Kommer snart: Hands-Free Airplane Lavatory (Mostly)

Coronaviruset inleder en sanitär revolution. Det finns nu en vice ordförande för ”Global Cleanliness” på Delta Air Lines, incheckningskioskerna är kontaktlösa och snart kommer en handfri flygplanstoalett.

Och medan flygplanstoaletten vanligtvis är kontaktlös med automatisk utdelning av tvål, vatten och handdukar, är toaletten på 36 000 fot fortfarande ofta manuell.

Nu kan flygbolagen välja mer utrustning för en beröringsfri toalett. Det finns bland annat en fotstyrd strömbrytare för toalettspolning, en handdesinfektionsmedelsdispenser (nedan) och en soptunna som öppnas med hjälp av en infraröd sensor.

”Dessa anordningar är redan bekanta för konsumenterna”, säger Doug Rasmussen, vd för HAECO Cabin Solutions, som erbjuder de tre alternativen. ”Vi kan certifiera deras användning i flygplan för integrering i flygplanskabinen.”

Flush pedestal flyger redan på ett icke namngivet flygbolag, säger David Kelly, vice vd för marknadsföring och strategi vid HAECO Cabin Solutions. Sanitetsdispenser och avfallsbehållare håller på att certifieras, eftersom de utformades först efter COVID-19-utbrottet.

Flygets långa ledtider innebär att dessa lösningar inte kan installeras i efterhand under nästa vecka – Kelly räknar med cirka två månader – men det finns några liknande versioner som redan flyger.

Boeings toaletter i BA 787 Dreamliner har en sensorspolning som aktiveras genom att vifta med handen, även om vissa passagerare tycker att enheten är för känslig och använder den manuella spolningsknappen.

Den 787 har också beröringshandtag runt toalettsitsen och locket, vilket minskar den direkta kontakten (se bild nedan). På marken är det en verkligt handsfree-upplevelse: Japan har toaletter med sitsar och lock som öppnas och stängs automatiskt.

Den nya föreslagna toaletten har en spolningsknapp på golvnivå som ska tryckas med foten (nedan).

Det ersätter den traditionella spolknappen på toaletten som man trycker på med handen (nedan).

Automatiska diskbänkar är vanliga, så pass mycket att flygbolagen nu kan anpassa doseringsvolymen och varaktigheten för att minska vattenförbrukningen och spara vikt.

Singapore Airlines har avfallsbehållare som också kan öppnas med piedestaler, även om vissa passagerare kanske inte vet att de ska leta efter piedestalen som är gömd på golvnivå.

Begränsad användning och extra vikt- och installationskostnader kan ha hindrat fler flygbolag från att välja piedestalalternativet. Den föreslagna infraröda öppningen av sopkärlet kräver ytterligare maskineri (se nedanstående utklipp).

Handdesinfektionsmedelsdispenser behöver inte begränsas till toaletten, föreslår HAECO, som säger sig ha bestämmelser för att installera dispensern på andra platser i flygplanet. Den använder ett batteri med lång livslängd och kräver därför inga elektriska ledningar.

”Enheten kan installeras på toaletter, på skiljeväggar, i kök och garderober och på alla andra ställen där det finns en plan vertikal yta med god tillgång för passagerarna”, säger Kelly.

För tillfället placerar flygbolag som Qantas handdesinfektionsmedelsdispenser vid ombordstigningsdörren.

HAECO gör inte anspråk på att vara först med beröringsfria toalettalternativ – omfattningen av flygplansinteriöralternativ kan vara oöverskådlig – men man trycker på för att få till stånd förbättringar och en komplett handsfree-upplevelse. HAECO erbjuder sina lösningar individuellt och som paket.

Förbättrade sanitära initiativ ombord har omfattat rengöring och desinficering av kabinen. Det finns också förslag om barriärer mellan sätena, men flygbolag och flygplanstillverkare främjar det vertikala luftflödet i en kabin som minskar den horisontella luftöverföringen mellan passagerarna.

Medans kabin- och toalettinredningen förändras är en aspekt som ännu inte genomgått en större översyn toalettdörrhandtaget. En lösning som är en lösning före koronavirus kan fungera: använd en pappershandduk för att röra vid handtaget.

Lämna ett svar Avbryt svar