Den sjätte generationen Mustang sätter ribban i kategorin ponnybilar på nytt med fräsch styling, oberoende bakhjulsupphängning och flera nya motoralternativ, bland annat den turboladdade EcoBoost-motorn på 2,3 liter. Ta ett steg upp från fabriksutgången på 310 hästkrafter med Full-Race! Förbättra luftflödet in och ut ur motorn med våra skruvlösningar som sträcker sig från intag till downpipes och avgassystem. Kyl motorn med en uppgraderad CSF-kylare och din insugningsladdning med vår uppgradering av intercooler och öka laddningen med en uppgradering av en turboladdare från Precision Turbo eller vårt kompletta Full-Race Freak-O-Boost-turbokit.
Ponnybilens födelse
Ford uppfann praktiskt taget en fordonsgenre med lanseringen av den första Mustang i april 1964. Termen ”ponny car”, en kompletterande hänvisning till Mustang, kan definieras som en prisvärd, kompakt och sportig fordonsdesign med ett prestationsinriktat tema. Fords Mustang etablerade en ny standard som alla inhemska märken konkurrerade med.
Enter 6th Gen Mustang
De Ford-trogna har alltid haft en Mustang att beundra på utställningsgolvet, några bättre än andra och, säkerligen några mer eftertraktade än andra. Med lanseringen av den sjätte generationen Mustang 2015 höjde Ford ribban ännu en gång. Inte bara har man vidtagit åtgärder för att se till att den här modellen sticker ut i ponnybilssegmentet, det är den första Mustang någonsin som säljs på både inhemska och utländska marknader som en sann global plattform med högerstyrda modeller på lämpliga marknader.
Att ge lineupen en boost
Under 2015 var standardmotorn för Mustang den naturligt sugande Cyclone V6-motorn. År 2018 togs denna motor bort från serien och ersattes av den tidigare valfria turboladdade 2,3-liters EcoBoost-motorn som delas med Focus RS. Fans av tvångsinduktion har inte sett en turboladdad Mustang från fabrik sedan 1980-talet, men den här motorn var värd att vänta på. Denna EcoBoost-motor kommer från fabriken med 310 hästkrafter med lite huvudutrymme för tillväxt. Eftermarknaden tog ivrigt emot EcoBoost-motorn och dess potential har ännu inte utnyttjats fullt ut. Grundläggande skruvar har redan gett imponerande resultat och lämnar mycket till fantasin för fullt utbyggda motorer.