Snöskotrar är bra för att snabbt ta sig igenom snön. De använder stora växlar för att driva sina spår och accelerera framåt. Om du är intresserad av att köpa en snöskoter eller redan har en, kanske du undrar hur snabbt de kan gå.
Hur snabbt går snöskotrar? Medan genomsnittshastigheten ligger runt 100 mph kan snöskotrar med hög effekt nå upp till 150 mph. Det finns även tävlingssnöskotrar som kan gå upp till 200 km/h. Topphastigheten beror på flera faktorer, t.ex. modell, vikt och modifieringar.
Toppmärken som Yamaha, Polaris och Ski-Doo tillverkar några av de snabbaste snöskotrarna på marknaden. Ski-Doo MXZ X 850 har till exempel en topphastighet på 128 mph.
Snöskotrar för nybörjare ligger vanligtvis mellan 80 mph och 100 mph. De är också bra för arbete om du inte behöver köra långa sträckor. Arctic Cat Sno Pro 500 är ett bra exempel på en smidig släde som fungerar bra i lägre hastigheter.
Faktorer som påverkar snöskoterhastigheten
Många faktorer påverkar topphastigheten. De inkluderar följande:
- Design
- Motor och hästkrafter
- Snötäthet (om det är djup snö eller is)
- Aerodynamik
- Vindhastighet och vindriktning
- Vikt
- Skicklighetsnivå
- Modifieringar (Turbos, prestandaförbränningar, osv.)
Terrängen
Typen av terräng har stor betydelse för snöskoterhastigheten. Du kommer troligen att gå snabbare på is, medan djup snö kommer att sakta ner dig. Det finns till och med förare som testar sin släde på vatten. Dessa görs vanligtvis med snöskotrar med höga hästkrafter.
Kolla in den här videon från VIDSTORM, som visar några av de snabbaste snöskotrarna som finns. Med turbo- och jetmotorers hastighet susar dessa slädar över snö, vatten, gräs och asfalt.
Snowmobile grass drags är också ganska populära, där förare tar sig ut på banan för att tävla i många evenemang. Grass drags hålls vanligtvis på tävlingsbanor som är täckta av gräs eller jord, men det är inget som bromsar dessa maskiner. Snöskotrar når upp till 150 mph under dessa tävlingar.
Temperatur
Motorer fungerar bättre vid låga temperaturer. Ju kallare luften är, desto tätare blir den för din motor. Kylan ökar kraften i ditt fordon. Om du ska köra 0-60 km/h måste du se till att du har tillräckligt med utrymme för att bromsa. Vanligtvis inkluderar tillverkarna inte hastighetsinformation i specifikationerna. Nedan finns några vanliga snöskotermärken och modeller med motsvarande topphastigheter:
| Snöskoter | Toppfart | |
|---|---|---|
| Ski-Doo MXZ X 850 E-TEC | 128 mph | |
| 2012 Arctic Cat XF 1100 Turbo | 118 mph | |
| Polaris Assault 800 | 112 mph | |
| Ski-Doo MXZ 600 | 100 mph | |
| Polaris Switchback Pro-S 800 | 105 mph |
Om du vill mäta din toppfart exakt, kan du köpa en hastighetsmätarkabel. Drivaxeln driver hastighetsmätarkabeln och skickar data till omborddatorn. Den beräknar fordonets hastighet och visar den på hastighetsmätaren.
Snöskotrar i historien
Nollhundratalet var en epok av innovationer, och en av de produkter som de smartaste hjärnorna under denna period tog fram är ett fordon som tillverkades för att glida på isen; den snabba snöskoter. Harold Kalenze var pionjär för denna tekniska produkt. Hans kreativitet manifesterades i en fordonspropeller som fick människor att åka på is.
År 1911 hade fordonet redan en ratt, och det kunde ha plats för upp till två personer. Fyra år senare fick Ray Muscott också patent för sin motorsläde, en förbättrad fordonsversion. Denna hade både bakre spår och främre skidor för bättre navigering i snöigt väder. Snöskotrar kallades tidigare ”Snowflyers.”
De fortsatta snöskoterinnovationerna
Snowflyers var en produkt av kreativitet. Underredet ersattes med band och skidor. Nackdelen var att den hade betydande säkerhetsproblem, som saknade ordentlig prestanda på grund av sin skrymmande natur. Denna maskin hade gradvis utvecklats i fråga om hästkrafter, design och teknik med tiden. Under årens lopp blev snöskotrarna snabbare i takt med att de förbättrades.
Dessa fordon var fortfarande ett pågående arbete när det fanns en stor efterfrågan på fordonet. Det var inte förrän 1935 som Joseph Bombardier omdefinierade den första snöskotern och förändrade landskapet.
Den moderna snöskoterns era
Joseph Bombardier var pionjär när det gällde montering och testning av den första officiella snöskotern. Denna uppfinning var det första vinterfordonet som helt styrdes endast med hjälp av skidor. Denna anordning hade dock bara cirka tio hästkrafter. Ytterligare problem som rörde de första snöskotrarna var bland annat manövrerbarhet, obekväma sätesvinklar och undermåliga spår eller skidor när man mötte grov terräng.
Bombardier lyckades testa prototypen, och den var oundvikligen dömd att tilltala marknaden. Snart bytte de namn på den och kallade den Ski Dog. Den lanserades sedan 1959. En intressant detalj i denna historia är hur den fick sitt moderna varumärke, Ski-Doo.
Interessant nog var det ett stavfel i tryckningen, och varumärket ändrades av misstag. Snart blev det populärt i Kanada, där märket tog fart och försäljningen sköt i höjden. Mycket har polerats från de tidigare Bombardier-modellerna för att anpassas till moderna förändringar.
