelt talar vid läggningen av grundstenen
Grundstenen till Pilgrim Monumentet lades vid en imponerande formell frimurarceremoni den 20 augusti 1907. President Roosevelt var inbjuden att närvara vid ceremonin av Massachusetts senatorer Henry Cabot Lodge och Winthrop Crane. Presidenten gick med på att närvara och hålla huvudtalet.
Van Amringe Granite Company i Boston donerade hörnstenen, ett granitblock från North Carolina som vägde 4 800 pund. Den hängdes upp från en torn, redo för den formella ceremonin.
President Roosevelt seglade in i Provincetowns hamn på morgonen för ceremonin från sitt hem i Oyster Bay, Long Island, på presidentens yacht, som av en slump fick namnet Mayflower. Åtta slagskepp i två skvadroner bildade en fil för yachten att passera. Två torpedbåtar följde Mayflower från presidentens sommarhus. En salut med 21 kanoner gavs från alla åtta slagskeppen när presidentens yacht anlände. En tidningsberättelse sa att Mayflower nästan försvann ur sikte i röken från kanonerna.
Presidentens ankomst och mottagande beskrevs av en tidning: ”Långsamt steg värdarna upp till toppen av Town Hill, denna magnifika sandhög som reser sig över den pittoreska stadens allra översta tornspetsar, där monumentet ska uppföras och där den stora läktarens tinnar erbjöd en fördelaktig plats för den allra första synen på Mayflower när hon rundade av i sikte. Och där var hon. Klockan var precis nio när det lilla skiftet av svart rök långt borta vid horisonten förkunnade hennes ankomst. Pollack Rip Shoals hade passerats, och det galanta fartyget, som bar den vars ankomst man så ivrigt väntade på, närmade sig snabbt. Det var en härlig syn som aldrig kommer att glömmas av de tusentals som hade samlats för att bevittna närmandet.”
President Roosevelt väg i en vagn genom staden tillsammans med guvernör Guild från Massachusetts och president Sears från Cape Cod Pilgrim Memorial Association. Fru Roosevelt och presidentens son Quentin och dotter Ethel följde efter i en annan vagn. Husen längs vägen var dekorerade med flaggor. Tidningsberättelsen fortsatte: ”När vagnarna nådde den tätt packade gatan var jublet som hälsade presidenten och delstatens guvernör nästan öronbedövande. Män stod på staket, och kvinnor och barn från varje tänkbar utsiktspunkt tog upp ropet som ljöd: ’Roosevelt,’ välkommen!’. Hurra!'”
En plattform och läktare byggdes på kullen för att ge plats åt de människor som ville se ceremonin. Tal hölls av alla dignitärer följt av en middag som gavs i stadshuset av medborgarna i Provincetown. Mer än 500 personer deltog i middagen och andra trängdes på balkongerna för att höra talen efter middagen.
Under våren 1908 var planerna nästan färdiga och förfrågningar om anbud skickades ut. När anbuden öppnades i mars 1908 var den lägsta anbudsgivaren för arbetet företaget Maguire & O’Heron, Milton, Massachusetts. De bjöd 73 865 dollar för att bygga monumentet på den redan förberedda grunden. I detta pris ingick inte dörrar och fönster, regnvattenledare eller blixtledare.
Specifikationerna för de material som skulle användas i pilgrimsmonumentet var mycket strikta. Graniten måste komma från John L. Goss’ stenbrott i Stonington, Maine. Endast färskvatten fick användas till murbruk och cementarbete, och tornet måste vara färdigställt senast den 31 december 1909, annars skulle ett vite på fem dollar per dag för varje dags försening betalas.
18 juni 1908 Byggstart
Byggnationen av pilgrimsmonumentet påbörjades den 18 juni 1908. Den första granitbiten, som vägde 4 000 pund, svängdes på plats på fundamentet utan någon formell ceremoni. Arbetet fortsatte under hela sommaren under omedelbar ledning av Fred George, som representerade entreprenören, och Will A. Clark, på uppdrag av Förenta staternas regering.
Will Clark förde dagligen protokoll över arbetet på platsen och rapporterade till överste Burr från Army Corps of Engineers. Granit hämtades med båt från stenbrottet i Stonington, Maine och lastades av på en flotta vid kajen. Med hjälp av en torn användes blocken på en liten järnvägsvagn som kördes längs de särskilda rälsar som lagts ut till byggarbetsplatsen på toppen av High Pole Hill. Varje sten huggades på plats och fick bokstäver och nummer för att ange den plats där den skulle placeras. Vid den 17:e nivån började arbetarna sätta på plats ett antal minnesstenar som presenterats av sällskap av Mayflower Descendants och städer som fanns när Plymouthkolonin existerade. Arbetet pågick fram till den 26 november 1908, då det måste avbrytas på grund av dåligt väder. Det återupptogs igen den 9 april 1909 och fortsatte under hela sommaren.
