När mobila lounger introducerades som en del av Eero Saarinens design för Washington Dulles International Airport 1962, så var de ett nytt sätt att minska den sträcka som resenärerna var tvungna att gå i terminalen mellan trottoarkanten och deras flygplan.
Det skulle inte vara långsökt att tro att det fanns en epidemi av gående på USA:s flygplatser efter att ha sett de första minuterna av en reklamfilm för den mobila loungen som Charles och Ray Eames producerade för Saarinen 1958.
”Den genomsnittlige passageraren… ungefär fem gånger längden av en fotbollsplan”, sa berättaren. ”Promenader, som en gång fylldes av romantisk förväntan på äventyr, kommer att bli mer och mer irriterande.”
Skriv upp dig för det kostnadsfria dagliga TPG-nyhetsbrevet för fler flygbolagsnyheter
Ta dig in i Saarinens unika design för Dulles: en enda rektangulär byggnad med ett svepande tak och transparens från trottoarkanten till asfalten. Cirkulationen var enkel, en passagerare gick in från trottoaren med biljettdiskar framför sig, checkade in och fortsatte sedan förbi diskarna till en motsatt vägg kantad av ”gates” – där mobila lounger dockade för att ta passagerarna till deras plan.
Se detta inlägg på InstagramWashington Dulles terminal airside and people movers (1962), av Eero Saarinen. ???? Library is Congress, h/t @planningindc. ________________________________ #washingtondulles #dulles #dullesairport #IAD #terminal #airside #peoplemover #eerosaarinen #saarinen #jetage #midcentury #modern #modernism #modernism #moderist #concrete #brutalist #vintageaviation #airport #airportarchitecture #architecturelovers #architectureporn #architecture #travel #airportlife #airportgram #airportdesign #airportography #flydulles
Ett inlägg delat av Airport Architecture (@airportarchitecture) den 29 maj, 2018 kl. 7:03am PDT
”Det som nu krävs är att någon del av terminalbyggnaden ska kunna lossna och flytta ut till flygplanet. Det verkar som om detta skulle kunna vara själva avgångshallen”, förklarades det i videon.
De mobila salongerna åldrade tyvärr inte så bra. De hade utformats för en tid med jetplan med 100 platser, som Boeing 707 och Douglas DC-8 – och inte för jumbojetplan, som introducerades av Boeing 747 1970, som ofta hade plats för mer än 300 passagerare. Det är oklart om de någonsin förmedlade en ”lyxkänsla” till de stressade resenärerna.
Se det här inlägget på InstagramEtt inlägg som delades av Dulles Airport (IAD) (@dulles_airport) den 10 okt 2019 kl. 1:43pm PDT
De mobila loungerna blev speciella för Dulles och några andra flygplatser. Snart förpassades designkonceptet till historiens soptunna.
Och var det så?
Medan det problem som Saarinen ville lösa med sin design för Dulles var långa promenader i terminalen, måste nutida flygplatsdesigners ta itu med ett annat dilemma. Allt större flygplan behöver mer asfaltsutrymme än någonsin tidigare, medan det utrymme som behövs i terminalen för 300 passagerare som är på väg att avgå har förblivit oförändrat. En Airbus A350 har ett vingspann på 212 fot – nästan 20 fot längre än de första 747:orna (men i nivå med 747-400).
”Det finns en verklig obalans mellan byggnaden, arkitekturen och flygplanet”, sade Peter Ruggiero, designchef på HOK, vid en diskussion om flygplatsarkitekturens framtid som hölls av Chicago Architecture Center i februari.
Ruggiero, som arbetat med den nya terminal B på New York LaGuardia (LGA), anser att svaret på denna missmatchning är något av en återgång till Saarinens idé för Dulles – att separera flygplanet och terminalen.
Relaterat: Tänk om planet stod parkerat ute på asfalten, långt från terminalen, och om terminalen var mycket större men inte hade några gater”, säger Ruggiero. ”Tänk om det fanns möjligheter att stiga på ett riktigt smart fordon – inte en mobil lounge som på Dulles… en modifierad version av en hyperloop, som tog dig från terminalen till en fast plats och du steg på ett plan.”
Hyperloop är ett transportkoncept som använder sig av slutna tunnlar med lågt tryck för att snabbt förflytta fordon i höga hastigheter. Idén är mest känd för ett förslag som lagts fram av Tesla-grundaren Elon Musk, även om flera parter arbetar oberoende av varandra med konceptet, bland annat Virgin Hyperloop One.
Det personliga hyperloop-konceptet för snabba transporter som Ruggiero beskriver kan, om det genomförs, leda till att enskilda, centraliserade terminaler med restauranger, affärer, lounger och andra bekvämligheter för resenärer ersätter flygplatsernas hallar. När passagerarna är redo för sitt flyg skulle de kunna gå ner till en station, skanna sina boardingkort – eller bara sina ansikten – och gå ombord på ett särskilt fordon som skulle föra dem till en parkeringsplats någonstans på flygplatsens förkläde där de skulle gå ombord på sitt flyg.
