By Arleigh Jenkins (@bikeshopgirlcom)
Pracoval jsem v cyklistických obchodech a v cyklistickém průmyslu mnoho let a pevně věřím, že jedním z nejdůležitějších vztahů, které kdy v cyklistice navážete, je vztah s místním cyklistickým obchodem, přesněji řečeno s mechanikem, kterému důvěřujete. Ale na cestách a mezi cestami k mechanikovi existuje několik základních mechanických dovedností, které by měl znát každý cyklista. Jakmile si tyto dovednosti osvojíte, budete nejen bezpečnějšími jezdci, ale také se vyhnete předčasnému opotřebení svého kola a příslušenství.
Bezpečnostní kontrola obou kol &Před jízdou zkontrolujte výbavu kola
Všichni můžeme mít ve zvyku jednoduše naskočit na kolo a vyjet s tím, že naše kola jsou ve stejném stavu jako při poslední jízdě. Rychlá bezpečnostní kontrola před každou jízdou by se měla stát druhou přirozeností, zejména pokud s kolem často cestujete (i na skupinovou vyjížďku nebo místní stezky). Stává se to zřídka, ale i zkušení cyklisté sem tam nechají rychloupínák nebezpečně povolený. Kompletní prohlídka každých pár set kilometrů vám také pomůže odhalit drobné problémy dříve, než se z nich stanou problémy zásadní!
Každá jízda:
- Nafoukněte pneumatiky & zkontrolujte, zda nejsou proříznuté nebo opotřebované (vysvětlení níže)
- Kontrolujte hlavové složení kola tak, že uchopíte přední brzdu a pohupujete řídítky dopředu a dozadu. Pokud ucítíte jakýkoli pohyb nebo klepání, je třeba hlavové složení dotáhnout. Pro potvrzení můžete položit prsty na spojnici hlavového složení a rámu, zatímco budete houpat kolem dopředu a dozadu.
- Potáhněte jemně za rychloupínáky na obou kolech, abyste se ujistili, že jsou dobře upevněny. V případě pochybností je úplně otevřete a dotáhněte.
- Uchopte každou brzdovou páčku zvlášť a pevně zatáhněte, zatímco se snažíte kolo přetočit dopředu. Brzdy by měly plně zabrat a zabránit pohybu kola.
- Zvedněte přední část kola a jemně roztočte kolo. Kolo by se nemělo otírat o brzdové destičky. Zopakujte to se zadním kolem kola.
Každé 2 týdny nebo 200 mil, podle toho, co nastane dříve:
- Mazáním & zkontrolujte životnost řetězu (vysvětleno níže). Pokud jezdíte v příliš suchých nebo mokrých podmínkách, může být nutné mazat řetěz častěji. Suchý řetěz bude skřípat a vrzat. Špinavý řetěz bude znít zrnitě a křupavě.
- Kontrolujte brzdové destičky vpředu i vzadu. Většina destiček má v sobě drážky a při pohledu z horní části kola dolů přes brzdové destičky byste měli vidět denní světlo procházející těmito drážkami. Pokud jsou brzdové destičky tak opotřebované, že nejsou vidět žádné drážky, je třeba je vyměnit.
- Podívejte se na obutí, zda není příliš opotřebované.
- Sundejte kola a otřete rám shora dolů, přičemž hledejte jakékoli nedokonalosti na laku nebo rámu.
- Poplácejte se po zádech za to, že jste skvělým majitelem kola.
Správné nahuštění pneumatik &Oprava defektu
Vaše výkonné silniční pneumatiky potřebují kontrolu vzduchu každé 3-4 dny v závislosti na podmínkách skladování. Tyto pneumatiky pojmou velmi malý objem vzduchu při velmi vysokém tlaku. Udržování správného tlaku v pneumatikách obvykle v rozmezí 80-130 psi v závislosti na hmotnosti jezdce, velikosti pneumatik a podmínkách na silnici zajistí delší životnost pneumatik, zabrání propíchnutí pneumatik a poskytne spolehlivý jízdní povrch (vždy se držte tlaku doporučeného výrobcem).