Den 21 augusti 1909 meddelades det att arbetet nästan var slutfört och att den sista stenen hade förberetts och var redo att sättas på plats. En liten grupp nyfikna och intresserade åskådare samlades. Den kanske stoltaste av de samlade var kapten J. Henry Sears som hade arbetat så hårt för att se till att monumentet byggdes. Flera andra medlemmar av CCPMA var också närvarande. Fyra personer drog stenen som vägde ungefär ett ton till toppen med hjälp av rep och en remskiva. De var W. A. Clarke, regeringens inspektör, Richard J. Person, den man som hade lett uppförandet av alla stenar, miss Isabel George, 11 år, och miss Annie Cromar, 14 år, dotter och brorsdotter till Fred George, förman för stenläggningen. Stenen höjde sig snabbt till sin slutliga viloplats i det nordöstra hörnet direkt ovanför hörnstenen.
Monumentet var dock ännu inte färdigt, eftersom det inre systemet av trappor och ramper som användes för att gå upp till toppen inte var på plats. Detta system av trappor och ramper var mönstrat efter det som användes i campanilen i San Marco i Venedig, Italien. Lutningen är självbärande och tillverkad av betong och stål.
Rampor och trappor
När monumentet byggdes användes ett tungt ramverk av trä i monumentets inre som stöd för den scenografi som användes för att hissa stenarna på plats. När arbetet var avslutat fanns den inre ramen kvar. Det användes sedan som en scen för byggandet av lutningen uppför tornets insida. Det var därför nödvändigt att bygga ramperna och trappstegen uppifrån och ner och demontera den inre sträckningen när arbetet fortskred. Arbetet med den inre delen påbörjades i augusti nästan omedelbart efter det att den yttre delen hade färdigställts och fortsatte under hela vintern 1909-2010.
Monumentet värmdes med ånga från de motorer som användes i arbetet. Trapporna och ramperna på insidan färdigställdes den 29 mars 1910. Att installera bronsräcken i valven, de tunga träluckorna på fönstren och ekdörrarna vid ingångarna var allt som återstod att göra nu. Dessa detaljer var färdiga i juni 1910. Bronstavlan över den främre ingången sattes på plats omkring den första augusti. Allt var nu klart för invigningen av pilgrimsmonumentet den 5 augusti 1910.
När arbetet var avslutat rådde stor lättnad över att inte en enda arbetare hade skadats eller förlorat livet under byggandet. Det fanns dock ett dödsfall i samband med byggandet av pilgrimsmonumentet, nämligen en äldre kvinna från Provincetown, Rosilla Bangs.
I en märklig olycka slog blixten ner i en av de speciella järnvägsvagnar som användes för att transportera graniten uppför High Pole Hill. Vagnen lossnade från sina fästanordningar och rullade snabbt nerför kullen mot en timmerbarriär som placerats över kullens botten i väntan på en olycka av det här slaget. Bilen rörde sig med en sådan enorm hastighet att den kraschade genom barriären och över gatan där Rosilla Bangs, 85 år, stod på trottoaren paralyserad av rädsla. Tyvärr befann hon sig direkt i vägen för den snabba järnvägsvagnen och dödades omedelbart.
När monumentet var färdigt beslutades att invigningen skulle hållas den 5 augusti, den dag då pilgrimerna satte segel till Amerika. Eben Draper, guvernör i Massachusetts, William H. Taft, USA:s president, och Charles Eliot, rektor för Harvard University, gick alla med på att närvara och hålla tal. Det gjordes omfattande förberedelser inför ceremonin. Runt monumentets bas byggdes läktare med plats för mer än 3 000 personer. Dagen före ceremonin seglade Atlantflottan från Förenta staternas flotta in i hamnen.
The Boston Globe gjorde en omfattande bevakning av händelsen. Under rubriken ”Busy Day for Old Provincetown” beskrev de folkmassans ankomst: ”Tågmassan hade knappt hunnit sprida sig genom staden och till förskottspriser snappat upp de flesta av de tillgängliga sovrummen när ångaren från Boston anlände, fullpackad med folk till vakterna. Officiellt skulle det finnas 837 personer ombord.
