Mercedes-Benz G-klass

W463

Översikt

Produktion

1990-2018

Kaross och chassi

Karosseristil

3-dörr SWB
2-dörrars SWB cabriolet
5-dörrars LWB kombi

Layout

Främre motor, fyrhjulsdrift

Plattform

Mercedes-Benz W463

Relaterat

KSU Gazal-1

Powerrain

Motor

2.0L M 102.965 E 20 KAT I4
2.3L M 102.989 E 23 KAT I4
3.0L M 103.987 E 30 KAT I6
3.2L M 104.996 E 32 I6
3.2L M 112.945 E 32 V6
3.6L M 104.992 E 36 I6
4.0L M 176 DE 40 AL twin-turbo V8
5.0L M 117.965 E 50 V8
5.0L M 113.965 E 50 V8
5.4L M 113 E 55 V8
5.4L M 113 E 55 ML komprimerad V8
5.5L M 273 KE 55 V8
5.5L M 157 DE 55 twin-turbo V8
6.0L M 117.965 E 50 uppborrad till 6,0 liter V8
6.0L M 279 E 60 AL twin-turbo V12
6.3L M 137 E 63 V12
2.5L OM 602.931 D 25 I5 Diesel
2.7L OM 612.965 DE 27 LA turbo I5 Diesel
3.0L OM 603.931 D 30 I6 Diesel
3.0L OM 606.964 D 30 LA turbo I6 Diesel
3.0L OM 642 DE 30 LA V6 turbo Diesel
3.5L OM 603.972 D 35 A turbo I6 Diesel
4.0 OM 628.962 DE 40 LA biturbo V8 Diesel

Transmission

Mått

Hjulbas

2,400 mm (94.5 in) (2-dörrars)
2 850 mm (112.2 in) (4-dörrars)

Längd

För 2003:
2004-09: 4 714 mm (LWB)
2010-18: 4 686 mm (184,5 in)

Bredd

För 2003: 1 760 mm (69.3 in)
2004-09: 1 811 mm (71.3 in)
2004-09 AMG: 1 864 mm (73.4 in)
2010-18: 1 824 mm (71.8 in)
2010-18 AMG: 1 857 mm (73.1 in)

Höjd

För 2003: 1 836 mm (72,3 in)
2004-09: 1 976 mm (77,8 in)
2010-18: 1 930 mm (76.0 in)

Truckvikt

2 580 kg (G 55 AMG)

För 1990 reviderades W460 i stor utsträckning, och ett nytt chassinummer, W463, tilldelades. W463 flyttade G-klass från det spartanska och utilitaristiska syftet till en lyxmodell i nivå med Mercedes-Benz S-klass och lyxiga Range Rover. Därför erbjöds inga tre-dörrars skåpbilar med kort och lång hjulbas samt ladugårdar i baksätet för W463: dessa egenskaper är exklusiva för W461. W461 fortsatte att tillverkas som militär- och bruksfordon för statliga myndigheter och icke-statliga organisationer.

Den yttre utformningen reviderades för att jämna ut fronten. De främre stänkskärmarna/vingarna är vertikalt utplattade framtill under strålkastarna. Spångutsprång och frontpartiet (kylargrill och strålkastarinfattningar) är målade i karosserifärg. Strålkastarna har fyrkantiga och något indragna kåpor. Kylgallret är smalare för att ge plats åt den främre nummerplåten som är fäst på stötfångarens ovansida. De främre stötfångarna är formmonterade och har integrerade dimljus medan de bakre stötfångarna har integrerade röda dimljus och vita bakljus. Bränslepåfyllningen är nu täckt av en panel. Sidokörningsbrädorna är standardmonterade. De yttre backspeglarna har nya höljen som svänger på förankringar som fästs på framdörrarna. Nya reviderade bakljus utan vita backlampor monterades baktill.

Inredningen uppdaterades avsevärt med trädetaljer och läderklädsel för första gången. Mittkonsolen är slätare och bättre integrerad med instrumentbrädan. Den nedre delen av instrumentbrädan är täckt med gummikuddar för bättre knäskydd vid en eventuell frontalkollision. De elektriska differentialspärrbrytarna är placerade väl synligt i mitten av instrumentbrädan tillsammans med andra elektriska brytare. Instrumentklustret har ett mjukare och mer böjt hölje som möter instrumentbrädan på ett smidigt sätt. Mätarna är integrerade i en panel i stället för några separata mätare som är fästa på instrumentgruppen. Panelen för klimatkontrollen har reviderats för att inkludera temperatur och fläkthastighet. Dörrpanelerna är helt trimmade med ruffiga läderpaneler och mjuka stoppningar. Sätena är mer plyschiga och har flera definierade kuddar tillsammans med ländstöd.

De nya funktionerna omfattade ABS och fyrhjulsdrift på heltid med elektriskt låsbara differentialer. Motorerna togs över från W460/W461, inklusive 200 GE, 230 GE och 300 GE för bensinmotorer tillsammans med 250 GD och 300 GD för dieselmotorer. År 1994 döptes Geländewagen om till G-klass när modellnamnen reviderades för att återspegla företagets nya nomenklatur.