Dulles lounger
Mobila lounger, hur föråldrade de än är, fortsätter att användas på Dulles. Även om de sällan transporterar resenärer direkt till eller från sina plan nuförtiden, ansluter de Concourse D till huvudterminalen samt transporterar passagerare som anländer från internationella flygningar till tullhallen.
Dulles operatör, Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA), har talat om att pensionera och ersätta salongerna åtminstone sedan början av 1990-talet. Senare under samma årtionde uppger rapporter i Washington Post att myndigheten övervägde planer på att ersätta salongerna med AeroTrain och en separat ”underground people mover” för internationella ankomster.
Den minskade flygtrafiken efter den 11 september tvingade dock MWAA att skära ned på sina kapitalplaner för Dulles. AeroTrain, som en gång planerades som en cirkulär linje, beskars till sin nuvarande J-form, och en ersättning för den ”tillfälliga” Concourse C/D och en personförflyttare för internationella ankomster lades på hyllan, enligt rapporter.
2006 rapporterade Washington Post att de mobila loungerna skulle fortsätta att användas för ”vissa internationella flygningar och av vissa flygbolag för att ta passagerare direkt till flygplanen” även efter att AeroTrain öppnats.
”De ger oss en stor flexibilitet”, sade MWAA:s dåvarande vice ordförande Margaret McKeough till tidningen, när hon talade om framtiden för de mobila loungerna.
År 2009, när AeroTrain öppnade, var saken klar. Dulles skulle behålla 36 mobila lounger för att betjäna Concourse D, internationella ankomster och tillfälliga behov av att färja passagerare direkt till eller från sitt plan.
I dag har MWAA inga omedelbara planer på att pensionera loungerna, säger talesmannen Micah Lillard till TPG.
Och vem vet, kanske kan den skrinlagda idén om en underjordisk personförflyttare så småningom få nytt liv som någon form av snabbtransitförbindelse i form av en hyperloop, vilket skulle låta konceptet med mobila lounger leva vidare på Dulles i ett helt och hållet 2000-talsformat.
Bild av Katherine Frey/The Washington Post via Getty Images.
VÄLKOMSTBEDÖMNINGSERBJUDAN: 80 000 poäng
TPG:s BONUSVÄRDE*: 1 650 dollar
Kortets höjdpunkter: 2X poäng på alla resor och restauranger, poäng överförbara till över ett dussin resepartners
*Bonusvärdet är ett uppskattat värde beräknat av TPG och inte av kortutgivaren. Se våra senaste värderingar här.
Ansök nu
Mer saker att veta
- Tjäna 80 000 bonuspoäng efter att du spenderat 4 000 dollar på köp under de första tre månaderna från kontots öppnande. Det är 1 000 dollar när du löser in via Chase Ultimate Rewards®. Dessutom tjänar du upp till 50 dollar i kontokrediter för inköp i livsmedelsbutiker inom det första året efter att du öppnat kontot.
- Tjäna 2X poäng på middagar, inklusive berättigade leveranstjänster, hämtmat och restaurangbesök samt resor. Dessutom tjänar du 1 poäng per spenderad dollar på alla andra köp.
- Få 25 % mer värde när du löser in flygbiljetter, hotell, hyrbilar och kryssningar via Chase Ultimate Rewards®. Till exempel är 80 000 poäng värda 1 000 dollar för resor.
- Med Pay Yourself Back℠ är dina poäng värda 25 % mer under det aktuella erbjudandet när du löser in dem för kontokrediter mot befintliga köp i utvalda, roterande kategorier.
- Få obegränsade leveranser med en leveransavgift på 0 dollar och reducerade serviceavgifter för berättigade beställningar över 12 dollar i minst ett år med DashPass, DoorDashs prenumerationstjänst. Aktivera senast den 31/12/21.
- Räkna med försäkring för avbeställning/avbrott av resa, kollisionsskadeförsäkring för biluthyrning, försäkring för förlorat bagage med mera.
- Få upp till 60 dollar tillbaka på ett berättigat Peloton Digital- eller All-Access-medlemskap fram till och med den 31/12/2021 och få full tillgång till sitt träningsbibliotek via Peloton-appen, inklusive konditionsträning, löpning, styrketräning, yoga och mycket mer. Ta lektioner med hjälp av en telefon, surfplatta eller tv. Ingen träningsutrustning krävs.
Redaktörens ansvarsfriskrivning: De åsikter som uttrycks här är författarens egna, inte de som kommer från någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.
Hältighetsförklaring: Svaren nedan har inte tillhandahållits eller beställts av bankens annonsör. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.