En guide som hjälper dig att fräscha upp din logistikjargong
Innehållsförteckning
- Speditör
- Konsignatören
- Varuhushållning
- Accessorial
- Fakturan of Lading (BOL)
- Blind försändelse
- Embargo
- Fraktklassificering
- Fraktklass
- NMFTA och NMFC
- Exempel på fraktklass
- Tredje-logistikleverantörer och mäklare
- Transportör
- Typer av transportörer
- Mindre-than truckload (LTL)
- Linehaul
- Tillvägagångssättet för LTL vid frakttransporter
- Linehaul av en LTL
- Interline
- Gemensam LTL-utrustning
- Hantering av gods
- Bulkvaror
- Hazmatcertifiering
- Truckload (TL)
- TL-tjänster
- Seal eller nej-eller utan beröring
- Linjetransport av en TL
- Gemensam TL-utrustning
- Flygfrakt och järnvägsfrakt
- Shared truckload (STL)
- Intermodal transport
- Gemensamma Utrustning för flyg- och järnvägsfrakt
- Container
- Bogie
- Chassi
- Receiver
- Backhaul
- Sluttande tankar
Inom den fria marknaden, arbetar många branscher synkront för att stödja och försörja varandra. Lokala kaféer och restauranger, som tillhör besöksnäringen, samarbetar med livsmedelshandlare och distributörer som förser dem med varor som allmänheten kan konsumera.
Företag som tillhandahåller utrustning och maskiner för kommersiella såväl som industriella ändamål utgör en annan integrerad del av försörjningskedjan. Även om dessa enheter kan tyckas stå för sig själva vid en ytlig betraktelse är de alla länkar i den utvidgade försörjningskedjan som arbetar i harmoni för att hålla det ekonomiska maskineriet igång. Kort sagt: de är alla beroende av varandra.
I allmänhet är vi bekanta med begreppet och funktionen hos varje enhet i slutet av försörjningskedjan, det vill säga de enheter som ligger närmast konsumenten. Vi vet alla att det finns en lastkaj på baksidan av restaurangen där någon lastar av produkterna innan de förbereds för konsumtion. Vi är dock mycket mindre bekanta med de distributionscentraler som stöder leveranstjänsterna och ännu mindre bekanta med de enheter som stöder dem: fraktindustrin.
Fraktindustrin transporterar alla typer av varor – inklusive gods, varor, utrustning och material – från en plats till en annan, nationellt och internationellt. Vi kallar vanligen varan för ”gods”, och transportsätten är lastbilar, tåg, flygplan och fartyg. Även om processen är relativt enkel sker den varje dag inför våra ögon i en enorm skala, vilket kräver ett oöverträffat samarbete och ett lika imponerande kommunikationssätt. Nedan följer några av de vanligaste termerna och förkortningarna inom frakttransport, tillsammans med beskrivningar av hur var och en av dem passar in i det större sammanhanget inom frakttransportbranschen.
Speditör
Speditören ansvarar för att samordna den utgående logistiken för godset. Mottagaren är den person som betalar för frakttjänsten. En avsändare är ofta mottagaren, men inte alltid. Allt som är involverat i att göra godset redo att skeppas faller under paraplyet för utgående logistik.
Consignee
”Consignee” avser den part som ska betala för frakttransporten. Ofta är mottagaren av en sändning avsändaren.
Warehousing
I branschen är det vanligt att avsändare lagrar gods i ett lager fram till dess att det ska skickas, ett förfarande som vi kallar ”warehousing”. Vanligtvis är det här som avlastare förpackar godset och transportören hämtar försändelsen. Innan godset är redo för transport måste avsändaren först mäta försändelsen, bestämma dess fraktklass och samordna för eventuella tillbehör.
Accessorial
”Accessorials” är eventuella ytterligare åtgärder som transportören måste vidta när godset har anlänt till sin destination. Det kan till exempel handla om leveranser i inhägnade områden, lossning och så vidare.
Alla denna information avgör vilken typ av transportör som ska väljas och finns med på fraktsedeln (Bill of Lading, BOL), beställningen eller fraktavtalet.
Bill of Lading (BOL)
BOL är ett dokument som ger föraren och transportören alla uppgifter som de behöver för att behandla fraktförsändelsen och fakturera den korrekt. Den innehåller fraktbeloppet och en faktura med uppgifter om innehållet. Den innehåller också fraktklassen, PRO-numret (eller spårningsnumret som försändelsen får vid upphämtning), avsändarens och mottagarens namn och eventuella specifikationer för ett tillbehör. Tillbehöret omfattar alla andra detaljer om frakten från upphämtning till leverans. När transportören lämnar av godset fungerar BOL som ett kvitto och en rapport för mottagaren.