När Mercedes-Benz länge inte övervägde att sälja G-klassen i USA började en liten registrerad importör med säte i New Mexico, Europa International, Inc. den kostsamma processen med att certifiera och modifiera G-klassen för den amerikanska marknaden och började sälja dem 1993. När den nya G 500 introducerades 1998 sökte och fick Europa International status som ”tillverkare av små volymer”, vilket gjorde det möjligt för företaget att vara exklusiv importör och distributör av G 500 i USA. Försäljningsframgångarna för G 500 tillskrevs Europa Internationals smarta marknadsföring mot lyxkunder i den övre prisklassen och ledde till att Mercedes-Benz beslutade att köpa distributionsrättigheterna och inkludera G-klassen i sitt officiella amerikanska modellprogram.

Den första generationen W463 hade det bredaste utbudet av motorer som någonsin monterats på Mercedes-Benz-bilar under hela den 28-åriga modellperioden: från fyra till tolv cylindrar och från naturlig aspiration till kompressor, turbo och dubbelturbo. Mot slutet av den första generationens modellperiod hade W463 det högsta antalet färgalternativ med 22, inklusive de ljusa och intensiva färgerna som ingick i Crazy Color Edition.

ModellerEdit

W463 hade det högsta antalet karosserivariationer och avledningar av alla efterkrigstidens Mercedes-Benz:

• två dörrars cabriolet
• tredörrars kombi med kort hjulbas
• fyrdörrars pickup med sex hjul (Mercedes-AMG G 63 6×6)
• fyrdörrars cabriolet med förlängd hjulbas (Mercedes-Maybach G 650 Landaulet)
• femdörrars kombi med lång hjulbas
• fem-dörrars kombi med förlängd hjulbas (specialbyggd av AMG)
• femdörrars kombi med lång hjulbas och bredare spår (Mercedes-Benz G 500 4×4²)

Specialmodeller och specialutgåvorRedigera

500 GE (1993-1994)Redigera

En betydelsefull modell var 500 GE med den första V8-motorn någonsin för G-klass. Den tillverkades i ett begränsat antal från 1993 till 1994 och endast som 5-dörrars kombi med lång hjulbas. V8-motorn återinfördes inte förrän 1998 då G 500 började tillverkas regelbundet.

Grand Edition (2006)Edit

De 500 enheterna av G 500 och G 55 AMG Grand Edition byggdes och skickades till USA när Mercedes-Benz beslutade att upphöra med försäljningen av G-klass i USA för 2006 innan man upphävde sitt beslut. Exteriören hade en exklusiv Allanite Grey Magno metalliclackering och trimremsor i borstad aluminium med ”Grand Edition”-skrift. Interiören hade matt silkesträdet på instrumentbrädan och mittkonsolen, designo exklusiv läderklädsel och dörrtrösklar med belyst ”Grand Edition”-skrift.

G 500 Guard (2009-2018)Redigera

Det är en bepansrad version av den femdörrars kombi med lång hjulbas G 500 med skotthållfasthetsnivå FB6 eller FB7.

G-Class LIMITED.30 (2009)Edit

LIMITED.30-modellen är en specialutgåva som firar Geländerwagens 30-årsjubileum (1979-2009). Den här upplagan har designo platinsvart lackering, specialdesignade lättmetallhjul och EDITION30-skrift på vingarna. Interiören har designo-läder i färgen ”chablis” och designo-klädsel i antracit poppelträ.

G 55 AMG KOMPRESSOR ”Edition 79” (2009)Edit

Likt LIMITED.30 specialutgåva är ”Edition 79” exklusivt för Mellanösterns marknad, för att fira försäljningsstarten 1979. Denna utgåva omfattar designo magno alanitgrå lackering, en krockbåge i fronten, sidostrimmor i kolfiber, 19-tums AMG-fälgar med titanfinish, kromade skyddsgaller för de främre blinkersindikatorerna, designo-läderklädsel i svart/sandfärg, instrumentbrädan och mittkonsolens prydnader i kolfiber, Edition-logotypen ”1 av 79” placerad framför växelväljaren. Fordonet presenterades på Dubai International Motor Show 2009.

BA3 Final Edition och Edition Selection (2011)Edit

Ba3 Final Edition lanserades 2011 för att markera den sista produktionsomgången av den tredörrars kombi med kort hjulbas. Den enda modellvarianten var G 350 CDI BlueTEC. Denna avskedsspecial utmärker sig genom karosserifärgade AMG-utsprång med 5-två ekiga lättmetallhjul, stripes i koloptik, AMG-kylargrill, 18-tumslegeringar och extra kromdetaljer både invändigt och utvändigt, svart läderinteriör som kompenseras av valnötsgratfaner och ambientbelysning.

Till samma tid erbjöd Mercedes-Benz specialmodellen ”Edition Select” för femdörrarsmodellen, G 500. Edition Selection tillämpar samma specialutgåvor för G 500/G 550 även om den femdörrars kombi med lång hjulbas skulle fortsätta i flera år till.

G 55 AMG long ”mastermind” Limited (2012)Edit

Som ett samarbete för varumärkesmedvetenhet inför modeveckan byggde Mercedes-Benz Japan och mastermind JAPAN fem enheter för den japanska marknaden. Utvändigt gjordes kromlister och hjul i svart lackering och två klistermärken fästes på sidopanelerna baktill. Mastermind JAPAN:s dödskalle- och benmärken sattes fast på nackstöden och på reservhjulsskyddet. Interiören var utförd i svart läder med takfodral i ljusgrått Alcantara.

