Det är viktigt att välja rätt bränsle!
När en kund med ett gasdrivet fordon klagar på prestandaproblem som dålig körsträcka, grov tomgång, tvekande start eller svårstart utan att motorljuset lyser, är en av de första frågorna som vi ställer om vilket bränsle kunden har använt. När svaret är något i stil med ”vad som är billigast”, ”vad som är närmast när jag är tom” eller ”vad som helst; spelar det någon roll?” vet vi att vi måste hjälpa till med lite grundläggande information om bensin…
Redaktörens anmärkning, 3/25
I åratal har vi rekommenderat våra kunder att köpa bensin från Top-Tier och föreslagit att de ska undvika ARCO som det vanligaste exemplet på en bensinstation utan märke. Vi skrev den ursprungliga artikeln med detta råd i åtanke, men kunden Anne S. påpekade att ARCO nyligen har börjat inkludera de tillsatser som kvalificerar den för Top Tier-status. Vi ser fortfarande prestandaproblem som försvinner när man byter från ARCO-gas så vi rekommenderar fortfarande att man undviker den, men ARCO är nu en Top Tier-station. Vi har redigerat artikeln nedan för att återspegla detta, vi ber om ursäkt för felet och tack till Anne för att hon rättade oss.
Den korta berättelsen:
Ja, bränslet har betydelse.
- Köper du ”Top Tier”-bränsle av hög kvalitet får du en bättre körsträcka och sparar in på reparationer.
- ”Top Tier”-bensin finns tillgänglig på märkesstationer som Chevron, Shell, Texaco, Exxon eller Mobil. En fullständig lista finns här.
- Köp inte bränslen utan märke från AM/PM, Space Age, Rocket, Safeway eller andra märkeslösa eller Ma-and-Pa försäljningsställen.
- Använd bränsle med den oktantalsklass som biltillverkaren rekommenderar.
Den längre historien:
Det som vi känner till som ”bensin” är numera en mycket komplicerad cocktail som knappt påminner om bränslen från tidigare år. Saker och ting har förändrats sedan den dag då det fanns ”blandarpumpar” som gjorde det möjligt för förare att blanda sin egen ”vanliga” och ”premium” bensin för att uppnå den önskade oktantalsklassen för sina fordon. Nu är förarna mindre uppkopplade och mindre intresserade av de bränslen som används i deras fordon. För enkelhetens skull kommer vi i den här artikeln endast att ta upp frågor om oktantal och bränslekvalitet.
Regular, Plus eller Premium?
Oktan är ett mått på ett bränsles förmåga att motstå ”knackning”, även känt som ”Ping” eller ”Pre-ignition”. Oktanbehovet för en motor varierar med kompressionsförhållandet, geometriska och mekaniska överväganden och driftsförhållanden. Ju högre oktantalet är, desto större är bränslets motståndskraft mot knackning eller pingning under förbränningen. Oktantalet varierar från blyfri bensin på 87 till Premium på 90 eller högre.
Valet här beror på vilken motor du har. Nyare fordon styr bränsleblandning, kamaxel- och tändningstidpunkt och i stort sett alla aspekter av förbränningen med undantag för själva bränslet. Dessa fordon kan köras på nästan vilken bensin som helst som säljs, men det är inte så du ska behandla ditt fordon om du förväntar dig en god avkastning från det. Varje fordon har en av tillverkaren rekommenderad oktantalsklass och presterar bäst med bränslen som uppfyller dessa rekommendationer. Vissa moderna motorer med hög kompression behöver Premium-gas för bästa funktion, så följ rekommendationen i din ägarhandbok (eller fråga oss!). Om den rekommenderar Premium, använd den. När du kör bränsle med normal oktantal i ett fordon som är konstruerat för att köras med premium kommer du att få försämrade prestanda och minskad körsträcka. Billig bensin kan verka som en besparing, men vi tror att dessa besparingar i bästa fall är kortsiktiga.
”Top Tier”-bensin
”Top Tier” är en uppsättning bränslenormer som BMW, GM, Fiat/Chrysler, Honda, Toyota, VW, Mercedes och Audi kommit överens om för att öka motorns renhet och prestanda. Top Tier-bränslen använder en högre nivå av rengöringstillsatser jämfört med EPA:s minimistandarder, och de får inte innehålla metalltillsatser som kan skada utsläppssystemet. Stationer måste vara certifierade som återförsäljare av Top Tier Detergent Gasoline (TTDG), så en station kan inte bara säga att den säljer Top Tier-gas. Och för de stationer som är certifierade måste standarderna för toppklassig bensin gälla för alla bensinkvaliteter som de säljer. År 2016 fanns det 31 Top Tier-distributörer i USA, främst de stora märkena Chevron, Shell, Texaco, Exxon och Mobil. En fullständig lista finns här.
Det handlar om tillsatserna
Det viktigaste som skiljer Top Tier-gasen från allt annat är tillsatserna, och Techron är den första och förmodligen fortfarande den bästa av dessa. Techron är en patenterad tillsats som skapats av Chevron och som är avsedd att hindra orenheter och rester från att byggas upp i din motor, särskilt de känsliga och lätt igensatta bränsleinsprutorna. Den fungerar verkligen och är värd att ha. Chevron introducerade Techron i sin bensin från och med 1995, och det finns nu på Chevron-, Texaco- och Caltex-stationer i alla tre bensinklasserna. Den finns också som en separat produkt för användning i bensin som inte redan har Techron tillsatt.
Håll dig borta från stationer med låg volym
Vi är vanligtvis fans av småföretag, men när det gäller bensin bör du hålla dig borta från de avlägset belägna ”Mom-and-Pop shops”. Det finns mycket praktiska skäl. De säljer förmodligen bränsle utan märke, och volymen av det sålda bränslet kan vara mycket lägre, så det tar längre tid att gå igenom en bensintank. Om så är fallet kan bränslet, förutom att det är av dålig kvalitet, också ligga kvar mycket längre och utsättas för separation, sedimentering och vattenförorening. Detta är föroreningar som du inte bör riskera.
Det är helt enkelt inte värt det
Det kan tyckas vettigt att spara en nickel eller till och med en dime per gallon på stationer som inte är märkesmärkta, eller att köpa bensin när och var det är bekvämt, men vi håller inte med. Visst, du sparar vid pumpen nu, men du kan betala tillbaka det med ränta senare. Förutom att skydda bränsleinsprutare, sensorer, katalysatorer och avgassystem är det verkligen givande att få dina fordon att fungera på bästa sätt.
Och ett sista tips…
Moderna bränslepumpar är elektriska och dyra! De bor i bensintanken och kyls av bränslet. De arbetar mycket hårdare och bygger upp mer värme för att leverera de sista gallonerna från en nästan tom tank. Kör inte med tanken ständigt mellan 1/4 tank och tom! Behandla 1/4 tank som ”tom”. Träna dig själv att börja leta efter bensin vid 1/4 tank i stället för när bränslevarningslampan tänds. Det kostar lika mycket att hålla den övre halvan av tanken full som den nedre halvan, och din bränslepump kommer att tacka dig!