Blind sändning
En blind sändning inträffar när avsändaren och mottagaren inte känner till varandra. I sådana fall anges i BOL den part som betalat för försändelsen som avsändare eller mottagare av frakten.
Embargo
”Embargo” avser i allmänhet en händelse som hindrar någon från att ta emot eller hantera gods. Vanligtvis uppstår embargon på grund av internationella konflikter, men de kan också uppstå till följd av väderhändelser – t.ex. översvämningar och tornados – och andra händelser, t.ex. överbelastade motorvägar. BOL tar hänsyn till alla dessa undantag och komplikationer.
Fraktklassificering
Industrin bestämmer fraktklass enligt en formel som tar hänsyn till många olika faktorer. Godsets storlek (vikt, längd, höjd), densitet, värde, stuvbarhet, hantering och ansvar är de viktigaste faktorerna när det gäller att bestämma fraktklass.
Fraktklass
Det finns 18 olika fraktklasser som sträcker sig från klass 500 till klass 50. Fraktklassificering är en specialiserad kompetens inom branschen och är egentligen bara relevant om en avsändare överväger att använda sig av en LTL-transportör (less-than truckload). Enligt definitionen nedan är LTL-företag specialiserade på små sändningar.
NMFTA och NMFC
National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) definierar fraktklasser och gör dem tillgängliga genom National Motor Freight Classification (NMFC). NMFTA har med andra ord skapat de olika godsklasserna, och avlastare använder NMFC:s standardiserade formel för att bedöma vilken klass deras gods tillhör.
Exempel på godsklass
- Klass 500: För gods som väger mindre än ett pund per kubikfot (pingisbollar eller påsar med guldstoft). Detta är den dyraste fraktklassen.
- Klass 92.5: För gods med en vikt som varierar mellan 10,5 och 12 pund per kubikfot (datorer, skärmar, kylskåp).
- Klass 55: För gods som väger 35-50 pund per kubikfot (tegelstenar, cement, trägolv).
Tredjepartsleverantörer av logistik och mäklare
Tredjepartsföretag har byggt upp en egen bransch som fungerar som mellanhänder mellan avsändare och transportörer. Deras kunder är avsändarna själva, och de tjänar på att förvalta avtal mellan ett nätverk av olika transportörer. Dessa företag har tillgång till ett mycket bredare nätverk av transportörer än vad typiska avlastare har tillgång till, så de kan spara tid och resurser åt avlastare genom att fungera som mellanhänder.
Jo större och mer etablerat rederiet är, desto mindre sannolikt är det att det använder sig av en tredje part. Större och mer etablerade företag underlättar ofta denna funktion internt och prioriterar sina egna transportörer.
Företag
Speditören sköter den utgående logistiken för godset och kopplar ihop försändelsen med rätt transportör för uppgiften. Avsändaren kan använda en fraktmäklare för att hitta transportören.
Typer av transportörer:
- Less-than truckload (LTL)
- Truckload (TL)
- Air Freight
- Rail Freight
Less-than Truckload (LTL)
En LTL-transportör transporterar så många fraktbeställningar som han/hon klarar av och levererar dem i den ordning som passar resan bäst. LTL-transportörer samkör i huvudsak gods. Beroende på godsklass är LTL ofta det billigaste alternativet för avsändare. Denna metod tenderar dock också att ha den längsta linjedragningen av alla transportörer.
Linehaul
En ”linehaul” avser godsets rutt eller transportlinjen. Eftersom de flesta transportörer tar ut en specifik avgift per transportmil använder de linehaul-kilometern för att beräkna avgiften. En linjetransport från Los Angeles till Albuquerque, till exempel, är ungefär 800 miles.
Tillvägagångssättet med LTL för frakttransporter
En avsändare kan överväga att använda ett LTL-företag för frakt som uppfyller följande villkor:
- Lasten är inte tillräckligt stor för att kräva en egen lastbil.
- Lasten är inte tillräckligt ömtålig för att kräva särskild hantering.
- Det finns ingen tidskritisk eller tidsbestämd begränsning för godset.
- Tidskritisk: Avsändaren fastställer leveransen till tidigast möjliga tidpunkt för att tillgodose särskilda transportkrav.