G 550 Night Edition (2013-2015)Edit

Exklusivt för den japanska marknaden tillverkades 100 exemplar av G 550 Night Edition med svart lackering, AMG-märke på de främre stänkskärmarna/vingarna och fem dubbelekade aluminiumhjul i titangrå färg. Två val av inredningsfärger erbjöds: porslinsvit (60 enheter) och klassiskt röd (40 enheter). Instrumentbrädan och mittkonsolen var klädda med designo piano lack svart trä. Takbeklädnaden var Alcantara i antracitfärg. Försäljningspriset var ¥13 900 000 JPY

G-klass Cabriolet ”Final Edition 200” (2013-2014)Edit

För att fira att produktionen av den tvådörrars cabrioleten upphörde introducerade Mercedes-Benz ”Final Edition 200” med G 500 som enda modellvariant. Alla 200 exemplar hade sålts ut före premiären på bilsalongen i Frankfurt 2013. Utvändigt är softtop och tonneaucover i beige färg, kylargrillen i krom, 5-ekiga lättmetallhjul i titangrått och ”Final Edition 200”-emblem på B-stolpen. Interiören fick designo läderstolar och dörrpaneler i ecrufärg med svart klädsel, satinfinierad klädsel i ljusbrunt poppelträ och AMG performance ratt.

G 500 4×4²Redigera

Fortsatt med G 63 AMG 6×6-formeln introducerade Mercedes-Benz G 500 4×4², där man använde sig av karossen från en 5-dörrars kombi med lång hjulbas på ett förkortat chassi från G 63 AMG 6×6. G 500 4×4² fick tillsammans med G 500/G 550 en ny 4,0-liters biturbo V8 (M176) med en effekt på 310 kW (416 hk). Exteriören är densamma som Mercedes-AMG G 63 och G 65 trots att G 500 4×4² inte är en Mercedes-AMG-utgåva.

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017)Edit

Efter framgångarna med G 63 AMG 6×6 och G 500 4×4² presenterade Mercedes-Benz den första SUV:n under undermärket Mercedes-Maybach på bilsalongen i Genève i mars 2017. G 650 Landaulet använde det förlängda chassit med portalaxlar och upphöjt fjädringssystem från G 500 4×4². Bakre delen av G 650 Landaulet byggdes av den bakre delen av W463 cabriolet med vikbart tygtak som täcker den bakre halvan av karossen bakom B-stolpen. De bakre passagerardörrarna utan hjulöppningsuttag kom från G 55 med förlängd hjulbas (2001). Fronten är från Mercedes-AMG G 65 med mer kromade detaljer. Lättmetallfälgarna och de utdragbara sidostolparna är förkromade. Drivlinan är från G 65 med 463 kW (621 hk) biturbo V12.

Inredningen är utformad i ultimat lyx som finns i Mercedes-Maybach GLS-Klass och S-Klass. Liksom den ursprungliga Maybach 62 Landaulet har en skiljevägg installerats bakom föraren och den främre passageraren. Sätena på andra raden har flyttats längre bakåt från de bakre passagerardörrarna och är samma bakre säten som i Mercedes-Maybach S-klass. En andra uppsättning kontrollpaneler och mittkonsoler är installerade bakom skiljeväggen bakåt. Instrumentpanelen ovanför den andra uppsättningen är en uppsättning av två instrumentpaneler för den främre passageraren med handskfack och rymmer två stora LED-skärmar.

Försäljningspriset var 749 700 euro, och produktionen var begränsad till 99 enheter.

AMG modellerRedigera

500 GE 6.0 AMG (1993-1995)Edit

För första gången erbjöds en AMG-version av G-klass 1993 med 500 GE 6.0 AMG. Motorn M 117.965 E 50 borrades upp från 5,0 till 6,0 liter och gav 243 kW (326 hk) och 525 N⋅m (387 lb⋅ft). Den ökade effekten gjorde inte 500 GE 6.0 AMG mycket snabbare med 10,9 sekunder för 0-100 km/h. Endast tretton enheter byggdes i Long Wheel Base , Endast en enhet i Short Wheel Base .

G 36 AMG (1994-1997)Edit

När AMG inledde ett samarbete med Mercedes-Benz 1993 introducerades G 36 AMG och utrustades med M104.992, samma motor som fanns i C 36 AMG och E 36 AMG.

G 63 AMG V12 (2002)Edit

G 63 AMG V12 var en mycket begränsad produktion med endast fem enheter byggda 2002. Det var den första G-klassen med en V12-motor innan Mercedes-AMG officiellt introducerade den kraftfullare G 65 AMG. Motorn producerade 326 kW (437 hk) och drev G 63 AMG till 100 km/h på 6,5 sekunder.

G 55 AMG (2002-2003) och G 55 AMG Kompressor (2004-2012)Edit

Med anledning av försäljningsframgångarna för G 500 i USA och AMG:s införlivande i DaimlerChrysler AG började Mercedes-Benz utöka AMG-versionerna till flera modeller, bland annat till G-klass. För att sammanfalla med den officiella lanseringen av G-klassen i USA introducerade Mercedes-Benz G 55 AMG tillsammans med G 500 år 2001 för modellåret 2002. G 55 AMG skiljde sig inte visuellt från G 500 förutom sidoavgasrör, bredare däck, AMG-femspaksfälgar, kromspets i botten av den främre stötfångaren och AMG-beteckning i bakre delen. G 55 AMG blev kändisars och förmögnas favorit.

