Word een sterkere, Fitter Atleet In Minder Tijd Met Uithoudingsvermogen Coaching

Door Arleigh Jenkins (@bikeshopgirlcom)

Ik heb vele jaren in fietsenwinkels en de fietsindustrie gewerkt en ik ben ervan overtuigd dat een van de belangrijkste relaties die je ooit zult hebben in het fietsen, die met je lokale fietsenwinkel is, en meer specifiek, met een monteur die je vertrouwt. Maar op de weg en tussen de ritjes naar de fietsenmaker door, zijn er een aantal essentiële mechanische vaardigheden die elke fietser zou moeten kennen. Zodra u deze vaardigheden onder de knie hebt, zult u niet alleen een veiligere fietser zijn, maar u zult ook voortijdige slijtage van uw fiets en accessoires voorkomen.

Veiligheidscontrole van beide fietsen & Vóór de ritten

We kunnen er allemaal een gewoonte van maken om gewoon op onze fiets te springen en weg te rijden, ervan uitgaande dat onze fietsen in dezelfde staat verkeren als uw laatste rit. Een snelle veiligheidscontrole voor elke rit zou een tweede natuur moeten worden, vooral als u vaak met uw fiets onderweg bent (zelfs naar de groepsrit of de lokale paden). Het komt zelden voor, maar zelfs ervaren fietsers hebben wel eens een snelspanner gevaarlijk los laten zitten. Een volledige controle om de paar honderd kilometer zou je ook helpen om kleine problemen te vinden voordat ze grote worden!

Een video die is geplaatst door Carmichael Training Systems (@cts_trainright) op 29 feb 2016 om 2:49pm PST

Elke rit:

1. Banden oppompen & inspecteren op insnijdingen of slijtage (hieronder uitgelegd)
2. Hoofdstel van de fiets controleren door je voorrem vast te pakken en het stuur heen en weer te schommelen. Als u enige beweging of kloppen voelt, moet uw balhoofdstel worden vastgezet. Ter bevestiging kunt u uw vingers op de overgang van het balhoofd en het frame leggen terwijl u de fiets heen en weer schommelt.
3. Ruk voorzichtig aan de snelspanners van beide wielen om te controleren of ze goed vastzitten. Bij twijfel, volledig openen en opnieuw vastzetten.
4. Grijp elke remhendel afzonderlijk en trek er stevig aan terwijl u uw fiets naar voren probeert te rollen. Uw remmen moeten volledig aangrijpen en uw wiel uit beweging houden.
5. Neem de voorkant van uw fiets op en draai zachtjes aan uw wiel. Het wiel mag niet tegen uw remblokjes aankomen. Herhaal dit met het achterwiel van uw fiets.

Elke 2 weken of 200 mijl, wat het eerst komt:

1. Smeer & controleer de levensduur van de ketting (hieronder uitgelegd). Als u in uitzonderlijk droge of natte omstandigheden rijdt, moet u uw ketting wellicht vaker smeren. Een droge ketting zal piepen en piepen. Een vuile ketting klinkt korrelig en knapperig.
2. Controleer de remblokken voor en achter. De meeste remblokken hebben groeven in hen, en je moet daglicht te zien door die groeven als je kijkt vanaf de bovenkant van de fiets naar beneden door de remblokken. Als uw remblokken zo versleten zijn dat er geen groeven meer zichtbaar zijn, moeten ze worden vervangen.
3. Controleer de schoenplaatjes van uw schoenen om er zeker van te zijn dat ze niet te dun zijn afgesleten.
4. Demonteer uw wielen en veeg uw frame van boven naar beneden af, terwijl u zoekt naar eventuele onvolkomenheden in de verf of het frame.
5. Dank uzelf een schouderklopje voor het feit dat u een geweldige fietsbezitter bent.

Banden goed oppompen & Repareer een lekke band

De lucht in de banden van uw racefiets moet om de 3-4 dagen worden gecontroleerd, afhankelijk van de opslagomstandigheden. Deze banden bevatten een zeer klein volume lucht onder zeer hoge druk. Door de banden op de juiste spanning te houden, meestal tussen 80-130 psi, afhankelijk van het gewicht van de berijder, de bandenmaat en de wegomstandigheden, gaan uw banden langer mee, voorkomt u lekke banden en zorgt u voor een betrouwbaar rijoppervlak (blijf altijd binnen de door de fabrikant aanbevolen bandenspanning).