- Tidsbestämd: En garanti för att leveransen kommer att ske en viss dag eller vid en bestämd tidpunkt på dagen.
- Transittid: Den totala tiden från upphämtning till leverans.
Linehaul of a LTL
En LTL-förare hämtar vanligtvis alla godssändningar från ett allmänt område och återvänder sedan tillbaka till en ”hub”, eller en affärsplats, där han eller hon lastar av allt gods, sorterar det efter destination och lastar det en gång till på en annan lastbil. Vi hänvisar till gods som rör sig inom en stad som ”cartage”.
Övergången av gods från ett transportföretag till ett annat kallas ”interline”.
Interline
En interline inträffar när den ursprungliga transportören för en godstransport överför lasten till en annan transportör under transporten. Detta kan innebära en överföring från lastbil till lastbil eller en överföring från lastbil till järnväg. När en LTL-förare återvänder till sin utsedda knutpunkt överför han eller hon godset från en transportör till en annan.
Tecknet ”transportör” kan bli lite förvirrande. En LTL-transportör är ett företag som erbjuder LTL-tjänster. Varje lastbil som utför en LTL-tjänst kallas också för en ”transportör”.
Gemensam LTL-utrustning
LTL-förare transporterar oftast gods som kan placeras på pallar, staplas och komprimeras. En förare bör också kunna flytta LTL-frakt. På grund av den varierande godsmängden ombord är LTL-lastbilar vanligtvis torra skåpbilar. En torr skåpbil kan förväxlas med en extra lång semitruck.
En annan vanlig typ av utrustning som branschen använder sig av över hela linjen är luftridning. En air ride innebär fjädring som fästs på alla typer av transportörer och är bra för mindre ojämn transitering.
Hantering av gods
För att maximera det tillgängliga utrymmet på en LTL-lastbil bäddar eller staplar förarna in eller staplar olika beställningar av gods i varandra och säkrar dem ofta i lastbilen med träplankor eller rep, en process som kallas ”blocking and bracing freight”.
Massor av gods
Massor av gods omfattar gods som råmaterial, råvaror eller oförpackade varor. LTL-transportörer transporterar vanligtvis inte bulkgods eftersom de specialiserar sig på försändelser som flyttas ofta, vilket vanligtvis kräver förpackning. Det finns dock alltid undantag.
LTL-företag transporterar alla typer av gods, inklusive farligt material. Alla anställda som hanterar denna typ av gods måste ha en Hazmat-certifiering.ha
Hazmat-certifiering
”Hazmat-certifiering” står för ”hazardous material certification”.
Truckload (TL)
En truckload (TL)-transportör är ett företag som erbjuder ett hämtnings- och lämningssystem för gods som kräver en egen lastbil.
En avsändare kan överväga att använda TL för sina fraktförsändelser under följande förutsättningar:
- Lasten är tillräckligt stor för att kräva en egen lastbil.
- Lasten är tillräckligt ömtålig för att kräva särskild hantering.
- Tidskänslig försändelse: Transporten har tidskritiska eller tidsbestämda begränsningar.
Då det bara finns en frakt på varje lastbil kan TL-företag erbjuda tjänster som andra transportföretag inte kan erbjuda.
TL-tjänster
TL-företag kan tillgodose godsets bräcklighet. Om godset kräver mycket utrymme, luftkonditionering, bubbelplast och så vidare kan ett TL-företag tillgodose det. s
Seal- eller no-touch-tjänster
”No-touch” innebär att ingen hanterar godset (när det väl är på lastbilen) förrän det har nått sin slutdestination”. TL-transportörer kan också tillhandahålla en ”förseglad trailer” genom att placera en försegling över dörrarna (när godset väl är ombord) som en garanti för att ingen kommer att hantera försändelsen förrän i slutet av linjetrafiken.
Linehaul av en TL
TL-transporter innebär vanligtvis en direkt linehaul. Det innebär att godset färdas direkt från punkt A till punkt B. Om en avsändare befinner sig i en tidskritisk situation kan TL-tjänster garantera den snabbaste rutten.
Gemensam TL-utrustning
Inte allt TL-fraktgods kan passera genom dubbeldörrar eller lastas från baksidan av en lastbil. Det finns en mängd olika utrustningar som uppfyller behoven för denna typ av gods.
- Reefer: En ”reefer” är branschens term för en kyltruck. Om transportföretaget måste hålla godset (t.ex. livsmedel) svalt under transporten använder företaget en reefer.