För modellåret 2005 reviderade AMG G 55 AMG genom att lägga till en kompressor till den 5,4-liters V8-motorn, vilket ökade effekten till 350 kW (469 hk). För att skilja G 55 AMG KOMPRESSOR från G 500 visuellt ändrade AMG kylargrillen till tre tjocka fenor, lade till den präglade metallbokstaven KOMPRESSOR under V8-märket på främre stötfångarna/vingarna och introducerade nya lättmetallhjul i titangrått och tre nya metalliclackeringsfärger (kalcitvitt, periklasgrönt och teallitblått). Accelerationen 0-100 km/h har minskat från 7,4 till 5,6 sekunder. Ändå ligger topphastigheten kvar på 210 km/h. Motorn uppgraderades igen för 2006 till 368 kW (493 hk) och sedan igen till 373 kW (500 hk) för 2008.

G 63 AMG (2012-2018)Redigera

Den komprimerade 5.4-liters V8 ersattes 2012 av den nya 5,5-liters biturbo-V8:an för bättre bränsleförbrukning och lägre utsläpp. AMG gjorde ytterligare några ändringar på exteriören för att ge G 63 AMG ett mer ”slagfärdigt” utseende: en enda horisontell fena med dubbla kromkanter i mitten av kylargrillen med mer framträdande trepunktsstjärna i mitten; ny design av fälgar i lättmetall; tre förstorade luftflödesintag på båda sidor och i mitten av den främre stötfångaren; vertikala kromremsor täcker de små stötfångarskydden; de yttre backspeglarna är desamma som i GL- och ML-klass. Den mekaniska uppgraderingen bestod av AMG-sportavgassystem med högglansiga krominsatser, större AMG-högpresterande bromsar med fasta sexkolvsbromsar för frambromsarna från ML 63 AMG samt reviderade inställningar för fjädring och stötdämpare för mer dynamiska köregenskaper. Den nya växelväljaren E-SELECT från Mercedes-Benz SLS ersatte den vanliga växelväljaren.

För 2015 ändrades namnet till Mercedes-AMG G 63.

G 65 AMG (2012-2018)Edit

G 63 AMG V12, byggd 2002, visade att det var möjligt att installera V12-motorn i G-klass. Den nya G 65 AMG introducerades samtidigt som G 63 AMG, vilket gjorde G 65 AMG till den tredje SUV för personbilar med V12-motor, med Lamborghini LM002 (byggd 1986-1993) som den första. G 65 AMG var utrustad på samma sätt som G 63 AMG förutom mindre kosmetiska skillnader med V12 BITURBO på sidan av främre stötfångare/vingar samt golvmattor och sätesryggar med V12-märken.

Likt G 63 ändrades namnet till Mercedes-AMG G 65 för 2015.

G 63 AMG 6×6 (2013-2015)Redigera

För att fira 30-årsjubileet av produktionen av G-Wagen introducerade Mercedes-Benz den nya förlängda versionen med sexhjulsdrift och portalaxlar. G 63 AMG 6×6 härstammade från en modell som utvecklades specifikt för den australiska armén 2007. Trots den höga vikten och de stora dimensionerna kunde G 63 AMG 6×6 accelerera till 100 km/h på sex sekunder och nå en topphastighet på 160 km/h.

Konsumenternas mottagande av G 63 AMG 6×6 var starkare än väntat och Mercedes-Benz sålde något mer än 100 exemplar, där den sista kundleveransen ägde rum i maj 2015.

BegreppsbilarRedigera

Mercedes-Benz G-Wagon Light Armoured Patrol Vehicle 6.X CONCEPT (2010)Edit

Det är ett bepansrat patrullfordon som utvecklats tillsammans med EADS och som bygger på LAPV 5.4. Den innehöll en dieselmotor, 1,3 ton lastkapacitet, monocoque-kaross i helstål, kompakt hjulbas på 2 850 mm, modulär pansarplatta och mindeflektorplatta under golvet, justerbara luftstötdämpare med variabel lyfthöjd fram och bak med tryckluftsdämpare med en markfrigång på maximalt 450 mm och ett hydrauliskt bromssystem med fyra ventilerade skivbromsar. EADS tillhandahöll kommunikationstekniken: system för fordonsdataregistrering, integrerat kommunikationssystem för UHF- eller VHF-banden, integrerat mobilt lednings-, kontroll- och informationssystem samt störsändningssystem. Fordonet presenterades på EUROSATORY 2010.

Ener-G-Force (2012)Edit

Ener-G-Force var ett konceptfordon som svar på Los Angeles Design Challenge 2012 för framtidens polisbil. Fordonet presenterades på 2012 års bilsalong i Los Angeles. Konceptbilen var vätgasdriven med bränsleceller som genererade elen till elmotorerna i hjulnaven. Takräcket innehöll vattentankarna med vätgasomvandlare, och karossen innehöll ett växthus med tre paneler, 20-tums hjul, sidokrockar som belyser energipackens laddnings- och driftsstatus.

Marknadsföringsredogörelse

W463 var positionerad som ett lyxigt passagerarfordon i syfte att konkurrera med Range Rover. Efter att Mercedes-Benz lanserade G-klassen i USA med G 500 och G 55 AMG blev G-klassen mycket populär bland kändisar, filmstjärnor och rika människor. Sedan dess har G-klassen figurerat i många filmer, tv-serier och musikvideor.

