Ibland lever inte business class-upplevelsen upp till förväntningarna. Copa Airlines business class är ett av dessa fall.
Jag har tidigare skrivit om hur positivt överraskad jag blev av American Airlines, både den korta inrikesflygningen från DC till Miami och sedan nattflygningen till Santiago.
För våra returflygningar från Chile bokade vi med Copa Airlines, Panamas nationella flygbolag och partner i Star Alliance. Men föga anade vi att vi borde ha hållit våra förväntningar ännu lägre. Upplevelsen med Copa Airlines var en sådan besvikelse att jag önskar att vi hade sparat milen och flugit i ekonomiklass i stället. 👎
Copa Airlines Business Class med kreditkortspoäng
Respektive kreditkort är ett bra sätt att få riktigt billiga reseerbjudanden, och i det här fallet bokade vi en Copa Airlines-bonusbiljett i business class med hjälp av våra poäng på en av flygbolagets Star Alliance-partner. Andra partners är bland annat bonusprogram som United Airlines, Air Canada, Singapore Airlines, ANA och Turkish Airlines. Copa har också ett codeshare-avtal med Aeromexico, vilket gör att du kan lösa in Aeromexico-miles för inlösen på Copa Airlines också.
Jag bokade bonusresan genom att spendera 60k United Airlines miles för varje biljett. Priset har dock sedan dess ökat till 66k miles per biljett. Det finns billigare bonusprogram att använda, men eftersom United är en överföringspartner till Chase Ultimate Rewards-programmet, blev det ett perfekt komplement till mitt förråd av United Airlines-mil.
Det nuvarande kontantpriset för samma flygning är 1 394 dollar per person, vilket innebär att inlösen av 66k United Airlines miles ger en värdering på 2,1 cent/poäng.
Det är minimalt jämfört med mina andra inlösningar på Emirates och Korean Air. Så direkt från början visste vi att det var en lika spännande inlösen som för som värderingen.
Men det fina med att boka Copa Airlines bonusresor i affärsklass är att tillgängligheten till bonusresor i allmänhet är VÄLDIGT ÖPPEN. Jag flög under en semesterhelg (Labor Day) och kunde fortfarande välja vilket datum och vilken tid som helst. Det verkar som om detta fortfarande är fallet:
Så det finns en kompromiss: en enorm minskning av värderingen, men en enorm ökning av bonustillgängligheten. En av de svåraste delarna med att boka bonusresor är att hitta bonustillgänglighet, men det här är inget problem alls. Med det är Copa Airlines business class helt enkelt inte lika dyrt och tjusigt som Emirates eller Korean Air. Så du måste dämpa dina förväntningar.
Vill du veta mer? Kolla in våra partners på Cardratings.com för de aktuella bästa tillgängliga kreditkortserbjudandena.
Incheckningsupplevelse
Jag har lärt mig att en av de bästa fördelarna med att flyga i business class är att klippa sig fram till början av kön.
Men eftersom vårt flyg avgick klockan 3:21 på morgonen… fanns det ingen kö. Så vi lämnade våra väskor vid incheckningsdisken, fick våra pass kontrollerade och blev hänvisade till gaten.
Vi gick direkt till vår gate eftersom det inte fanns någon flygplatslounge tillgänglig på flygplatsen i Santiago, Chile klockan 02.30. Det är också en av fördelarna med att flyga i business class, men återigen, ingen sådan tur.
Så onödigt att säga att inget av incheckningsupplevelsen verkligen gjorde oss upprymda.
Copa Airlines Business Class Seats
Copa Airlines är känt för att ha ett mediokert business class-säte, och det visste vi när vi gick in. Copa Airlines flygningar är relativt korta (eftersom Panama ligger mitt på västra halvklotet), så det är ingen större idé att investera i tjusiga säten för 5-6 timmars flygningar.
Här är deras ”uppdaterade” business class-säten:
Inte dåligt, men inte alls som våra American Airlines-flyg till Santiago. När vi bokade våra flygningar var vi ok med det. Det finns fortfarande gott om benutrymme och tillräckligt mycket lutning för att få lite ordentlig sömn. Vårt flyg avgick klockan tre på natten, så vi tänkte att vi skulle vara utmattade ändå.
Och det var vi verkligen. Vi hade bara sovit ungefär fyra timmar, så vi såg verkligen fram emot att få sova på planet.
Vi var bland de första att gå ombord och tog den obligatoriska business class-selfien.
Som du kan se är sätena inget speciellt, även om det finns gott om benutrymme. Underhållningssystemet och brickbordet är gömda i det mittersta armstödet, så det finns bara en ryggficka med litteratur framför oss.
Vår avsikt var att sova på denna första flygning och njuta av underhållningen ombord till nästa flygning. Vilket var helt logiskt vid den tidpunkten, med tanke på att vi avgick klockan 03.00.
