Recenze: ANA First Class 777-300ER | One Mile at a Time

Aktualizace: ANA mezitím představila zcela nové apartmá první třídy – celou recenzi naleznete zde.

Na letiště O’Hare jsme dorazili kolem deváté hodiny ranní, abychom v 11:20 odletěli na letiště Tokio Narita. Již jsme se odbavili online, takže jsme zamířili rovnou přes bezpečnostní kontrolu do salónku United Polaris Lounge, který ANA využívá pro své cestující první a business třídy v Chicagu.

Terminál Chicago O’Hare

Salónek Polaris Lounge Chicago jsem již podrobně recenzoval. Jediné, co bych dodal, je, že od mé poslední návštěvy salonek trochu rozšířili, a to přidáním jídelní části a trochu více míst k sezení na vzdálenějším konci salonku.

United Polaris Lounge Chicago dining

United Polaris Lounge Chicago seating

Snídali jsme v salonku před naším letem.

Snídaně v salónku United Polaris Lounge Chicago

Salónky Polaris mě nepřestávají ohromovat, zvlášť když si uvědomíte, že jsou od americké letecké společnosti. Jsou to opravdu jedny z nejlepších salónků business třídy na světě.

Náš let ANA do Tokia Narity odlétal od východu C10, jen kousek od salónku. Nástup na palubu byl naplánován na 10:50, takže jsme kolem 10:40 zamířili k přepážce, abychom si nechali ověřit pasy.

Musíte milovat, jak důsledně se japonské aerolinky snaží uplatňovat své standardy služeb, a to i na výstupních stanicích. Chlapík, který kontroloval naše pasy, byl kavkazan, ale když nám předával zpět naše palubní vstupenky a pasy, náležitě se nám uklonil. Hah.

ANA má samostatnou frontu pro cestující první třídy, která byla úplně vlevo od brány.

Odletová brána ANA Chicago

Jak se dalo očekávat, nástup do letadla začal přesně na čas. Jedna úžasná věc byla, že jsem si všiml, že letíme letadlem Star Wars 777 společnosti ANA. Bohužel ho neoznačují úplně na úrovni letů Hello Kitty společnosti EVA Air, i když i tak je to super.

Nastoupili jsme předními dveřmi, kde nás přivítaly ne méně než tři klanící se letušky a doprovodily nás na naše místa. Kabina první třídy společnosti ANA se skládá z osmi sedadel rozmístěných ve dvou řadách v konfiguraci 1-2-1.

Kabina první třídy ANA 777-300ER

Kabina zabírá jen něco málo přes polovinu prostoru mezi prvními a druhými dveřmi letadla 777-300ER, protože hned za ní jsou také dvě řady business třídy. V byznys třídě ANA jsou odstupňovaná sedadla s přímým přístupem do uličky.

Kabina byznys třídy ANA 777-300ER

Ačkoli si nerad stěžuji na mezinárodní sedadla první třídy – samozřejmě byla neuvěřitelně pohodlná – považuji sedadla ANA za jedny z nejhůře navržených. V sedadlech jsou krabice, a to prostě nedává smysl. Jedna věc je mít možnost vysunout dveře kvůli soukromí, ale tato sedadla dveře nemají, a přesto působí jako kóje.

To znamená, že pokud sedíte na sedadle u okna, nemůžete se pořádně podívat ven, zatímco pokud sedíte na některém ze středových sedadel, nemůžete ani mluvit se svým spolucestujícím.

Sedadlo v první třídě ANA

Vybral jsem pro sebe a Forda sedadla 2D & 2G, i když při zpětném pohledu jsme mohli rovnou oba vybrat jen sedadla u okna, protože jsme spolu prakticky nemohli komunikovat.

Sedadla první třídy společnosti All Nippon Airways

Sedadla samotná jsou pohodlná a je na nich spousta osobního prostoru, jen jsou v boxech.

Sedadla první třídy společnosti All Nippon Airways

Na vzdáleném konci sedadla je otoman, pult a televize. Když už se rozhodli udělat sedadla tak soukromá, člověk by si myslel, že je alespoň navrhnou tak, abyste měli možnost „kamarádského sedadla“, ale ani to není tento případ, takže nemáte možnost s někým povečeřet.

Sedadlo první třídy společnosti All Nippon Airways

Tácek se vyklápí ze samé přední části sedadla. Poněkud nepříjemné bylo, že stolek nešlo „zamknout“ v jiné než zcela vysunuté poloze.