Banden van mountainbikes kunnen minder vaak worden gecontroleerd omdat ze een groter volume hebben bij een lagere spanning, maar ik controleer de mijne nog steeds elke rit omdat een paar psi verschil het rijgedrag van een mountainbike drastisch kan veranderen. Mountainbikebanden worden over het algemeen opgepompt tussen 30-50 psi, maar ook dat hangt af van het volume van de band, het gewicht van de rijder, en de trail omstandigheden.

Het repareren van een lekke band hoeft niet zo intimiderend te zijn als het klinkt. Oefen thuis een paar keer met het bekijken van een video en neem alles wat u nodig hebt om een lekke band te repareren mee op een rit.

Aanbevolen uitrusting om mee te nemen om een lekke band te repareren:

1 binnenband die op uw fiets past. Denk eraan dat het niet alleen om de maat van de binnenband gaat, maar ook om de lengte van het Presta ventiel, vooral bij carbonvelgen met een gemiddeld of hoog profiel.

1 Patchkit om binnenbanden in nood te repareren

1 Inflatieapparaat – ik ben dol op een pomp die zowel een CO2-opblazer als een handpomp is

2 CO2-patronen die op uw pomp passen

2 bandenlichters

1 biljet van $5 om uw band op te blazen, of betaal een vriend voor zijn binnenband

Hoe smeren? &Uw ketting controleren

Het goed smeren van een fietsketting is een van de meest onderbenutte vaardigheden van fietsbezit, naast weten hoe je een lekke band verwisselt. Het houden van uw ketting schoon en gesmeerd zal verlengen uw aandrijflijn leven en bespaart u een grote hoeveelheid geld op de lange termijn!

Stappen in het smeren van uw ketting:

1. Lean uw fiets tegen een muur in een gebied waar de grond vuil kan worden
2. Reinig uw ketting met een oude doek of sok door voorzichtig vast te pakken het onderste deel van uw ketting en terugtrappen. Ongeveer een keer per maand, of op elk moment uw uw ketting is bijzonder vuil, met behulp van een ketting reinigingsgereedschap (zoals deze) zal het werk gemakkelijker maken. U hoeft niet naar een reinigingsgereedschap elke keer dat u relube de chain.
3. Als je hebt schoongemaakt uit uw ketting van toepassing een zachte stroom van uw favoriete smeermiddel (ik persoonlijk gebruik maken van een Dry Lube) op dat onderste deel van uw ketting weer terwijl backpedaling 3 of 4 volledige omwentelingen
4. Laat het smeermiddel weken in voor een tijdje en veeg vervolgens de toegang met een schone sectie van uw doek door het dupliceren van stap 2. Ik adviseer aan klanten in de winkel om hun ketting smeren na een rit en veeg het overtollige voordat ze rijden. Het doel van het smeren van uw ketting is om door te dringen in de schakels, en niet baden de ketting in lube.
5. Uw ketting moet een mooie glans te hebben, maar nooit bezwete of piepende.

Hoe een kabel getrokken derailleur en remmen

Hoewel elektronisch schakelen groeit in populariteit, de meeste fietsen nog steeds kabels gebruiken om remmen en derailleurs te trekken. Deze kabels werken onder spanning, en het begrijpen van deze spanning is de sleutel tot het hebben van betrouwbare rem- en schakelsystemen.

Aanpassen van de spanning van de wegremmen

In de loop van een paar honderd kilometer zullen uw remblokken slijten en zult u de remblokken willen aantrekken, zodat u die mooie stevige remmodulatie hebt.