Pláště pro horská kola lze kontrolovat méně často, protože mají větší objem při nižším tlaku, ale já své stále kontroluji každou jízdu, protože rozdíl několika psi může drasticky změnit jízdní vlastnosti horského kola. Pneumatiky horských kol se obvykle nahušťují v rozmezí 30-50 psi, ale opět záleží na objemu pneumatik, hmotnosti jezdce a podmínkách na trati.
Oprava píchlé pneumatiky nemusí být tak děsivá, jak se zdá. Nacvičte si to doma při několikerém zhlédnutí videa a na vyjížďku s sebou vezměte vše, co potřebujete k opravě defektu!
Doporučené vybavení, které byste měli mít s sebou k opravě defektu:
1 duše, která se hodí na vaše kolo. Mějte na paměti, že nezáleží jen na velikosti duše, ale také na délce ventilku Presta, zejména u středních a vysokých karbonových ráfků.
1 sadu záplat na opravu duší v nouzi
1 nafukovací zařízení – jsem nakloněn pumpičce, která je jak nafukovačkou CO2, tak ruční pumpičkou
2 kartuše CO2, které se hodí k vaší pumpičce
2 páčky na pláště
1 pětidolarovku na nabootování pláště, nebo zaplaťte kamarádovi za jeho duši
Jak namazat &Zkontrolujte řetěz
Správné namazání řetězu je vedle znalosti výměny píchlé pneumatiky jednou z nejvíce nevyužívaných dovedností při vlastnictví kola. Udržování řetězu v čistotě a mazání prodlouží životnost vašeho hnacího ústrojí a z dlouhodobého hlediska vám ušetří velké množství peněz!
Kroky při mazání řetězu:
- Postavte kolo ke zdi na místě, kde může být špinavá zem
- Očistěte řetěz starým hadrem nebo ponožkou tak, že jemně uchopíte spodní část řetězu a šlápnete zpět do pedálů. Přibližně jednou za měsíc nebo kdykoli, když je váš řetěz obzvláště znečištěný, vám práci usnadní použití nástroje na čištění řetězu (například tohoto). Nemusíte používat čisticí nástroj pokaždé, když řetěz promazáváte.
- Po vyčištění řetězu naneste jemný proud svého oblíbeného maziva (já osobně používám suché mazivo) na tuto spodní část řetězu znovu a přitom proveďte 3 nebo 4 plné otáčky dozadu
- Nechte mazivo chvíli vsáknout a poté setřete přístup k němu čistou částí hadru zopakováním kroku 2. Zákazníkům v prodejně doporučuji, aby si řetěz namazali po jízdě a přebytek setřeli před jízdou. Cílem mazání řetězu je proniknout dovnitř článků a ne vykoupat řetěz v mazivu.
- Váš řetěz by se měl pěkně lesknout, ale nikdy by neměl být zpocený nebo skřípat.
Jak seřídit přehazovačku a brzdy tažené lankem
Ačkoli obliba elektronického řazení roste, většina kol stále používá k tahání brzd a přehazovaček lanka. Tato lanka pracují pod napětím a pochopení tohoto napětí je klíčem ke spolehlivým brzdovým a řadicím systémům.
Nastavení napětí silničních brzd
V průběhu několika stovek kilometrů se brzdové destičky opotřebují a vy budete chtít destičky přitáhnout, abyste měli příjemnou pevnou modulaci brzdění.
Chcete-li toho dosáhnout, musíte napnout brzdové lanko nebo mu přidat napětí, a to tak, že jednoduše otočíte seřizovačem válce na brzdovém třmenu o ¼ otáčky. Pokud se díváte na hlavňový seřizovač z motocyklu směrem dolů k brzdovému třmenu, otáčením proti směru hodinových ručiček v podstatě vytočíte tento seřizovač ze třmenu (levý volný) a zaberete místo na lanku. Tím se utáhne lanko od brzdové páky ke třmenu a brzdové destičky se přiblíží k ráfku. Pokud se vám zdají brzdy příliš těsné, otočte seřizovačem vždy o ¼ otáčky ve směru hodinových ručiček.