Copa Airlines Business Class Amenity Kit
Varje plats i business class hade också ett litet amenity kit som kom i en påse med en inhemsk panamansk design.
Inom amenity-kitet fanns en liten lotion, chapstick, tandborste/tandkräm, en ögonmask och strumpor. Ganska grundläggande, men för en kort flygning en helt tillräcklig liten förmån. Jag blev lite förvånad över att kitet inte innehöll öronproppar, särskilt som jag noterade två bebisar i business class. Som tur var hade vi öronproppar från ett tidigare amenity kit till hands.
Copa Airlines Business Class Meal Service
Flygvärdinnan lät oss veta att frukosten skulle serveras före landning i Panama City, vilket gjorde att vi kunde sova så fort planet var i luften. Du behövde inte säga det två gånger, och vi sparkade båda ut benstödet och lutade tillbaka sätet så fort vi kunde. Det var inte lie-flat-säten, men det var hyfsat. Av någon anledning tyckte jag att tåstödet i slutet av benstödet var superhjälpsamt. Inte alls lika bekvämt som annan sömn i business class, men vi visste vad vi skrev under på.
Efter ungefär fem timmars vila (svårt att kalla det riktig ”sömn” även om vi var supertrötta) väckte flygvärdinnan business class-kabinen och serverade frukost. Det är svårt att sabba frukosten och Copa Airlines svek mig inte här.
Frukosten bestod av frukt, en croissant, yoghurt, apelsinjuice, kaffe och huvudrätten. Min fru valde French toast medan jag valde omelett och bacon. Vi hade ätit en relativt tidig middag kvällen innan, så den vanliga frukosten slog till.
Första Copa Airlines-flygningen Snabb recension
Sammanfattningsvis var första flygningen ok. Vi försökte sova mest hela tiden eftersom vi avgick mitt i natten, och även om sätena inte precis var utformade för att sova visste vi återigen vad vi gav oss in på. Jag önskar bara att samma sak hade kunnat sägas om nästa flygning…
Den andra flygningens besvikelse
Vi anlände i tid till Panama City, Panama, och hade en kort mellanlandning innan vi gick ombord på vårt flyg hem till Washington, DC.
Som många internationella flygningar till USA var vi tvungna att gå igenom en extra säkerhetskontroll för att nå vår avgångsgata. Inget ovanligt, men jag var lite irriterad över att det inte fanns någon businessklassfil. Vi fick ingen specialbehandling på Santiagoflygplatsen, och vi kunde inte ens kolla in Copa Airlines business class-lounge på Panama City-flygplatsen på grund av den snäva anslutningen. Det minsta de kan göra är att inrätta en separat businessklassfil, eller hur?
Copa Airlines Business Class Seats, Version 2
Vi förväntade oss att flyga med samma typ av Boeing 737-800 på båda våra Copa Airlines-flyg. Båda flygningarna var ungefär lika långa (till Panama cirka sex och en halv timme och till DC cirka fem timmar), och mitt antagande var också att de skulle vilja flyga en trevligare businessprodukt till DC-marknaden.
Jag låter dig försöka hitta det som saknas. Här är en lagerbild av kabinen vi flög till DC.
Looking basically the same right? Här är en bild på min plats.
Märker du något som skiljer sig från vår första flygning? Det finns ingen personlig underhållningsskärm ombord och inget fotstöd. Det var visserligen också en Boeing 737-800, men planet var en nedgraderad version med en ännu snålare business class. Till och med i affärsklass var det enda underhållningsalternativet med delade overheadskärmar som spelade en show med barn som lekte skämt med slumpmässiga människor som gick förbi och annonser för olika saker i Panama.
Nödvändigt att säga att jag var mycket besviken. Jag lägger upp en strategi och sparar mina kreditkortspoäng för att kunna spendera pengar på en upplevelse som jag annars inte skulle ha betalat för, men i stället får jag läsa och omläsa ombordtidningen under den fem timmar långa flygningen tillbaka till DC. 👎
Jag var också bitter eftersom vi inte behövde titta på någon underhållning under vår sista flygning eftersom vi sov hela tiden. Men nu när vi faktiskt var vakna fanns det inte längre tillgängligt. Tack, Copa Airlines. 😡
Copa Airlines Business Class Meal Service, Flight #2
Tillminstone serverar Copa Airlines fortfarande business class-passagerare en måltid på flygningen. Det var ännu en omgång frukost (vilket var lämpligt med tanke på tiden), och flygvärdinnan delade ut menyer till varje business class-passagerare.
Inget särskilt tjusigt, men som sagt, det är svårt att sabotera frukosten.