Stolek na podnos v první třídě společnostiANA

Všechny ovládací prvky sedadla se nacházely na středové konzole, včetně ovladačů zábavy, ovladačů sedadel, elektrických zásuvek, lampiček na čtení a dokonce i několika malých skříněk, kam jste si mohli uložit věci.

ANA ovládání sedadel první třídy

Podél stěny na straně uličky byla další malá přihrádka, kam jste si mohli uložit brýle na čtení nebo telefon.

ANA úložný prostor na sedadle první třídy

Mezi sedadly byl sice malý otevřený prostor, ale také panel, který jste si mohli vysunout pro větší soukromí. Na druhou stranu, s osobou naproti vám stejně nemůžete mluvit, takže na tom tolik nezáleží.

Sedadlo první třídyANA soukromí

Podél vnější strany sedadla byla malá skříňka, kam jste si mohli pověsit bundu nebo dvě.

Skříňka na sedadle první třídyANA

Sedadla nemají samostatné vzduchové trysky, což může být problematické pro ty, kteří mají tendenci se v letadle zahřívat.

Na mém sedadle čekal při nástupu polštář a deka. Ty byly určeny jen při odpočinku na sedadle, a když přišel čas spánku, bylo k dispozici samostatné povlečení.

ANA first class polštář & deka

K dispozici byl také pár sluchátek Sony, která byla poměrně kvalitní.

ANA first class sluchátka

Po usazení začal nonstop báječný servis. Nejdříve se obě letušky pracující v první třídě, stejně jako hlavní pokladní, přišly k našim sedadlům představit a informovat nás o době letu 12h15min. Nemohly být vlídnější a rozkošnější. Například šéf číšník řekl: „Můžu pro vás něco udělat? Doufám, že si užijete mňamózní jídlo a dobře se vyspíte“. Při slově „mňam jídlo“ si třela bříško a při slově „dobrý spánek“ si položila ruce na bok hlavy, jako by spala.

Ptali se, jestli chceme něco k pití, přičemž na výběr byla voda, šampaňské a pomerančový džus.

Ještě před několika lety nesměly japonské aerolinky podávat nápoje ani před odletem, takže bych si asi neměla stěžovat, ale šampaňské mělo pokojovou teplotu a bylo poněkud ploché. Chápu, že může mít pokojovou teplotu, ale už je ploché?!“

Šampaňské ANA první třídy před odletem

O pár minut později nám přinesli toaletní soupravy Samsonite s vynikajícími toaletními potřebami „The Ginza“.

Souprava ANA první třídy

Poté nám byly nabídnuty poukazy na 100 MB Wi-Fi zdarma na osobu, což je pro cestující první třídy příjemné.

Wi-Fi zdarma pro první třídu ANA

Byly nám také nabídnuty ponožky, rohy do bot a sáčky na boty.

Papuče pro první třídu ANA

Poté nám byly nabídnuty kardigany.

Kardigan pro první třídu ANA

Nakonec nám bylo nabídnuto pyžamo. Ta nám připadala kvalitní, i když byla také dost tlustá a bylo v nich teplo.

Pyžamo první třídy ANA

Byly nám také nabídnuty imigrační karty pro Japonsko a formuláře pro zrychlenou cestu.

Vyloďovací karty pro Japonsko

Kromě balíčku vybavení posádka přišla s košíkem dobrot, ze kterých jsme si mohli vybrat.

Vybavení první třídyANA

Vždycky jsem chtěl vyzkoušet „list na osvěžení nohou“, i když jsem si nikdy nebyl úplně jistý, co s ním…

Vybavení první třídy ANA

Jelikož se jednalo o letadlo ANA Star Wars, na palubě zněla hudba z Hvězdných válek, což je roztomilý doplněk. Najednou se za námi objevila letuška s obrovským plyšákem Yodou a snažila se nás vyděsit. Bylo to k popukání, protože mě to zaskočilo a možná jsem křičela, možná ne. 😉

Posádka se nás zeptala, jestli se chceme převléknout do pyžam, s čímž jsme souhlasili. Připravili dvě toalety v přední části kabiny a pak stáli venku, aby nám mohli pověsit oblečení, až vyjdeme.

Samotné toalety byly dobře vybavené, díky bidetům a množství vybavení, které měly. Jak se dalo očekávat, toalety byly po celou dobu letu naprosto bez poskvrnky, až po neustálé umění trojúhelníku toaletního papíru.

Toaleta první třídy ANA

Bidet na toaletě první třídy ANA

Vybavení toalety první třídy ANA

Po dokončení nástupu do letadla byli v první třídě celkem čtyři cestující – my jsme byli jediní ve druhé řadě, a pak v 1A seděl Japonec a v 1K Američanka, která se chystala na dvoutýdenní skupinový zájezd po Japonsku.