- Flatbed: En ”flatbed” är en platt och öppen släpvagn som fästs på lastbilens huvud. Industrin använder oftast en flatbädd för att transportera stor tillverknings- och byggutrustning som måste lastas från sidan eller uppifrån.
- Step deck eller drop deck: Dessa ser ut på samma sätt som en plattbädd förutom att deras bäddar (eller däck) är närmare marken. Genom att vara lägre till marken ger dessa däck mer utrymme för högre gods. Stegdäck och sänktäck är praktiska när det gäller att uppfylla bestämmelser om tillåten lastbilshöjd.
- Container: En ”container” är en stor lagringsenhet, som de du ser staplade på lastfartyg. De ser ut som lastbilstrailers (en lastbils kaross) utan hjul. De är bäst för gods som transporteras lastbil-järnväg-lastbil eller som kräver mer än två transportsätt.
Luftfrakt och järnvägsfrakt
En avsändare kan överväga att använda luftfrakt eller järnvägsfrakt för beställningar som reser över hela landet eller internationellt. De flesta fraktförsändelser som transporteras med hav, flyg eller järnväg ingår i intermodala transporter som involverar LTL- eller TL-tjänster för att leverera godset till nästa transportsätt.
Shared truckload (STL)
Ett fraktläge som gör det möjligt för flera avsändare att dela släpvagnsutrymme i en hel lastbil med flera stopp.
Använd delad lastbilsladdning när ditt gods är:
- Tidskänslig eller ömtålig
- Upp till 44 linjära fot släpvagnsutrymme, fyra till 24 pallar och mindre än 36 000 pund
- Tyvärr för stor för LTL, men för liten för att fylla en hel släpvagn
Intermodal transport
Intermodal transport inträffar när godset förflyttas med två eller flera transportsätt. Vanligtvis hänvisar det till transporter med lastbil, järnväg och lastbil, men kan också omfatta transporter med lastbil till flyg eller lastbil till båt.
Till exempel: En LTL-transportör släpper av en del gods på ett lager. Lagret väntade på detta gods för att skicka hela beställningen till Montreal. Nu när lagret har fått sin fullständiga beställning hämtar en TL-transportör den färdiga sändningen och lastar den i en container. TL-transportören kör sedan containern till en tågstation för att lastas på tåget.
Gemensam utrustning för flyg- och järnvägsfrakt
Container
En ”container” hänvisar till en stor lagringsenhet, som de man ser staplade på lastfartyg. De ser ut som lastbilstrailers (lastbilens kaross) utan hjul.
Bogie
Detta är en term för järnvägstransport som hänvisar till en ram med hjul på vilken en container monteras för transport över vägen. man kan jämföra den med en platta släpvagn som fästs på en lastbil, förutom att den här fästs på ett tåg.
Chassi
En term för järnvägstransport som avser en ram med hjul och låsanordningar för att säkra en container under transporten.
Mottagare
Mottagaren ansvarar för all inkommande logistik av gods. Mottagare fungerar som motsvarighet till avsändare i andra änden av försörjningskedjan. I många fall är mottagaren en lokal distributionscentral som dagligen betjänar företagen i ett visst område, men kan också vara ett enskilt företag. Mottagarna inspekterar försändelserna och lägger till dem i lagret, vilket avslutar fraktförsändelsen, om det inte sker en återtransport.
Backhaul
En ”backhaul” avser omlastning av nytt gods på samma lastbil som nyligen levererade en order. Detta nya gods lastas och reser sedan tillbaka till den tidigare lastens ursprung; med andra ord tar en backhaul en ny försändelse från punkt B till punkt A. Ofta erbjuder transportörerna ett rabatterat pris för backhaul för att undvika en tom trailer. Denna process är inte bara tidseffektiv, den är också en ekonomisk vinst för alla parter eftersom transportören får tillbaka resekostnaderna för en annars tom transport och avsändarna sparar på kostnaderna för dessa särskilda laster.
Sluttande tankar
Och även om själva konceptet frakt – att flytta stora varusändningar från punkt A till punkt B – kanske inte är särskilt komplicerat, så är logistiken för att göra detta det definitivt. De som vill använda sig av sådana tjänster måste lära sig känna de olika funktionerna inom godstransporter och den tillhörande terminologin för att kunna hantera processen på ett effektivt sätt och hålla verksamheten igång.
För en fullständig lista över termerna kan du läsa vår Freight Dictionary.