Bridge of the Gods

Bridge of the Gods är en avgiftsbelagd bro över Columbiafloden som förbinder SR-14 i Washington med I-84 i Oregon. Bron ägs och drivs av Port of Cascade Locks i staden Cascade Locks, Oregon. Den är öppen 24 timmar om dygnet, 365 dagar om året, om inte annat anges för underhåll, byggnation eller tillfälliga avstängningar vid evenemang. Avgifter och begränsningar för bron anges nedan. Observera att bron accepterar de flesta större kreditkort, men att ytterligare avgifter tillkommer. Bron är också öppen för fotgängare och cyklister, och därför bör fordon vara uppmärksamma och lämna plats för icke-motoriserad trafik.

Inkomsten från bron betalar för underhåll, målning, inspektioner och hamnverksamhet. De årliga trafikövergångarna uppgår i genomsnitt till cirka 1,6 miljoner fordon. Det årliga värdet av varor som passerar bron är cirka 35 miljoner dollar per år. Bron spelar en viktig roll för den regionala ekonomin på båda sidor av Columbiafloden. Ytterligare information om bron finns nedan.

Bilder/videor av bron? Observera att det krävs filmtillstånd för all kommersiell fotografering och videofilmning på och runt Bridge of the Gods. För mer information, vänligen kontakta: [email protected] eller 541-374-8619.

Broavgifter:

Fartygsklass:	Fartygstyp:	Kontantavgift:	BreezeBy:
PEDESTRIAN	Cyklar, Fotgängare & Hästar	FRIHET	FRIHET
KLASS 0	Motorcyklar
KLASS 1	Personbilar & Pickups (inklusive dubbla fordon)
	Personbilar & Pickup + 1 axel släpvagn
	Personbilar & Pickup + 2 axlar släpvagn
	Personbilar & Pickups + 3 axel släpvagn
KLASS 2	2 axel lastbilar (Box Truck, RV, Bus)
	2 axlade lastbilar + 1 axel släpvagn
	2 axlade lastbilar + 2 axlar släpvagn
	2 axel lastbilar + 3 axel släpvagn
KLASS 3	3 axel lastbilar:
KLASS 4	4 Axle Trucks:		$8.25
CLASS 5	5 Axle Trucks:
CLASS 6	6 Axle Trucks:
CLASS 7	7 Axle Trucks:
CLASS 8	8 Axle Trucks:
CLASS 9	9 Axle Trucks:
CLASS 10	10 Axle Trucks:
KLASS 11	11 axelvagnar:

VÄGAR:

• Vagnar som bogseras bakom fordon i KLASS 1 och KLASS 2 = 1 dollar.00 per axel
• Ett bogserat fordon kommer att klassificeras som en släpvagn och avgiftsbeläggas i enlighet med detta med 1,00 dollar per axel.

Brygginformation:

Klar höjd:	Ht : 14 ft 6 in / W : 17 ft 6 in	Typ:	Typ:	Cantilever
Maximal vikt:	80 000 lbs	Total längd:	1858 ft
Hastighetsbegränsning:	15mph	Total bredd:	35 fot bred (12 fot per körfält)
Pilotbil behövs om den är mer än 10 fot bred		Ovanför vattenytan:	140 fot
		Vattendjup:	108 fot

**För fordon med större dimensioner krävs ett godkänt tillstånd för större dimensioner utfärdat av Port of Cascade Locks. Fyll i formuläret och skicka det till den kontaktinformation som finns på tillståndet.

Pacific Crest Trail

Pacific Crest Trail (PCT) är en 2 660 mil lång National Scenic Trail från den amerikanska gränsen mot Mexiko till den amerikanska gränsen mot Kanada. De flesta som besöker leden är helg- eller delsträckvandrare, men flera hundra genomgående vandrare genomför hela leden på en resa varje år, vilket vanligtvis är en fem månader lång strävan. Bridge of the Gods fungerar som en länk för PCT-vandrare som ska korsa Oregon och Washington på sin resa. Från den södra ändpunkten ligger bron vid mil nr 2 155. Det är den lägsta höjdpunkten på hela leden. Samhället Cascade Locks är också den enda inkorporerade staden direkt vid PCT. Många vandrare når Cascade Locks i augusti. Varje sommar välkomnar det vänliga samhället PCT-vandrare för att hämta sina förrådslådor, duscha, campa, handla, tvätta och njuta av varm restaurangmat och kalla drycker innan de ger sig ut på leden igen. Den årliga PCT Days Festival i Cascade Locks är ett firande av vandringsledens arv. För mer information, besök PCTA:s webbplats.

The Bridge of the Gods har nyligen upplevt berömmelse från ett framträdande i filmen ”Wild ”med skådespelerskan Reese Witherspoon i huvudrollen (2014). Den populära filmen är baserad på Portlandförfattaren Cheryl Strayeds bästsäljande roman ”Wild, From Lost to Found on the Pacific Crest Trail.”

För en regional karta över dagsturer och spårmöjligheter längs Pacific Crest Trail i Columbia River Gorge National Scenic Area nära Bridge of the Gods, klicka här.