Seřizování silničních přehazovaček
Přehazovačky jsou složitý systém a pravděpodobně jedna z nejsložitějších součástí vašeho kola, ale jejich základní seřízení je pozoruhodně jednoduché! Vaše kolo by mělo být dodáno plně seřízené a připravené k jízdě, ale často se stává, že po prvních 100 kilometrech nejsou převody tak ostré jako první den. Nic si nevymýšlíte. Obvykle trvá několik dobrých jízd, než si vše sedne, ale dobrou zprávou je, že po této přestávce byste neměli potřebovat příliš mnoho nastavení, dokud nevyměníte lanka nebo díly.
Pro doladění řazení používáme stejnou myšlenku jako u brzd, a to pomocí soudkovitých regulátorů pro zvýšení nebo snížení napětí lanka, buď přímo na zadní přehazovačce, v přední části rámu, nebo zabudovaných v lanovém systému. To lze provést buď ze sedla kola, nebo když je kolo zavěšeno na něčem, jako je stojan nebo strom.
Nastavení přední přehazovačky
Mějte na paměti: Přední přehazovačka táhne opačně než zadní a mezi řazením se pohybuje mnohem dále. Pokud vaše přední přehazovačka neřadí plynule na tvrdý převod, otočte seřizovačem lanka, který je připojen k lanku od levé přehazovačky, vždy o 1/8 – 1/4 otáčky proti směru hodinových ručiček. Pokud přehazovačka neřadí na lehký převod, postupujte opačně. Výše uvedené kroky opakujte, dokud nebudou dokonalé.
Vezměte prosím na vědomí, že v závislosti na tom, jak byl nainstalován seřizovač válce řadicího lanka, se může změnit směr, kterým je třeba otáčet seřizovačem válce. Pokud se snažíte upravit řazení tak, abyste při přeřazení na velký kroužek posunuli přehazovačku dále ven, musíte zvýšit napětí lanka odšroubováním seřizovače válce, čímž se délka lanka účinně prodlouží. Při seřizování na malý kroužek je tomu naopak.
NASTAVENÍ ZADNÍHO PŘEVODOVKY
Pokud nemáte seřizovač lanka u pravého přehazovače pro zadní přehazovačku, můžete k mikronastavení použít seřizovač válce u zadní přehazovačky. Pokud řetěz nepřeřazuje na těžší převody (menší ozubená kola) plynule, otáčejte seřizovačem válce vždy o 1/8 otáčky ve směru hodinových ručiček. Tím snížíte napětí na lanku přehazovačky a posunete řetěz směrem k menším ozubeným kolům. Po každém otočení o 1/8 otáčky vyzkoušejte, zda se řazení zlepšilo. Pokud je nyní řazení pomalé směrem ke snazším převodům (větším ozubeným kolům), otáčejte seřizovačem válce vždy o 1/8 otáčky proti směru hodinových ručiček a znovu vyzkoušejte hladší řazení. Stejný postup použijte, pokud nastavujete napnutí lanka zadní přehazovačky buď z řadicího válcového seřizovače, nebo ze seřizovače umístěného v přední části rámu. Větší napnutí lanka posouvá řetěz směrem k větším ozubeným kolům; menší napnutí lanka posouvá řetěz směrem k menším ozubeným kolům.
Připravte se na co nejlepší výkon
Stát se skvělým cyklistou neznamená jen rozvíjet svůj motor, ale také udržovat své kolo připravené na stejně dobrý výkon jako vy. Věnujte každý týden nebo měsíc trochu času procvičování výše uvedených dovedností, aby vaše kolo fungovalo stejně dobře jako vy.
5 věcí, které musíte opravit, abyste mohli jet rychleji!
CTS Athlete Insight: Co jsem se naučil během prvního měsíce trénování
Nejlepší tipy na zimní cyklistické oblečení
.