Som ett led i Mercedes-Benz försök att demonstrera G-klassens SUV:s terrängegenskaper gjorde sju G-klassbilar en resa från Halls Creek i västra Australien till Wiluna. Stötdämparna på sex av fordonen (5 civila G 350 och 1 militärmodell) gick dock sönder under resan i korrugeringarna på Canning Stock Route under dag 7. Mercedes-Benz Australia såg senare till att ersättningsstötdämparna landade i Perth, innan de överfördes till ett lätt flygplan som var avsett för en avlägsen aboriginska bosättning nära Well 33, cirka 1 000 km från Wiluna. Delarna skulle levereras av det enda överlevande fordonet, en G-Professional.

Slut på produktionsdebaclet och reviderade beslutRedigera

Mercedes-Benz meddelade att 2005 skulle vara det sista året som G-klass skulle säljas i USA, och hänvisade till den nya GL-klassen som efterföljare till G-klassen. De 500 enheterna av G 500 och G 55 AMG Grand Edition byggdes och skickades till USA. Den amerikanska marinkåren gjorde dock en oväntad beställning på 157 Interim Fast Attack Vehicle (IFAV) baserade på G-klass för att ersätta dess åldrande, långsamma och besvärliga Desert Patrol Vehicles. Detta fick Mercedes-Benz att upphäva sitt beslut och fortsätta att erbjuda G-klass i USA.

Denna Grand Edition ledde också till rykten om att produktionen av W463 skulle upphöra 2006. Några faktorer bidrog till ryktena: de ökande svårigheterna att uppfylla de nyare och strängare säkerhets- och utsläppsbestämmelserna, särskilt de nya EU-bestämmelserna om fotgängarskydd; Mercedes-Benz hade introducerat den nya GL-klassen som en tänkt efterföljare; och uppfyllda militära kontrakt. Ett ramaskri bland entusiaster som beundrade G-klassen för dess enorma terrängpotential tillsammans med dess rykte och prestige visade att det fortfarande fanns en marknad för ett sådant fordon. Den 11 november 2005 meddelade Dieter Zetsche, medlem av DaimlerChryslers styrelse och chef för Mercedes Car Group, att produktionen av G-klass skulle fortsätta. Vid Paris Motor Show i september 2006 upprepade Mercedes-Benz att G-klassen kommer att fortsätta att tillverkas fram till 2015 på grund av den starka globala efterfrågan från både civila och militära köpare. Daimler AG förlängde tillverkningskontraktet med Magna Steyr för att fortsätta att producera W463 fram till 2017.

I slutet av 2017 tillkännagavs att produktionen av första generationens W463 skulle upphöra och att den kraftigt ombyggda och uppdaterade efterföljaren skulle introduceras 2018 för modellåret 2019.

Uppdateringar (1990-2018)Edit

Uppdatering 1994Edit

Uppdateringen var mindre med modellbeteckning reviderad för att återspegla det nya nomenklatursystemet och med förstorad sexcylindrig inline bensinmotor för G 320, som ersatte G 300. De endast i Italien förekommande 200 GE/G 200 och 230 GE/G 230 lades ned, vilket markerade slutet på eran för G-klassen med den fyrcylindriga radmotorn. Efter att 200 GE/G 200, 230 GE/G 230, och 300 GE/G 300 lades ned 1994, försvann den manuella växellådan från W463 för gott. Ratten fick en krockkudde på förarsidan.

Uppdatering 1997Redigera

W463 fick sin mekaniska uppdatering 1997. Uppdateringen omfattade den nya kraftstyrda fällmekanismen för dess cabriolet. Motorprogrammet reviderades med sexcylindriga motorer som övergick från rad- till V-form för både bensin- och dieselversioner. G 500 återinfördes med en ny V8 bensinmotor. År 2002 lanserade Mercedes-Benz officiellt G-klassen i USA för första gången sedan starten 1979 med G 500 och G 55 AMG. W463 fick dubbla krockkuddar för förare och främre passagerare.

2002 updateEdit

De yttre backspeglarna reviderades med integrerade sidoblinkrepetitioner och servostyrd spegelkontroll, vilket eliminerade de separata blinkers som var fästade på karossen. De främre och bakre blinkersindikatorerna fick en klar lins. De nyrenoverade strålkastarna för både den amerikanska och internationella marknaden fick den klara glaslinsen. Interiören uppdaterades med fler bekvämligheter och bättre kontrollbrytare.

2005 updateEdit

Mercedes-Benz tillkännagav den nya modellen G 55 AMG Kompressor med kraftfullare komprimerad V8-motor, som ersatte den naturligt sugande V8-motorn. G 500 döptes om till G 550 för USA och vissa marknader.

2006 uppdateringRedigera

Den mindre uppdateringen reviderade motorprogrammet med en ny 3,2-liters V6-dieselmotor i G 320 CDI, som ersatte både G 270 CDI och G 400 CDI. G 500 och G 55 AMG Kompressor fortsatte oförändrade. G 320 med bensinmotor slopades, vilket markerade att den sexcylindriga bensinmotorn inte längre kommer att finnas kvar fram till 2018. G 55 AMG Kompressor förblev som femdörrars kombi medan G 320 CDI och G 500 erbjöds i tre karossvarianter: tvådörrars cabriolet och kombi med tredörrars kort och femdörrars lång hjulbas.

Uppdatering 2007Redigera

Mercedes-Benz visade upp den kraftigt omarbetade 2007 års modell på bilsalongen i Paris i september 2006 med mer betoning på uppdaterad interiör, motorprogram och ny säkerhetsutrustning.