V 11:20 se zavřely dveře a o pár minut později jsme zahájili pushback. V tu chvíli bylo promítnuto bezpečnostní video a o pár minut později jsme začali pojíždět.

Obvykle bych si při vzletu přesedlala na sedadlo u okna, ale vzhledem k tomu, že se ani v jednom případě nemůžete snadno dívat z oken, zůstala jsem na prostředním sedadle.

Během pojíždění se z reproduktoru ozval R2-D2 a C-3PO.

Pojíždění bylo poměrně rychlé a v 11:40 jsme měli povolení ke vzletu. Značka zapnutí bezpečnostních pásů byla vypnuta jen několik minut po startu.

15 minut po startu posádka rozdala jídelní lístek a vinný lístek pro tento let, které byly prezentovány v pořadači. Dostali jsme také teplé ručníky.

ANA first class menu

ANA nabízí v první třídě koncept dine on demand. Jídelní lístek zněl následovně:

Nápojový lístek zněl následovně:

Dostali jsme trochu času, abychom si jídelní lístek prohlédli, a pak 30 minut po startu byla přijata naše objednávka jídla a pití.

35 minut po startu nám bylo podáno první pití – oba jsme si dali k pití skleničku Krugu 2004. Po omezenou dobu podávala ANA v první třídě Krug 2004 (namísto Grande Cuvee), což byla lahůdka.

ANA první třída 2004 Krug

Pokračujeme-li v tématu Hvězdných válek, ubrousky byly dokonce značkové Star Wars!

Ubrousek ANA se značkou Star Wars

K šampaňskému nám byl nabídnut amuse bouche, který se skládal z meruněk a kozího sýra, rozety z uzeného lososa, kanapé z pěny foie gras a sýrové papričky.

Oběd v první třídě ANA – amuse bouche a šampaňské

K samotnému jídlu jsme si oba dali na začátek květákovou pěnu s kaviárem.

Oběd v první třídě ANA – kaviár

Dále jsem si dal zahradní salát s křenovou zálivkou, který byl výborný.

ANA první třída oběd – předkrm

Ford si místo toho dal kukuřičnou polévku, kterou jsem vynechal.

ANA první třída oběd – polévka

Podotýkám, že posádka nám udržovala sklenice velmi plné. V tuto chvíli jsme se rozhodli přejít na saké.

ANA první třída oběd – saké, šampaňské a voda

Pro hlavní chod jsem si vybral soté z chilského mořského ďasa s rozinkami a bylinkovou omáčkou z hnědého másla.

ANA první třída oběd – hlavní chod

Ford si dal zeleninové cannelloni s polentou ze sušených rajčat.

ANA první třída oběd – hlavní chod

Jako dezert jsem si dala pěnový dort cappuccino, zatímco Ford měl teplý borůvkový koláč s vanilkovou zmrzlinou.

ANA oběd v první třídě – dezert

Na závěr jídla byly petit fours (ostatně jednoho dezertu není nikdy dost).

ANA oběd v první třídě – petit fours

Myslím, že jídlo bylo po všech stránkách vynikající. Výdej jídla byl ukončen asi 1h40min po startu a měl perfektní tempo. Posádka byla pozorná, aniž by byla přehnaně vlezlá, a jak je u ANA zvykem, nemohla být vlídnější. Po celou dobu prvního servírování jídla bylo hrbolaté, díky čemuž bylo zábavné snažit se jídlo vyfotit.

Po jídle jsme byli docela unavení, takže jsme se rozhodli, že je čas si zdřímnout. Nechali jsme si připravit postele na sedadlech u okna ve druhé řadě, abychom mohli přepínat mezi postelemi a normálními sedadly, aniž bychom je museli rušit při cestě vpřed. V tuto chvíli jsme měli za sebou něco přes dvě hodiny letu.

Přesouvání mapy na trase do Tokia

Postel v první třídě ANA je docela pohodlná. Plocha na spaní je pěkná a široká a lůžkoviny jsou dobré, i když bych si přál, aby měli větší polštáře a přikrývky.

Postel první třídy ANA

K mému překvapení jsem spal solidní čtyři hodiny a probudil jsem se, když do Tokia zbývalo asi šest hodin, což znamená, že jsme byli těsně za polovinou letu. V tu chvíli jsme právě opouštěli Aljašku.

Pohyblivá mapa na cestě do Tokia

Po probuzení jsem se rozhodl projít si nabídku zábavy.

Zábavní systém ANA

Nabídka zábavy ANA je dost nevýrazná, takže osobně bych doporučil vzít si vlastní zábavu. Výběr je dost omezený, zejména pokud jde o západní filmy a sitcomy.

