SERIÁLNÍ ČÍSLO. 84865 / N89014
Náčelník posádky: Alex Ferrasci, Gary Koch
Pamětní letoun SNJ-5 Texan „290“ byl původně objednán Armádním leteckým sborem jako 42-84895, ale v roce 1943 byl odkloněn k americkému námořnictvu jako BuNo 84865 konstrukční číslo je 88-16676).
V roce 1957, po službě u USN, byl SNJ-5 84865 převeden k Japonským námořním silám sebeobrany (JMSDF) jako 6186.
Dennis G. Buehn a Warbirds West z Comptonu v Kalifornii jej získali zpět z Japonska v říjnu 1977 a byl registrován jako N89014.
Brandon O’Brien koupil tento SNJ-5 v roce 1979 a nakonec jej v roce 1984 získalo CAF.
Náš SNJ-5 je natřen jako „SB290“ v označení cvičného letounu, jaký používala BTU-3 na Sanfley Field na Floridě v letech 1954-55.
Pravděpodobně uvidíte 290 spolu s její sesterskou lodí SNJ-4 BlueBird při předváděcích letech na místních leteckých přehlídkách nebo při výletu Warbird Ride na obloze nad krásným Ventura County.
Společně s dalšími dvoumístnými warbirdy provozovanými SoCal-CAF slouží SNJ-5 290 stále tím, že udržuje naše letecké dědictví při životě prostřednictvím předváděcích letů a programu vyjížděk.
Nezapomeňte se podívat na náš program Rides a přihlásit se na nezapomenutelný let v 290.
Krátká obecná historie T-6 SNJ/Texan:
North American T-6/SNJ Texan je dvoumístný pokročilý cvičný letoun. RAF pro něj používalo označení Harvard.
T-6/SNJ, navržený jako přechodový letoun mezi základními cvičnými letouny a taktickými letouny první linie, vycvičil během 25 let několik set tisíc pilotů ve 34 různých zemích.
North American Aviation postavila v letech 1938 až 1955 15 495 letounů. Byl považován za „pilotní letoun“ a byl navržen tak, aby poskytoval co nejlepší výcvik ve všech typech taktiky, od pozemního bombardování po bombardování a vzdušný boj se psy. Obsahoval tak všestranné vybavení, jako jsou pumovnice, přístroje pro létání naslepo, zbraňové a standardní kamery, pevné a ohebné zbraně a téměř všechna další zařízení, která museli vojenští piloti obsluhovat. AT-6G/SNJ-5 zahrnoval také významné pokroky, včetně hydraulického systému s plnou výbavou a řiditelného ocasního kola, a přetrval až do 50. let jako pokročilý cvičný letoun USAF.
Z korejské války jsou AT-6 nejznámější díky své službě jako předsunutí letečtí návodčí, kteří po celou válku určovali cíle pro nálety OSN a koordinovali je. Původně jimi byla vybavena americká 6147. taktická kontrolní letka, která operovala s volacím znakem „Mosquito“. Přezdívka „Mosquito“ se začala spojovat jak s 6147. TCS, tak s jejich letouny T-6.
Od druhé světové války pokračovaly letouny T-6 ve frontové službě u mnoha zahraničních leteckých sil, naposledy v pákistánsko-indické válce v roce 1971 a jako základní cvičný letoun u jihoafrického letectva až do roku 1995.
V civilní službě se letouny T-6 pravidelně účastnily leteckých přehlídek a byly použity v mnoha filmech. Známý je například film Tora! Tora! Tora! a The Final Countdown představovaly přestavěné jednomístné T-6 natřené japonskými znaky letouny Mitsubishi Zero, zatímco ve filmu A Bridge too Far představoval břitký Republic P-47 Thunderbolt. Akrobatický tým New Zealand Warbirds „Roaring 40s“ používá bývalé Harvardy Královského novozélandského letectva a Reno National Air Races má každoročně během svých národních leteckých závodů třídu speciálně pro T-6.
BuNos! Dispozice letounů USN, USMC a USCG z druhé světové války seřazené podle čísla úřadu – Douglas Campbell
Webové zdroje:
BuNo 84865 Dossier
JMSDF Information
North American T-6 Texan Wikipedia
Specifikace
Charakteristika
Posádka: Délka: 29′ 5″ 8,9 m
Rozpětí: 2
Rozpětí křídel: Výška: 11′ 8,5″ 3,5 m
Plocha křídla: Hmotnost prázdného křídla: 4 158 lb 1 885 kg
Hmotnost naloženého křídla: 5 300 lb 2 403 kg
Pohon: Výkony
Maximální rychlost: 205 mph (330 km/h 178 kt)
Přechodová rychlost: 70 mph (61kn, 112 km/h)
Dolet:
Provozní strop: 6 552 m (21 500 ft)
Rychlost stoupání: 365 m/min (1 200 ft/min)
Zatížení křídla:
Výkon/hmotnost: 0,11 hp/lb (kW/kg)
Výzbroj
Výbava: až pro 3× 0,30″ (7,62 mm) kulomet
.