För 2007 fick G-klassen sina första strålkastare med hög intensitet, backkamera och däcktrycksövervakningssystem (de två sistnämnda är federalt föreskrivna säkerhetsutrustningar för USA). G 500 kan utrustas med de sportiga sidoavgasrören från G 55 AMG mot en extra kostnad. Effekten för G 55 AMG ökade från 350 kW (469 hk) till 368 kW (493 hk).

Inredningen fick det nya instrumentklustret med fyra kromklädda runda mätare från C-Klass och den nya multifunktionsratten med fyra ekrar med valmöjligheterna full läderbeklädnad eller en kombination av läder och träbeklädnad. Mittkonsolen uppdaterades med nya kontrollbrytare för fordonets funktioner och klimatpanel tillsammans med det nya infotainment- och navigationssystemet COMAND APS. Tillsammans med backkameran visar COMAND APS bakifrån och grafisk representation av avstånd och bredd, vilket hjälper förarna under backningen. Den nya klädselfärgen ARTICO, cognac, lades till bland de svarta och grå färgalternativen för interiören.

Uppdatering 2008Redigera

Uppdateringen 2008 inkluderade den nya kylargrillen med tre tjockare horisontella lameller, som ersatte de tidigare sju, tunnare lamellerna. Infotainment- och navigationssystemet COMAND APS reviderades med många nya eller utökade funktioner, t.ex. röststyrningssystemet LINGUATRONIC, stereosystem med 12 högtalare Harman Kardon Logic 7 surround sound, tv-mottagare, särskild offroad-meny för G 320 CDI och G 500-modellen. Framsäten med uppvärmnings- och klimatsystem erbjöds.

G 500/G 550 uppdaterades med en ny 5,5-liters V8 bensinmotor med 285 kW (382 hk), som ersatte den 5,0-liters 218 kW (292 hk) versionen. Den nya motorn förbättrade accelerationen för G 500/G 550.

2009 updateEdit

För 30-årsjubileet av produktionen erbjöd Mercedes-Benz två speciella jubileumsutgåvor. Den ena var G 500/G 550 med mer överdådig interiör och exklusiv designo läderklädsel tillsammans med speciella dekaler. En annan var en ny bruksmodell, G 280 CDI Edition 30 PUR, som bestod av W461-chassit med 3,0-liters V6 turbodieselmotor (OM 642 DE LA red.) och W463 fyrhjulsdriftssystem.

2012 års uppdateringRedigera

Efter den senaste stora uppdateringen 2007 fick interiören den helt omgjorda instrumentpanelen och mittkonsolen som anpassats från ML-klass. COMAND APS pekskärm och kontrollpanelen flyttades upp mot toppen av instrumentbrädan för att underlätta visning och användning. COMAND APS uppdaterades med telematiksystemet MBrace2. Ytterligare säkerhetsfunktioner var DISTRONIC adaptiv farthållare, övervakning av döda vinklar, reviderade PARKTRONIC backsensorer och backkamera samt reviderad ATS4 stabilitetskontroll för förbättrad funktion för stabilisering av släpvagnar.

Utternt fick G-klass de horisontella staplarna med LED-dagslampor under strålkastarna och de nya yttre sidobackspeglarna som delas med modellerna GL-klass och ML-klass. AMG-versionen fick en ny främre stötfångare med tre stora luftintag.

Den 5,4-liters komprimerade V8:an ersattes av en ny 5,5-liters biturbo-V8:an för ökad prestanda. Som toppmodell i G-klassens modellutbud fanns en ny G 65 AMG med 6-liters biturbo V12 bensinmotor. Två modeller fördes över oförändrade: G 350 CDI BlueTEC och G 500/G 550.

2016 års uppdateringRedigera

För modellåret 2016 ersattes den utgående M273 5,5-liters V8 med naturlig insugning som monterades på G 500/G 550 av den nya M176 4.0-liters biturbo V8 för ökade hästkrafter och ökat vridmoment.

Teknisk dataEdit

Motor (1990-2018)Edit

Anmärkningar: (m) och (a) betecknar ”manuell” och ”automatisk” växellåda i förekommande fall. Bränsleförbrukning markerad med * anger den äldre EEG-bestämmelsen om ”stadstrafik, 90 km/h och 120 km/h” (U/90/120). Topphastighet med ** betecknar den ”elektroniskt begränsade” hastigheten.