”Ångbåten tog med sig ett band från Salem. En tally-ho-kusk, panelerad med speglar, importerad från Taunton, var på plats för att möta dem. Bandets män steg in i vagnen, hästarna piskades upp och utrustningen gjorde ett stort slag när den åkte uppför den långa piren till staden. På ångbåten kom också omkring 100 fakirer. Dessa lyckans anhängare i lägret representerade varje känd bransch i regeringen, från lemonadhandlaren till lyckohjulsmannen och den dolda, men ändå hoppfulla, skalspelaren. De kom upp på kajen i hundartat tempo, fast beslutna att säkra de bästa möjliga platserna att göra affärer på, och tio minuter efter sin ankomst hade deras små bodar och stånd byggts upp på varenda liten förgård som kunde hyras.”
5 augusti 1910 Taft leder invigningen
Ingen tid gick förlorad när president Taft transporterades till High Pole Hill. Den officiella invigningen inleddes med en bön. Harvardkvartetten från Boston sjöng en särskild hymn skriven för tillfället. President Sears från CCPMA höll öppningsanförandet, hälsade välkommen och presenterade. Charles Eliot, president för Harvard University, talade därefter.
Efter ett musikaliskt mellanspel av Salem Cadet band fortsatte talen. Kapten Sears presenterade Henry Cabot Lodge, USA:s senator för Massachusetts, som formellt överförde vårdnaden om monumentet från regeringskommissionen, som ledde byggandet, till CCPMA.
Regeringen behöll rätten att använda monumentet i krigstid. Under första världskriget användes det som utkikstorn och senare under andra världskriget ryktades det att tornet användes som testområde för hemliga kommunikationsexperiment. Regeringen avstod dock inte från full kontroll över tornet förrän 1959.
Senator Lodges tal följdes av en välkänd dikt från den tiden, The Landing of the Pilgrims, skriven av fru Felicia Dorothea Hemans och sjungen av Harvard Quartet.
Nästa talare var James T. McCleary, kongressledamot från Minnesota, som inledde sitt tal under hjärtliga skratt med att säga: ”Vad finns det kvar?”
Guvernör Eben Draper från Massachusetts föregick president William H. Taft. I slutet av presidentens tal drog miss Barbara Hoyt, en ung flicka som var barnbarn till kapten Sears och ättling till Elder Brewster, undan flaggan som täckte bronstavlan över dörröppningen. Inskriptionen på tavlan lyder:
Den 21 november 1620 kastade Mayflower, med 102 passagerare, män, kvinnor och barn ombord, ankar i denna hamn 67 dagar från Plymouth i England.
Samma dag hade de 41 vuxna männen i kompaniet högtidligt ingått ett förbund och förenat sig själva ”till en civil kropp politick.”
Den politiska kroppen etablerade och upprätthöll på den dystra och karga kanten av en vidsträckt vildmark en stat utan kung eller adelsman, en kyrka utan biskop eller präst, ett demokratiskt samvälde vars medlemmar var ”rakt bundna till all omsorg om varandras bästa och om helheten av var och en”.”
Med långvarigt lidande hängivenhet och nykter beslutsamhet illustrerade de för första gången i historien principerna för medborgerlig och religiös frihet och praxis för en äkta demokrati.
Därmed skall minnet av dem vara evigt i den väldiga republik som har ärvt deras ideal.
Mr Henry Baker, styrelseledamot från Hyannis, höll det avslutande talet. Ett musikaliskt urval av Salem Cadet Band avslutade den formella ceremonin.
Invigningen följdes av en middag i Provincetown Town Hall där cirka 500 personer deltog. Lokalen var dekorerad i ljusgrönt och vitt och de nationella färgerna. En 17-manna orkester från slagskeppet Connecticut underhöll. Femtio unga Provincetownflickor, helt klädda i vitt, tjänade som servitriser. På menyn stod hummergryta, lax med ärtor, kall rostbiff med sallad, kalkonstek, potatissallad, tunga och skinka, följt av frusen pudding, is, glass, sorbets, kakor och frukt till efterrätt.
The Boston Globe rapporterade: ”Efter middagen blev det lugnare på gatan, för regnet, som först kom lätt, ökade till en rejäl skur, som drev folk till skydd och spred dysterhet bland fakirerna, som trängde sig i dörröppningarna, täckte sina dyrbara prydnadsföremål med oljedukor och accepterade situationen med ett orubbligt tålamod. Elektrikerna som arbetade med att dra upp rep med glödlampor från det stora tornets galleri med tinnar till marken fick stora olägenheter av regnet och vinden, men de höll fast vid sina poster och slutförde sitt arbete innan mörkret föll, då ljuset tändes.”
Festligheterna avslutades med en bal i stadshuset, och firandet fortsatte långt in på natten.