Den genomsnittliga kostnaden för en litiumjonbattericell (Li-ion) – som används för att driva elbilar och för att ge flexibilitet i elnätet i takt med att förnybara energikällor som sol- och vindkraft tillkommer – kommer att sjunka till under 100 dollar per kilowattimme (kWh) under de kommande tre åren, enligt en ny analys från IHS Markit. Den genomsnittliga kostnaden för en litiumjoncell förväntas sjunka ytterligare fram till slutet av decenniet, till så lågt som 73 dollar/kWh år 2030.
Den genomsnittliga kostnaden för ett litiumjonbatteri (Li-ion) har redan sjunkit med 82 procent från 2012-2020. Ytterligare minskningar är en nyckelfaktor för att öka konkurrenskraften och bredare användning av batterier för eldrivna transporter och nätlagring. Fram till 2023 kommer kostnaden för ett batteri att ha sjunkit med 86 % (med 580 dollar/kWh) på tio år, enligt IHS Markits analys.
”Framstegen med att öka andelen koldioxidsnål produktion, som sol- och vindkraft, i den globala energimixen medför också en särskild uppsättning utmaningar – nämligen intermittenta förhållanden. Att förbättra kostnadseffektiviteten för energilagring, särskilt batterier, kommer att vara avgörande för att tillhandahålla den flexibilitet som behövs för att balansera detta utbud av el med efterfrågan.” – Sam Wilkinson, biträdande direktör, ren energiteknik, IHS Markit
”Framstegen när det gäller att öka andelen koldioxidsnål produktion, såsom sol- och vindkraft, i den globala kraftmixen medför också en särskild uppsättning utmaningar – nämligen intermittens”, säger Sam Wilkinson, biträdande direktör, ren teknik och förnybar energi, IHS Markit. ”Förbättrad kostnadseffektivitet för energilagring, särskilt batterier, kommer att vara avgörande för att tillhandahålla nödvändig flexibilitet för att balansera detta utbud av el med efterfrågan.”
IHS Markit förväntar sig att den största bidragande faktorn till sjunkande kostnader för battericeller under det kommande decenniet kommer att vara minskningar av tillverkningskostnaderna genom större fabriksstorlekar och förbättrade stordriftsfördelar. Minskningar av materialkostnaderna genom förbättrad effektivitet och antagande av billigare katodkompositioner samt förbättringar av batteriernas energitäthet förväntas också spela en roll.
Av de tre största Li-ion-battericellerna – nickel-mangankobolt (NMC), nickel-kobolt-aluminium (NCA) och järnfosfat (LFP) – har LFP redan sjunkit under tröskelvärdet på 100 dollar/kWh år 2020. Alla tre typerna förväntas ligga under 100 dollar-kWh-gränsen år 2024. LFP kommer att förbli det billigaste alternativet under de kommande tio åren. NMC och NCA kommer dock att fortsätta att ha en majoritet av fordons- och transportsektorn på grund av sin högre energitäthet.
”Kostnaden är det som gäller. Tekniska framsteg och konkurrens mellan de olika typerna av litiumjonbatterier driver ner priserna. I slutändan är de två stora tillväxtmarknaderna – transporter och lagring av elnät – beroende av lägre kostnader för att batterierna ska bli mer konkurrenskraftiga i förhållande till förbränningsmotorn och elproduktion med fossila bränslen.” – Youmin Rong, senior analytiker, ren energiteknik, IHS Markit
.