Modell	År	Konfiguration	Hastighet	Effekt	Moment	0-100 km/h (0-62 mph)	Toppfart	Bränsleförbrukning/effektivitet (EU-norm kombinerad)
Bensinmotorer
200 GE (Italien)	1990-1994	I4 (M 102.965 E 20 KAT)	1 996 cc	87 kW (117 hk) vid 5 200 varv per minut	172 N⋅m (127 lb⋅ft) vid 3 500 varv per minut	20.8 sekunder	144 km/h (89 mph)	15,6 L/100 km (15,1 mpg-US)* 11,1 L/100 km (21,2 mpg-US)* 15.7 L/100 km*
230 GE G 230	1990-1995	I4 (M 102.989 E 23 KAT)	2 298 cc	93 kW (125 hk) vid 5 000 varv per minut	190 N⋅m (140 lb⋅ft) vid 4 000 varv per minut	17.7 sekunder (m)	145 km/h (m)	16,4 L/100 km (14,3 mpg-US)* (m) 12.7 L/100 km (18.5 mpg-US)* 17.3 L/100 km (13.6 mpg-US)*
						18.4 sekunder (a)	144 km/tim (89 mph) (a)	15.1 L/100 km (15.6 mpg-USA)* (a) 13,1 L/100 km* 18,0 L/100 km*
300 GE G 300	1990-1994	I6 (M 103.987 E 30 KAT)	2 962 cc	125 kW (168 hk) vid 5700 varv per minut	190 N⋅m (140 lb⋅ft) vid 4000 varv per minut	13,5 sekunder (m)	164 km/h (m)	18.7 L/100 km (m) 13,4 L/100 km (m) 17,7 L/100 km (m)*
						14 sekunder (a)	162 km/tim (101 mph) (a)	18.2 L/100 km (12,9 mpg-US)* (a) 14,2 L/100 km (16,6 mpg-US)* 19,2 L/100 km (12,3 mpg-US)*
G 320	1994-1998	I6 (M 104.996 E 32)	3 199 cc	155 kW (208 hk) vid 5 500 varv/min	300 N⋅m (221 lb⋅ft) vid 3 750 varv/min	12.1 sekunder	175 km/h (109 mph)	16,6 L/100 km (14,2 mpg-US)* 14,0 L/100 km (16,8 mpg-US)* 18,4 L/100 km (12.
	1997-2006	V6 (M 112.945 E 32)	3 199 cc	160 kW (215 hk) vid 5 600 varv/min	300 N⋅m (221 lb⋅ft) vid 2 800-4 800 varv/min	10.9 sekunder	175 km/h (109 mph)	15,5 L/100 km (15,2 mpg-US)
G 36 AMG	1994-1995	I6 (M 104.992 E 36)	3 606 cc	206 kW (276 hk) vid 5 750 varv per minut	385 N⋅m (284 lb⋅ft) vid 4 000 varv per minut	9.6 sekunder	190 km/h (118 mph)	–
500 GE	1993-1994	V8 (M 117.965 E 50)	4 973 cc	177 kW (237 hk) vid 5 200 varv per minut	365 N⋅m (269 lb⋅ft) vid 3 750 varv per minut	11,4 sekunder	180 km/h (112 mph)	– 16.1 L/100 km (14,6 mpg-US)* 21,8 L/100 km (10,8 mpg-US)*
	500 GE 6.0 AMG	1993	V8 (M 117.965 E 50)	5 953 cc	243 kW (326 hk) vid 5 250 varv per minut	525 N⋅m (387 lb⋅ft) vid 4 000 varv per minut	10.9 sekunder	195 km/h	–
G 500 G 550 (USA, 2005-)	1998-2008	V8 (M 113.965 E 50)	4 966 cc	218 kW (292 hk) vid 5 500 varv/min	456 N⋅m (336 lb⋅ft) vid 2 800-4 000 varv/min	9,7-10.2 sekunder	190 km/h (118 mph)	16,7 L/100 km (14.
	2008-2015	V8 (M 273 KE 55)	5 461 cc	285 kW (382 hk) vid 6 000 varv/min	530 N⋅m (391 lb⋅ft) vid 2 800-4 800 varv/min	5.9-6,1 sekunder	210 km/h (130 mph)	14,9 L/100 km (15.
	2015-2018	V8 biturbo (M 176 DE 40 AL)	3 982 cc	310 kW (416 hk) vid 5 250-5 500 varv/min	610 N⋅m (450 lb⋅ft) vid 2 250-4 750 varv/min	5.9 sekunder		12,3 L/100 km (19,1 mpg-US)
G 500 4×4²	2015-2018	7.4 sekunder	13,8 L/100 km (17.
G 55 AMG	2001-2003	V8 (M 113 E 55)	5,439 cc	260 kW (349 hk) vid 5 500 varv/min	525 N⋅m (387 lb⋅ft) vid 2 800-4 000 varv/min	7.4 sekunder	209 km/h (130 mph)	15,9 L/100 km (14.
	2004-2006	V8 komprimerad (M 113 E 55 ML)		350 kW (469 hk) vid 6 100 varv per minut	700 N⋅m (516 lb⋅ft) vid 2 650-4 500 varv per minut	5.6 sekunder	210 km/h (130 mph)	16,3 L/100 km (14,4 mpg-US)
	2006-2008			368 kW (493 hk) vid 6 100 varv/min	700 N⋅m (516 lb⋅ft) vid 2 750-4 000 varv/min	5.5 sekunder		15,9 L/100 km (14.
	2008-2012			373 kW (500 hk) vid 6 100 varv per minut
	G 63 AMG (V8)	2012-2015	V8 biturbo (M 157 DE 55 AL)	5,461 cc	400 kW (536 hk) vid 5 500 varv/min	800 N⋅m (590 lb⋅ft) vid 1 700-5 000 varv/min	5.4 sekunder	210 km/h**	13,8 L/100 km (17.0 mpg-US)