ANA entertainment system

Naštěstí byla některá zábava úžasná, alespoň v ironickém smyslu. Bylo tam video o prevenci kriminality pro turisty v Tokiu a bylo tak strašně špatné, že jsem se na něj díval dvakrát.

Výběr zábavy ANA

Vystupovali v něm dva běloši, kteří komunikují výhradně japonsky, ale jeden z nich v Japonsku nikdy nebyl a o tamní kultuře nic neví. Takže když přistane v Japonsku, první, co chce udělat, je koupit si nůž, aby se mohl bránit, v autobuse hlasitě mluví do telefonu atd. Pokud někdo najde tohle video na internetu, určitě se na něj rád podívám znovu.

ANA entertainment

Při sledování pořadu jsem si také objednal cappuccino. Bohužel bylo vodové, takže to bylo jediné, co jsem si objednala.

ANA first class cappuccino

ANA má na svých 777-300ER Wi-Fi a ceny jsou obvykle následující:

30minutový plán stojí 4,95 USD (až 15 MB)
Jedna hodina stojí 8,95 USD (až 30 MB)
Plný letový plán stojí 19 USD.95 (až 100 MB)

Ceník Wi-Fi ANA

Naštěstí, protože jsem byl v první třídě, jsem dostal 100 MB Wi-Fi zdarma.

Wi-Fi ANA zdarma

Ačkoli oceňuji, že ANA má Wi-Fi a že je dokonce zdarma pro cestující první třídy, poskytuje ji společnost OnAir a je nesnesitelně pomalá. Přesto se mi podařilo na pár hodin trochu pracovat.

Přibližně tři hodiny před přistáním jsem se rozhodl objednat si předpříletovou svačinu, která se skládala z kari s dušenou rýží. Kari je jedním z mých nejoblíbenějších základních jídel na palubě ANA.

ANA first class curry

Ford si dal cheeseburger, protože hamburger v letadle ještě nikdy neměl.

ANA first class cheeseburger

Na závěr jsem si objednal sýrový talíř.

ANA first class cheese plate

Po jídle jsem se převlékl z pyžama, a než jsem se nadál, zbývala už jen asi hodina do příletu do Tokia.

V 13:05 tokijského času kapitán oznámil, že budeme klesat asi za 20 minut, a poděkoval všem za to, že letíme s ANA.

Pohybová mapa na trase do Tokia

Po 30 minutách letu posádka nabídla všem v první třídě ledový zelený čaj a poděkovala nám za let s ANA.

Nápoje před přistáním

Poté se každý ze tří členů posádky, kteří se o nás starali, zastavil u našich sedadel, aby nám poděkoval za let s ANA. V tu chvíli jsem si přesedl na sedadlo u okna, i když jsem si musel krátce rozepnout bezpečnostní pás pokaždé, když jsem se snažil vyfotit z okna.

Pohled blížící se k Naritě

Přistáli jsme na letišti Narita ve 14 hodin. Na tomto místě se ozvalo další hlášení z Hvězdných válek: „Ať vás provází síla“. V tuto chvíli jsme také projížděli kolem letadla ANA 787 v barvách Star Wars – to je paráda!

Star Wars 787 Narita Airport

Přibližně ve 14:10 jsme dorazili k bráně 58A v Terminálu 1. Po příletu jsme se vrátili na letiště.

Star Wars 777 po příletu

Odbavili jsme se na imigračním a zamířili do vnitrostátní části terminálu na náš let do Nagoji.

První třída ANA – podtrženo a sečteno

Podle všeho je první třída ANA vynikající, zejména když vezmete v úvahu nabídku, kterou jsme dostali za míle. Posádka byla neuvěřitelně milá a profesionální, jídlo a nápoje byly vynikající a vybavení bylo nekonečné.

Však trvám na tom, že dávám přednost první třídě Japan Airlines před první třídou All Nippon Airways. Důvodem je lepší design sedadel a mnohem rychlejší Wi-Fi.

Je trochu frustrující, když s někým cestujete a doslova s ním nemůžete mluvit, pokud nestojíte nebo se nenakláníte hodně dopředu.

Naštěstí mnoho z těchto problémů vyřeší nová první třída ANA, která bude mít premiéru za několik týdnů. Mělo by jít o výjimečný produkt.

Pokud jste letěli první třídou ANA, jaká byla vaše zkušenost?

Recenze: ANA First Class 777-300ER Chicago Tokyo

První třída ANA – podtrženo a sečteno

Napsat komentář Zrušit odpověď na komentář