En ny lag i delstaten gör officiellt slut på möjligheten att förlänga motorväg 710 mellan Alhambra och Pasadena och anger kursen för regler som styr Caltrans-ägda fastigheter och utveckling längs motorvägens en gång utpekade väg i Pasadena.
Gov Gavin Newsom undertecknade Senate Bill 7, författad av delstatssenator Anthony Portantino, D-La Cañada Flintridge, som lag i söndags. Lagförslaget har flera funktioner som tillsammans verkar för att krossa möjligheten att förlänga motorvägen förbi dess slutstation i Alhambra:
- Det föreslagna alternativet med motorvägstunnel bedöms inte längre vara genomförbart för övervägande.
- Den del av 710 som sträcker sig från Alhambra Avenue i Los Angeles till California Boulevard i Pasadena kommer att avlägsnas från Kaliforniens motorvägs- och snabbvägssystem den 1 januari 2024.
- Statliga organ som äger överskottsfastigheter för andra ändamål än bostäder måste prioritera städer eller ideella organisationer att köpa fastigheterna till det lägsta av marknadsvärdet eller bruksvärdet.
- Caltrans kan inte höja hyrorna för hyresgäster som bor i överskottsfastigheter för bostäder i 710-korridoren och som deltar i sitt program för överkomliga hyror, som är tillgängligt för alla som har ingått avtal om att bo i dessa fastigheter från och med den 1 juli.
- Californiens transportkommission bemyndigas att ingå ett avtal med Pasadena för att överlåta delar av 710 till staden.
Med det undertecknade lagförslaget tackade Portantino alla som kämpat mot färdigställandet av motorvägen under de senaste 60 åren.
”Generationer som har kämpat mot den här motorvägen kan nu vila i frid med vetskapen om att de fick den här dagen att inträffa och att motorvägen 710 aldrig kommer att färdigställas”, sade Portantino i ett uttalande.
Pasadenas borgmästare Terry Tornek berömde lagstiftningen för att den sätter stopp för åratal av ovisshet.
”Det är en ny dag i Pasadena nu när motorvägen 710 är historia”, sade Tornek i ett uttalande. ”Den här lagstiftningen säkerställer det resultatet, och vi kan nu fokusera vår uppmärksamhet på att återknyta det här området till stadens struktur och ta itu med lokala trafikbehov.”
I flera år har Pasadena övervägt olika alternativ för stubben, bland annat att skapa en boulevard på ytnivå och nya kvarter där det för närvarande finns ett betongdike på 50 tunnland.
Alhambra hade också övervägt sina alternativ för användningen av sin stubbe om man skulle få kontroll över den. En idé som staden hade övervägt var att bygga en regional park där, och i stället för att spilla ut på Valley Boulevard skulle bilarna tvingas gå österut eller västerut på motorväg 10.
Med tanke på att Alhambra låg längre bak i sin planering för stubben bad Alhambra dock inte Caltrans att överlåta stubben till staden, sade stadsdirektör Jessica Binnquist.
När Caltrans planerade att stänga stubben på 4.1 mils ”710 Freeway Gap” mellan El Sereno, South Pasadena och Pasadena genom en yta eller tunnel dödades i november, tilldelades städerna 515 miljoner dollar av Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority för lokala vägprojekt, pengar som återstod från Measure R, en omröstning om en försäljningsskatt i länet 2008.
Portantinos lagförslag ersätter Assembly Bill 29, författad av församlingsledamoten Chris Holden, D-Pasadena, som undertecknades som lag i lördags. Holdens lagförslag omdefinierade 710 som att den slutar vid 10:an och förhindrade också att motorvägstunneln omprövades.
Varken Portantino eller Holden var tillgängliga för telefonintervjuer.
På begäran av delstatssenatorn Susan Rubio, D-Baldwin Park, tog Holden bort den del av A.B. 29 som skulle ha gett kontrollen över motorvägsstubbarna tillbaka till Alhambra och Pasadena.
Flera ideella organisationer, däribland Pasadena Ronald McDonald House, Arlington Gardens, Cottage Co-op Nursery och Sequoyah School, har länge försökt köpa de Caltrans-ägda fastigheter som de hyr, enligt Portantinos uttalande.
Det lagförslag som undertecknats gör det möjligt nu, säger Megan Foker, medordförande för Pasadena Ronald McDonald House Board of Trustees.
”Vi är överlyckliga över att vi nu har möjlighet att köpa våra fastigheter och fortsätta att låta dem tjäna vårt samhälle”, säger Foker i ett uttalande.