Om dit te doen moet je de remkabel aan te scherpen, of spanning toe te voegen aan het, door simpelweg te draaien de cilinder stelschroef op de remklauw ¼ slag per keer. Als u naar beneden kijkt naar de stelschroef vanaf de fiets in de richting van de remklauw, draait u tegen de klok in en draait u in wezen die stelschroef uit de remklauw (linksom loosey) en neemt u ruimte op de kabel. Hierdoor wordt de kabel van de remhendel naar de remklauw strakker en komen de remblokjes dichter bij de velg te liggen. Als de remmen te strak aanvoelen, draai de stelschroef dan telkens een kwartslag met de klok mee.

Wegderailleurs afstellen

Wielerailleurs zijn een ingewikkeld systeem en waarschijnlijk een van de meest ingewikkelde onderdelen van uw fiets, maar het afstellen ervan is opmerkelijk eenvoudig! Je fiets zou volledig afgesteld en klaar om te rijden moeten komen, maar vaak voelen na de eerste 100 mijl je versnellingen niet meer zo scherp aan als op de eerste dag. Je verbeeldt je niets. Typisch, het duurt een paar goede ritten voor alles in te stellen, maar het goede nieuws is dat na deze in te breken periode moet je niet te veel aan te passen tot je kabels of onderdelen te vervangen.

Om fijnafstelling van uw schakelen gebruiken we hetzelfde idee als de remmen, met behulp van vat stellers te verhogen of te verlagen spanning op een kabel, hetzij rechtstreeks op uw achterderailleur, aan de voorzijde van uw frame, of ingebouwd in-line met uw kabelsysteem. Dit kan worden gedaan vanaf het zadel van uw fiets, of wanneer uw fiets aan iets hangt zoals een standaard of boom.

Afstelling voorderailleur

Bedenk het volgende: De voorderailleur trekt tegengesteld aan de achterderailleur en beweegt veel verder tussen twee shifts. Als uw voorderailleur niet soepel naar een harde versnelling schakelt, draai de kabelafsteller die is verbonden met de kabel van uw linker shifter 1/8 – 1/4 slag per keer tegen de klok in. Doe het tegenovergestelde als hij niet naar een makkelijke versnelling schakelt. Herhaal de bovenstaande stappen tot ze perfect zijn.

Let erop dat, afhankelijk van de manier waarop de stelschroef van de inline-kabel is geïnstalleerd, de richting waarin u de stelschroef moet draaien, kan veranderen. Als u probeert het schakelen aan te passen om de derailleur verder naar buiten te verplaatsen wanneer u naar de grote ring schakelt, moet u de kabelspanning verhogen door de stelmoer van de loop los te draaien, wat de kabellengte effectief zal verlengen. Het tegenovergestelde is waar bij het afstellen naar de kleine ring.

Afstelling achterderailleur

Als u geen kabelafsteller hebt bij uw rechter shifter voor uw achterderailleur, kunt u de stelmoer van de loop bij de achterderailleur gebruiken om micro-afstellingen te maken. Als je ketting niet soepel naar de zwaardere versnellingen schakelt (de kleinere tandwielen), draai je de stelmoer met de klok mee 1/8 slag per keer. Dit vermindert de spanning op de derailleurkabel en beweegt de ketting naar kleinere tandwielen. Test het schakelen na elke 1/8 slag op enige verbetering. Als het schakelen nu traag verloopt naar de gemakkelijkere versnellingen (de grotere tandwielen) draai de stelmoer 1/8 slag per keer tegen de klok in en test opnieuw of het schakelen soepeler verloopt. Pas hetzelfde concept toe als u de kabelspanning van de achterderailleur afstelt met een inline-afsteller of een afsteller aan de voorkant van uw frame. Meer kabelspanning beweegt de ketting in de richting van grotere tandwielen; minder kabelspanning beweegt de ketting in de richting van kleinere tandwielen.

Prepar to Perform Your Best

Een groot wielrenner worden gaat niet alleen over het ontwikkelen van je motor, maar ook over het klaar houden van je fiets om net zo goed te presteren als jij. Neem elke week of maand de tijd om de bovenstaande vaardigheden te oefenen, zodat je motor net zo goed blijft lopen als jij.

5 dingen die je moet herstellen om sneller te gaan!

CTS Athlete Insight: Wat ik heb geleerd in mijn eerste maand als coach

De beste tips voor winterfietskleding