Snöskoterns tidslinje
Det var inte lätt eller lättillgängligt att göra terrängtransporter i början av 1900-talet. På grund av detta resulterade uppfinningen och modifieringen av de första snöskotrarna eller snöfordonen. De tidigaste modellerna körde på tio hästkrafter och dessa fordon kunde köras i måttlig hastighet.
I dag kan snöskotrar ha upp till 200 hästkrafter. Denna utveckling var inte en innovation som var lätt att göra. Eftersom dessa maskiner kräver flera och olika komponenter för att fungera kan man inte säga att allt är en produkt av en enda man. Till exempel byggde Igor Sikorsky 1910 Aerosani, ett fordon som användes av den sovjetiska armén under andra världskriget och vinterkriget.
Dagens snöskoter hade en prototyp som utvecklades av Carl Eliasson, fadern till dagens snöskoter. Han satte ihop så många som 40 snöskotrar och den blev patenterad 1927. Men när han fick en beställning från Finland på 200 snöskotrar var han tvungen att sälja patentet. Denna motor hade långa framskidor, en lång släde och en enkelspårig propeller.
Vem, när och var snöskoteranvändningen sker
I de nordliga länderna upplever man att man regelbundet eller ibland har förmånen att åka snöskoter. På Island och i andra snörika länder är snöskoterkörning främst rekreation, görs som hobby eller som ett sätt att knyta band med familj och vänner. Det är en utomhusaktivitet som utnyttjas av personer som gillar att åka i snöig och ojämn terräng.
Förr användes snöskoter för att leverera post, transportera gods och transporter på landsbygden och i nästan otillgängliga områden. Numera fungerar den fortfarande för rekreation eller servicearbete, särskilt på glaciärer, frusna sjöar och andra snöiga vägar.
Snöskoterkörning har nu också blivit en seriös vintersport och inte bara en hobby eller en vinteraktivitet. På 60- och 70-talen utvidgades maskinerna så småningom till att även omfatta sportentusiaster.
Då introducerades mycket lättare ramar och motorer för allmänheten. Dess funktioner var så populära att andra tillverkare började introducera egna versioner. På 1970-talet fanns det omkring 100 tillverkningsföretag som tillverkade över 200 miljoner maskiner som skulle säljas under de kommande tre åren.
Delar i en modern snöskoter
Under åren sedan den först dök upp har komponenterna i en snöskoter förändrats. En del av dessa har bidragit till hastigheten och den allmänna prestandan. Vi har listat vad en vanlig snöskoter har nuförtiden och för att hjälpa dig att bättre förstå din vintermaskin.
Handtag
Dessa fungerar som din stabilisator och styrning för när du kör och är din primära koppling till fordonet.
Gångspaken
Denna del är den som driver driva drivaxeln, samt gummikanalen som förflyttar dig framåt i snön. När du trycker på gashandtaget på styret matas bränsle till motorn.
Vindruta
Trots att det här fordonet inte har några dörrar eller fönster skyddar vindrutan dig från inkommande vindar, snö, is och skräp. Detta gör också maskinen aerodynamisk framtill.
Förlyktor
Som alla andra fordon har snöskotrar förlyktor. Dessa är till för att lysa upp vägen framför dig och för att göra dig synlig för andra snöskoterförare. Även när det är dagtid bör dessa lämnas kvar för att upprätthålla brådska, särskilt i områden där ljuset är begränsat.
Huvud
Huvudet skyddar och täcker motorn samt maskinens övriga inre delar. Du bör alltid se till att huven är uppluckrad. Du bör också kontrollera dess motor innan du beger dig ut på en resa som en god försiktighetsåtgärd.
Motor
Motorn är maskinens hjärta. Två stilar gjordes för att vara tillgängliga, vilka är fyrtaktsmotorn och tvåtaktsmotorn. Så långt det är möjligt bör regelbundna reparationer göras av en kvalificerad mekaniker, eftersom underhållet av denna enhet kan vara kritiskt.
Skrov
Det här är botten av chassit (ramstödet), och det hjälper till på olika sätt. Det är den som håller fordonet ”flytande” även i djup snö, och den skyddar också motorn samt andra kärnkomponenter för att minska sidoförflyttningar.
Suspension
Samma som bilhjul måste snöskoterspåren vara upphängda för att drivas framåt. Det är detta som håller spåren på snön när de rör sig. Den absorberar också stötarna från stötar och föremål.
Om du älskar att få saker gjorda själv kan du anpassa vissa delar av fordonet, särskilt för att hjälpa dig med ditt mål för topphastighet. En del är snöskoterspåren, som utan tvekan kan ha en betydande inverkan på din hastighet. Dessa spår var vanligtvis gjorda av gummi eftersom det gav utmärkt dragkraft på snö eller is, som är hala ytor. Gummi förhindrade också att fordonet halkade och gled.
Med tiden består dock moderna spår nu av Kevlarkompositer. Denna produkts kärlek kommer från dess mycket styva och aggressiva vinklar, vilket ger den ett nästan perfekt grepp på alla nivåer av grov terräng, vilket gör att du kan behålla det mesta av din topphastighet.
Instrumentpanel
Den här panelen visar eller berättar all information du behöver veta om hastighet, varvräknare och varningslampor. Den fungerar precis som instrumentpanelen i en bil.
Slutsats – Hur snabbt går snöskotrar?
Snöskoterhastigheten kan variera från 80 mph till 200 mph, beroende på många faktorer. Nybörjarslädar är vanligtvis långsammare, medan tävlingssnöskotrar är de snabbaste. De flesta moderna snöskotrar är idag högpresterande och kan nå hastigheter på 150 mph och mer. Din topphastighet beror också på din kunskapsnivå som förare. Du kan också lägga till modifikationer, som till exempel en prestandavalv.