ConstructionEdit
Podnět k vybudování zcela nové železnice přes Montclair přinesla skutečnost, že obsluha New Yorku nebyla podle jejich představ. Místní představitelé, jako například Julius Pratt, stáli v čele vzniku Montclairské železnice, která měla zajistit konkurenční službu pro Morrisovu & Essexskou železnici, jež Montclairem rovněž procházela. Tato nová služba, vytvořená v roce 1867, stála 4 miliony dolarů (1867 USD). Předpokládaný počet cestujících však činil pouhých 2 000 a představa, že bude vůbec vybudována, působila komicky. Navzdory nesouhlasu pomohla společnost New York, Oswego and Midland Railroad Company s financováním železnice a ta byla dokončena v roce 1872, těsně před panikou v roce 1873. Tato nová služba však nebyla schopna vykazovat zisk, dokud se nestala součástí New York and Greenwood Lake Railway.
Do roku 1884 byly v Montclairu otevřeny čtyři stanice: Montclair, Watchung, Upper Montclair a Montclair Heights. V roce 1892 bylo v Upper Montclair postaveno nové depo, jednopatrové, dřevěné a s pěkným klasickým interiérem. V roce 1899 bylo depo rozšířeno do své hlavní podoby, výrazně navržené pro tuto čtvrť. Její součástí byl Porte-cochere pro řidiče, kteří by projížděli parkem. Depo bylo navrženo jako sedm polí široké a dvě pole hluboké s valbovou sedlovou střechou. Porte-cochere depa bylo založeno na dřevěných sloupech, které byly opřeny do kamene s vápencem. Depo mělo osm oken a troje dveře vedoucí podél východní fasády depa, šest a jedny na západní straně, stejně jako dvě okna na jižní straně a dveře se třemi okny na severní straně. Toto depo mělo bedněnou podezdívku a stěny, šindele a střešní krytina byly provedeny z břidlice.
Vnitřně mělo depo v Horním Montclairu jedno podlaží a suterén, který zahrnoval pokladnu, čekárnu na jižní straně depa a toalety a zavazadlový prostor podél severní strany. Původní depo mělo celodřevěný interiér, ale podlahy byly nakonec nahrazeny betonem a stěny byly vymalovány.
Návrh na vyřazení z Národního registruEdit
Původní historická staniční budova je od roku 1984 zapsána ve státním a federálním registru historických míst a je součástí tematického zdroje Provozní osobní železniční stanice.
První pokus o vyřazení stanice v Horním Montclairu z Národního registru historických míst přišel několik měsíců po požáru 5. února 2006. V důsledku požáru byla většina stanice zcela ztracena s výjimkou porte-cochere a obložení střechy terakotovými dlaždicemi. V říjnu toho využila společnost New Jersey Transit a požádala o odtajnění, ale nabídku stáhla, aby se poradila s místními představiteli a dalšími zainteresovanými stranami. V únoru 2007 byly na stůl položeny dvě nabídky: buď místo zbourat a kompletně přestavět, nebo stanici přestavět s využitím bývalých stylů Erie Railroad, kde to bylo možné, například zachráněných úseků. Rozpočet na přestavbu původního depa nebyl k dispozici a v říjnu 2007 bylo rozhodnuto, že místo toho bude přestavěno něco podobného původnímu depu.
Druhý pokus se uskutečnil v lednu 2011, po dokončení nového depa. Komise pro památkovou péči v Montclairu rozhodla, že s tímto rozhodnutím bude do února souhlasit, ale nechá jej označit za městskou památku. V září 2012 byl vypracován podepsaný dopis, že souhlasí s rozhodnutím komise a že depo nebylo přestavěno podle požadovaných norem.
Dne 22. ledna 2015 bylo v deníku Montclair Times oznámeno, že společnost New Jersey Transit zaslala obci Montclair oznámení o žádosti o zrušení historického statusu stanice Upper Montclair na základě zničení původního depa Erie Railroad v roce 2006. Jeden z radních v sousedství, Bill Hurlock, novinám namítl, že podniky v okolí nádraží si této stavby váží a dělají jí reklamu. Místní obyvatelé i skupina s názvem Přátelé Andersonova parku protestovali proti tomu, že odtajnění z New Jerseyského a Národního registru historických míst by mohlo způsobit zástavbu Andersonova parku a ovlivnit hodnotu nemovitostí v celé čtvrti.
11. března přinesl deník Montclair Times zprávu, že společnost New Jersey Transit opět stáhla svou nabídku státu New Jersey na vyřazení stanice v Upper Montclair ze seznamu. Obyvatelé, kteří se chystali proti tomuto rozhodnutí protestovat různými obrannými prostředky, obdrželi od městské rady a hrabství Essex obranu, která se proti tomuto rozhodnutí, na rozdíl od původních pokusů, postavila. Nia Gillová, senátorka za stát Essex County, prohlásila, že ztráta statusu stanice by byla pro obec medvědí službou.
.