Jag försöker alltid beställa den lokala ölen/vinet/spriten när jag reser, och märkte att flygbolaget erbjöd en panamansk rom som heter Abuelo. Klockan var 10.00 när vi flög och flygvärdinnan bad om dryckesbeställningar. Men i det läget behövde jag en stark drink för att hålla mig fram till vår ankomst till DC, så jag bad flygvärdinnan om en Abuelo-rom och Coca-Cola till frukost. Det var inte mitt typiska val, men jag tog vad som helst av en ”lyxig” upplevelse som jag kunde få med Copa Airlines i det läget.
Efter att ha berättat min beställning gav flygvärdinnan mig en eftertrycklig ögonrullning. 🙄 Jag förstår; det är inte ens middagstid och en kille beställer en drink till frukost. Men det är bara att ta det.
Måltiden var mycket lik den förra flygningens frukost. Fast jag skulle nog säga att omeletten var bättre än pannkakorna.
Efter måltiden hade jag ungefär tre timmar kvar att bränna innan jag landade i DC. Jag kunde verkligen ha använt ytterligare en portion panamansk rom, men flygvärdinnan var inte den vänligaste och gjorde inte många rundor i kabinen efter frukostserveringen. Taryn och jag bläddrade igenom våra bilder från resan, försökte sova och tittade halvt på den lama TV-showen på overheadmonitorn med barn som lekte skämt på slumpmässiga människor. Jämfört med till och med den tidigare Copa Airlines-flygningen var vår upplevelse en stor besvikelse.
Mer besvikelse vid ankomsten
Körsbäret på toppen var vår ankomst till DC. Vi checkar aldrig in väskor, men vi *var* tvungna att checka in vår väska för att ta med oss en flaska chilenska vin hem från resan. Hos andra flygbolag prioriteras business class-passagerares väskor vid avlastning på flygplatsen, till den grad att väskorna ofta står och väntar vid bagagebandet efter att vi tagit oss igenom tullen. Vi passerade i rask takt Dulles-flygplatsens ”mobila lounger” och var bland de första i kön i kön för Global Entry-passagerare (tack, Chase Sapphire Reserve!).
Vi hade bra fart och kunde knappt vänta på att få komma hem… men sedan väntade vi ytterligare 30 minuter på vår resväska vid bagageutlämningen, precis som alla andra i flygplanet.
Ja, det är lite småaktigt. Men av alla de saker som Copa Airlines misslyckades med var detta den sista påminnelsen om att deras businessklassupplevelse helt enkelt inte är värd det.
Allmän upplevelse med Copa Airlines businessklass
Är jag bitter? Ja, men inte för att servicen eller upplevelsen var så dålig. Jag är mer bitter eftersom business class-flygningarna från Chile med Copa Airlines kostar lika mycket som business class-flygningar från DC till Europa, som ger en mycket bättre helhetsupplevelse. Så jag sparkar mig själv för att jag spenderade 120 000 United-mil på Copa Airlines i stället för liggande säten med Swiss/Austrian/Lufthansa till Europa.
Så lärdomar: håll dina förväntningar på Copa Airlines låga, och spara de där milen till andra, bättre inlösningar i stället!
Flygplatsupplevelse/Lounge: 5/10
Detta kan delvis vara mitt fel eftersom jag flög klockan 03.00 på morgonen och hade en kort anslutning i Panama City (jag kunde inte besöka någon lounge överhuvudtaget). Men när Copa Airlines kunde ha gjort en insats (businessklassfil i säkerhetskontrollen, prioriterad väskhantering) gjorde de det inte.
Säten/underhållning ombord: 4/10
Det här är delvis mitt fel för att jag antog att de båda flygplanen skulle vara exakt likadana så att jag kunde avstå från att njuta av IFE under den första flygningen. Sätenas lutning var bra, men jag kan fortfarande inte förstå att vår andra flygning inte hade IFE alls!
Service: 6/10
Bortsett från att flygvärdinnan tittade åt sidan för att jag bad om rom klockan 10.00 var servicen okej. Inte bra, inte hemskt… bara ok. Den bleknar verkligen i jämförelse med vissa andra flygbolag.
Mat: 7/10
Måltiderna på flygningen var något över genomsnittet. Frukost är den enklaste måltiden att laga på ett flygplan, så som tur var hade Copa Airlines business class ett lågt krav att uppfylla.
Totalt: 5,5/10
Jag gick in med relativt låga förväntningar på Copa Airlines business class, och jag var fortfarande underväldigad. Det hade varit bättre att flyga i ekonomiklass och spara kreditkortspoängen!
Vill du starta din egen resa med kreditkortspoäng? Kolla in vår webbplats för att lära dig grunderna, och följ vår blogg för fler tips om hur du kan förverkliga din drömsemester. Eller så kan du anmäla dig till vår resekonsert och få ett helt år av obegränsad hjälp med kreditkorts- och bonusbokningar.
Om du är redo att utforska olika kreditkort kan du kolla in våra partners på Cardratings för att hitta de bästa tillgängliga erbjudandena för kreditkort.