I slutet av åttiotalet hade den boxigare fjärde generationens Celica problem. Eftersom många köpare valde en Ford Probe, en Mitsubishi Eclipse eller en Nissan 240SX framför Toyotas ursprungliga subkompakta sportcoupé var en större uppgradering oundviklig. Som ett resultat av detta ersattes T160-serien bara fyra år efter lanseringen av T180, redo för 1990-talet med sin ”Super Round organiska styling.”
I GT-S-avstämning hade Celica en 2,2-liters 16-ventilig fyrcylindrig motor som producerade 130 hästkrafter och ett vridmoment på 140 lb.ft. Genom en femväxlad växellåda med lång utväxling och framhjulsdrift räckte det till en sprint från noll till sextio på 8,2 sekunder och en kvartsmil på 16,7.
Trots att den vägde drygt 2800 lbs. konstaterade MotorWeek att 1990 års GT-S bara var bra för 22 miles per gallon. På den positiva sidan kom den med 15-tums legeringar och bredare gummi, med fyrhjuliga skivbromsar med ABS som tillval. Toyotas styrstång med variabelt förhållande gjorde också att den hanterade bättre än genomsnittet, med hjälp av minimal vridmomentstyrning och en väl avstämd fjädring. Och på tal om att sitta lågt i chassit…
Om du inte kan se YouTube-videon ovan, klicka här.
.