- 93
- 51
Zaskakująca jest liczba zawodowych kierowców, którzy nie wiedzą, jak cofnąć naczepę ciągnika siodłowego.
Odstawianie ciągnika siodłowego jest jednym z najtrudniejszych manewrów dla kierowcy samochodu ciężarowego, zwłaszcza takiego, który posiada pryczę sypialną. Ten manewr jest bardzo trudny i jest bardzo częstą przyczyną uszkodzeń ciężarówek i mienia.
Na drogach jest wielu kierowców ciężarówek, którzy są w stanie prowadzić ciężarówkę z dużą platformą prosto przed siebie, ale nie tak wielu, którzy są w stanie skutecznie cofnąć swoją platformę, bez powodowania uszkodzeń pojazdu, doku załadunkowego lub mienia.
Prawidłowe cofanie przyczepy ciągnika siodłowego jest istotną umiejętnością kierowcy pojazdu użytkowego, którą należy traktować poważnie. Umiejętność dobrego wykonania tego manewru odróżnia „zawodowców” od amatorów.
Firmy ubezpieczeniowe odnotowują, że wysoki procent roszczeń i wypadków jest spowodowany przez kierowcę pojazdu użytkowego podczas cofania. Manewr jest wymagający bez wątpienia.
Powiązane >Jak ustawić się do doku
Przyczyna większości wypadków podczas cofania
Ale wiele wypadków podczas cofania ciężarówek z dużymi ciężarówkami jest zazwyczaj spowodowanych przez kierowcę, który nie poświęca czasu niezbędnego do pomyślnego zakończenia procesu cofania.
Prawie żaden inny manewr nie ogranicza widoczności kierowcy ciężarówki, jak „ślepa bocznica”. Kierowca dosłownie wycofuje się za pomocą lusterek i ma na celu umieszczenie ciężarówki w miejscu, którego nie widzi!
Lusterka boczne kierowcy nie pokazują, gdzie znajduje się przyczepa ani dokąd zmierza. Lusterka po stronie pasażera pokazują tylko boczną ścianę przyczepy.
Oto kilka rzeczy, o których należy pamiętać podczas „ślepej bocznicy” lub cofania komercyjnego ciągnika z przyczepą.
Powiązane > 10 wskazówek dla bezpiecznych kierowców, których powinien przestrzegać każdy kierowca ciężarówki
3 Tips To Mastering Backing Up a Tractor Trailer – 45 Degree Backing/Alley Docking
Reguła #1: Staraj się unikać ślepej bocznicy, gdy tylko jest to możliwe.
Zmniejszy to ryzyko wypadku, kropka.
Są szanse, że będziesz cofać obok innego pojazdu lub obok zaparkowanej przyczepy.
Jeśli absolutnie konieczne jest cofanie na ślepo, najpierw zrób sobie mentalny obraz obszaru docelowego. Następnie, podczas wjeżdżania w ten obszar, należy ustawić pojazd w takiej pozycji, aby przyczepa znajdowała się w najlepszym możliwym położeniu do cofania, z minimalną ilością kątów i manewrów.
PAMIĘTAJ: G.O.A.L.! WYSIĄDŹ I SPÓJRZ! Wysiądź z pojazdu podczas cofania, aby fizycznie sprawdzić swoją pozycję tak często, jak jest to konieczne, aby zapewnić bezpieczne lądowanie, nawet jeśli oznacza to wsiadanie i wysiadanie z pojazdu co pięć stóp lub tak, podczas procesu.
Poświęć tyle czasu, ile potrzeba, aby cofnąć bezpiecznie, bez incydentów. Zdecydowanie warto zainwestować ten czas!
Reguła #2: Unikaj używania spotterów.
Moja rada jest tylko używać spottera, który jest doświadczonym kierowcą ciężarówki.
Często, każdy inny może być bardziej rozpraszający bez bycia pomocnym.
Jest to spowodowane tym, że niedoświadczony lub nie-kierowca będzie miał tendencję do oglądania tylko jednej części pojazdu cofającego się.
Każdy, kto nie jest kierowcą ciężarówki, nie jest wystarczająco doświadczony, aby wiedzieć, że musi oglądać całą ciężarówkę i przyczepę.
Widziałem ludzi, którzy próbowali pomóc, gdy spotting, tylko kierować trucker nieprawidłowo do slam w słupy świetlne, doki i zrobić wiele niepotrzebnych szkód.
Reguła #3: Move slowly.
Nie mogę podkreślić ten punkt wystarczająco. Bądź bardzo ostrożny. Stale sprawdzaj położenie ciągnika i przyczepy.
Przestrzeganie powyższych sugestii podczas cofania przyczepy z pewnością nie gwarantuje sukcesu za każdym razem, gdy cofasz. Ale radykalnie zmniejszy szkody, które mogą być spowodowane przez incydenty cofania.
Dużo praktyki jest najlepszym rozwiązaniem, aby nauczyć się, jak z powodzeniem wykonać ten ruch bezpiecznie, za każdym razem.
Czy masz pojazdy typu dual lub super single z węższym rozstawem kół?
Dostosuj odpowiednio.
Spójrz na dok.
- Czy są tam linie do cofania? Jeśli tak, czy są one zgodne z podkładkami wokół drzwi?
- Spójrz na przyczepy ustawione tyłem do drzwi. Czy ich koła na linii mają być wyśrodkowane, czy tylko wewnątrz linii? Lub 2″ wewnątrz linii? To robi dużą różnicę w centrowaniu przyczepy idealnie, aby dostać się prosto, więc płyta dokowania będzie lądować w przyczepie.
- Czy ma ona te duże metalowe, chrzęszczące drzwi zderzaki wystające po obu stronach?
- Czy są one pomalowane tak, że można je zobaczyć?
- Czy są porysowane lub wygięte?
- Jeśli tak, to wiesz, że to będzie ciasne dopasowanie. Musisz być dokładny albo będziesz miał uszkodzenia.
Skanuj obszar.
- Poszukaj klina w ścieżce opony lub drewna z palety z gwoździami.
- Jeśli jest ciemno, wysiądź i rozejrzyj się tuż przed skrętem do twojego ustawienia 45.
- Jeśli pasy są zużyte, pokryte kurzem, błotem lub śniegiem, umieść jakiś rodzaj znacznika, aby pomóc zidentyfikować „koniec linii”. Rękawiczka, worek ze śmieciami, latarka, cokolwiek, co pomoże w wizualizacji w razie potrzeby.
- Możesz użyć jednego z tych przydrożnych świateł stroboskopowych. Trzymaj dwa pod ręką w kieszeni drzwi, abyś mógł szybko wyskoczyć i ułatwić sobie cofanie.
Pamiętaj. Nie ma nagród pieniężnych za wjechanie w ciasne miejsce u zatłoczonego spedytora.
- 9 krytycznych rzeczy, które kierowcy ciężarówek powinni wiedzieć o wyprzedzaniu
- Otwierające oczy wskazówki dotyczące bezpieczeństwa jazdy ciężarówką, które uratują życie
- 8 sposobów ochrony ciężarówki przed uszkodzeniami na postojach
- Wyjaśnienie godzin pracyOT: HOS, ELD i AOBRD na 2019 rok
- 7 wskazówek, jak uniknąć poślizgu w Big Rigu, które naprawdę działają
.