Mercedes-AMG G 63	2015-2018	420 kW (563 hk) vid 5 500 varv per minut			800 N⋅m (590 lb⋅ft) vid 1 700-5,000 varv/min
G 63 AMG (V12)	2002-2003	V12 (M 137 E 63)	6,258 cc	326 kW (437 hk) vid 5 500 varv/min	620 N⋅m (457 lb⋅ft) vid 4 400 varv/min	6.5 sekunder	210 km/h (130 mph)	–
G 63 AMG 6×6	2013-2015	V8 biturbo (M 157 DE 55 AL röd.)	5 461 cc	400 kW (536 hk) vid 5 500 varv per minut	760 N⋅m (561 lb⋅ft) vid 1 700-5 000 varv per minut	7.9 sekunder	160 km/h (99 mph)	– – 15,6 L/100 km (15.1 mpg-US)
	G 65 AMG	2012-2015	V12 biturbo (M 279 E 60 AL)	5,980 cc	450 kW (603 hk) vid 4 300-5 600 varv/min	1 000 N⋅m (738 lb⋅ft) vid 2 300-4 300 varv/min	5.3 sekunder	230 km/h (143 mph)	17,0 L/100 km (13.
Mercedes-AMG G 65	2015-2018	463 kW (621 hk) vid 4 800-5 400 varv per minut
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet	2017-2018				6.0 sekunder		180 km/h	–
Dieselmotorer
250 GD	1990-1992	I5 (OM 602.931 D 25)	2 497 cc	69 kW (93 hk) vid 4 600 varv per minut	158 N⋅m (117 lb⋅ft) vid 2 600-3 100 varv per minut	28,1 sekunder	132 km/h (82 mph)	13.5 L/100 km (17,4 mpg-US)* 10,5 L/100 km (22 mpg-US)* 15,2 L/100 km (15,5 mpg-US)*
G 270 CDI	2002-2006	I5 turbo (OM 612.965 DE 27 LA)	2 685 cc	115 kW (154 hk) vid 4 200 varv/min	400 N⋅m (295 lb⋅ft) vid 1 800-2 600 varv/min	13.2-13,7 sekunder	160 km/h (99 mph)	12,8 L/100 km (18,4 mpg-US) 9,6 L/100 km (25 mpg-US) 10,9 L/100 km (21.6 mpg-US)
300 GD G 300 D	1990-1994	I6 (OM 603.931 D 30)	2 996 cc	83 kW (111 hk) vid 4 600 varv/min	191 N⋅m (141 lb⋅ft) vid 2 700-2 900 varv/min	22.2 sekunder (m)	141 km/h (m)	14,7 L/100 km (m) 10,9 L/100 km (21,6 mpg-US)* 16.0 L/100 km (14.7 mpg-US)*
						23,3-23,6 sekunder (a)	138-141 km/tim (86-88 mph) (a)	12,5 L/100 km (18.(a) 10,8 L/100 km* 15,9 L/100 km*
G 300 D TURBODIESEL	1996-2001	I6 turbo (OM 606.964 D 30 LA)	2 996 cc	130 kW (174 hk) vid 4 400 varv/min	330 N⋅m (243 lb⋅ft) vid 1 600-3 600 varv/min	14.2 sekunder (m)	164 km/h (102 mph)	14,6 L/100 km (16,1 mpg-US) 10,6 L/100 km (22 mpg-US) 12,1 L/100 km (19.4 mpg-US)
G 320 CDI	2006-2009	V6 turbo (OM 642 DE 30 LA)	2,987 cc	165 kW (221 hk) vid 3 800 varv/min	540 N⋅m (398 lb⋅ft) vid 1 600-2 400 varv/min	8.8-9.1 sekunder	177 km/h (110 mph)	13,4 L/100 km (17,6 mpg-US) 9,7 L/100 km (24 mpg-US) 11.0 L/100 km (21.4 mpg-US)
350 GD T G 350 TURBODIESEL	1992-1996	I6 turbo (OM 603.972 D 35 A)	3 449 cc	100 kW (134 hk) vid 4 000 varv per minut	305 N⋅m (225 lb⋅ft) vid 1 800 varv per minut	16 sekunder	150 km/h (93 mph)	13.5 L/100 km (17,4 mpg-US) 11,8 L/100 km (19,9 mpg-US) 16,9 L/100 km (13.9 mpg-US)
	G 350 CDI	2009-2010	V6 turbo (OM 642 DE 30 LA)	2,987 cc	165 kW (221 hk) vid 3 800 varv/min	540 N⋅m (398 lb⋅ft) vid 1 600-2 400 varv/min	8.8-9,1 sekunder	177 km/h (110 mph)	16,1 L/100 km (14,6 mpg-US) 11,0 L/100 km (21,4 mpg-US) 12,8 L/100 km (18.
G 350 CDI BlueTEC	2010-2015	155 kW (208 hk) vid 3 400 varv per minut			175 km/h			13,6 L/100 km (17.3 mpg-US) 9,8 L/100 km (24 mpg-US) 11,2 L/100 km (21.0 mpg-US)
	G 350 d	2015-2018	V6 turbo (OM 642 LS DE 30 LA)		180 kW (241 hk) vid 3 600 varv/min	600 N⋅m (443 lb⋅ft) vid 1 600-2 400 varv/min	8.8 sekunder	192 km/h (119 mph)	11.1 L/100 km (21,2 mpg-US) 9,1 L/100 km (26 mpg-US) 9.9 L/100 km (24 mpg-US)
G 350 d Professional	2016-2018	160 km/h (99 mph)
G 400 CDI	2001-2006	V8 biturbo (OM 628.962 DE 40 LA)	3 996 cc	184 kW (247 hk) vid 4 000 varv per minut	560 N⋅m (413 lb⋅ft) vid 1 700-2 600 varv per minut	9,9-10.3 sekunder	182 km/h (113 mph)	16,1 L/100 km (14,6 mpg-US) 11,0 L/100 km (21,4 mpg-US) 12,8 L/100 km (18,4 mpg-US)