Forntida landbro och legend

Vetenskapsmännen tror att för cirka 1 000 år sedan blockerade ett gigantiskt jordskred från Columbiaflodens norra strand Gorge och stoppade flodens flöde. Denna naturliga damm skapade ett innanhav i östra Oregon, Washington och in i Idaho. Med tiden eroderade vattnet dammen och skapade en fantastisk naturlig stenbro. Så småningom föll denna bro och skapade Cascade rapids.

En indiansk legend berättar också om skapandet och förstörandet av denna naturliga bro. Folket vid Columbia River hade stora svårigheter att korsa Columbia River. Manito, den stora anden, var förstående och byggde en stenbro åt dem. Denna stenbro, som kallades den stora korsningen, var så viktig att Manito placerade Loo-Wit, en gammal och klok kvinna, som dess väktare.

Med tiden började folket frukta att bron skulle spolas bort, och de vädjade till den stora anden. Manito gick med på att skydda bron, och det tacksamma folket gav den ett nytt namn, Gudarnas bro.

Ungefär samtidigt skickade Manito också sina söner till jorden – tre stora snöberg: Multnomah, krigaren (Mt. Rainier), Klickitat, totemmakaren (Mt. Adams), och Wyeast, sångaren (Mt. Hood). Allt var fridfullt tills det vackra Squaw Mountain flyttade in i en liten dal mellan Klickitat och Wyeast.

Squaw Mountain växte till att älska Wyeast, men tyckte att det var väldigt roligt att flirta med Klickitat, hans stora, godmodiga bror. Snart uppstod en rivalitet mellan de två bröderna om Squaw Mountain. De bråkade, morrade, stampade med fötterna, spottade aska och spottade ut stora moln av svart rök. Var och en av dem kastade vitglödgade stenar som satte eld på skogarna och drev folket att gömma sig. Till slut kastade de så många stenar på Gudarnas bro och skakade jorden så hårt att stenbron bröts på mitten och föll i floden.

När han hörde detta blev Manito arg och som straff för förstörelsen av bron orsakade han att en rad enorma forsar bildades i floden.

Under tiden vann Klickitat striden om Squaw Mountain och Wyeast erkände sitt nederlag. Detta var ett hårt slag för Squaw Mountain eftersom hon älskade Wyeast. Även om hon tog sin plats vid Klickitat var hennes hjärta krossat och hon sjönk ner i en permanent djup sömn. Hon är idag känd som Sleeping Beauty och ligger där hon föll, strax väster om Mount Adams.

När detta hände hade Klickitat ett högt, rakt huvud, precis som Wyeast. Men Klickitat älskade verkligen Squaw Mountain, och hennes öde orsakade honom sådan sorg att han släppte huvudet av skam och aldrig har rest det igen.

Under kriget försökte Loo-Wit, broens väktare, stoppa striden, men hon misslyckades och föll med den. Den stora anden hörde om hennes trohet och lovade att bevilja henne en önskan. Hon bad om att bli ung och vacker igen. Men eftersom hon var gammal i anden önskade hon inte sällskap. Den stora anden beviljade Loo-Wit sin önskan. Han förvandlade henne till det vackraste av alla berg och lät henne bosätta sig själv långt västerut. Hon är nu känd som det yngsta berget i Cascades, det vackra och mäktiga Mt. St. Helens.

Modern bro

Gudarnas bro som den finns idag skapades på ett mycket mindre dramatiskt sätt än den ursprungliga bron, men den står i vacker kontrast till det mäktiga landskapet i Gorge. Den utskjutande bron är den tredje äldsta bron på Columbiafloden.

1920 utfärdade det amerikanska krigsdepartementet ett bygglov för bron till Interstate Construction Corporation. År 1925 hade företaget endast lyckats konstruera en pelare. Wauna Toll Bridge Company köpte Interstate’s andel i bron i oktober 1926 till en kostnad av 602 077 dollar. Den färdiga konstruktionen har ett utskjutande huvudspann på 707’9″, med 211’8″ långa ankararmar. Den totala längden på den utskjutande konstruktionen är 1 131 fot och den totala brolängden är 1 858 fot, med en bredd på 35 fot. Den ursprungliga bron hade ett trädäck och låg 91 fot över floden.

Den färdigställda Bonneville-dammen 1938 gjorde det nödvändigt att höja bron med 44 fot för att ta hänsyn till det ökade bakvattnet. Kongressen avsatte medel för projektet som avslutades 1940 för 762 276 dollar.

1953 förvärvade Columbia River Bridge Company bron och efter åtta års diskussioner köpte Port of Cascade Locks Commission bron med 950 000 dollar i intäktsobligationer, utfärdade den 1 november 1961. I dag ägs och drivs bron av Port of Cascade Locks. År 1966 godkände kommissionen ett andra intäktsobligatorium på 300 000 dollar för omläggning av däck, målning och byggande av en ny vägtullshimmel.

Inkomsterna från bron betalar för underhåll, målning, inspektioner och återbetalning av obligationer. Medan den ursprungliga kostnaden för att bygga bron var 602 077 dollar skulle det i dag kosta cirka 270 miljoner dollar att ersätta bron.

För mer information om bron eller den moderna broens historia vänligen kontakta hamnkontoret. 541-374-8619