Statistieken zeggen dat vliegen veiliger is dan autorijden. Maar wie geeft om deze cijfers wanneer uw vliegtuig ratelt, rommelt en kortstondig door een donkere moessonlucht tuimelt? Wij brengen u een lijst van dingen die u moet weten en doen als u op een regenachtige dag aan boord van een vliegtuig stapt. De volgende keer dat uw vliegtuig een luchtzak raakt, houdt u zich vast aan deze stukjes informatie en houdt u paniekaanvallen op afstand.
WAT U MOET WETEN:
Het is veilig om op te stijgen in een stortbui
Omdat het regenachtig en winderig is op weg naar de luchthaven betekent niet dat het een zware vlucht wordt. Duizenden vliegtuigen over de hele wereld vliegen door regen en sneeuw zonder dat er iets gebeurt. Commerciële luchtvaartmaatschappijen hebben strikte regels over operaties, met inbegrip van omstandigheden waarin het vliegtuig kan opstijgen. Aangezien u aan de grond staat, hoeft het vliegtuig geen slecht weer te “riskeren”. De luchtverkeersleiders (ATC) zullen geen toestemming geven voor vertrek als de omstandigheden gevaarlijk zijn. In het ergste geval kan uw vlucht vertraging oplopen, maar zodra het vliegtuig taxiet voor het opstijgen, kunt u gerust zijn.
Verwacht een hobbelige vlucht
Als u bidt voor een perfect soepele vlucht, zullen de minste hobbels uw zenuwen de hoogte in jagen. Vliegen door moessonwolken – vooral de krullende, cumulonimbusachtige – betekent horten en stoten, plotselinge dalingen en onverklaarbare ‘liften’. Begrijp dat dit net zo normaal is. Vergelijk het met rijden in de moesson; de kuilen zijn irritant, maar uw auto zal niet uit elkaar vallen na het raken van een kuil.
Bliksem zal het vliegtuig niet neerhalen
Deskundigen zeggen dat een vliegtuig waarschijnlijk niet vaker dan eens per jaar door de bliksem zal worden getroffen. En zelfs als dat gebeurt, zal het u of de vliegtuiguitrusting niet beschadigen. Vliegtuigen zijn gebouwd om meer dan acht keer de energie van een bliksemschicht te absorberen. En wat nog belangrijker is: als de bliksem inslaat, wordt de energie afgevoerd via piepkleine pennetjes op de vleugels en heeft dat geen invloed op de passagiers of de elektronica van het vliegtuig. Uw piloot kan ervoor kiezen om onmiddellijk na een inslag te landen, maar dat is hoogstwaarschijnlijk uit voorzorg en niet in nood.
Vliegtuigen zijn ervoor gebouwd
Ruw weer zal het vliegtuig niet uit elkaar scheuren. Vleugels zijn bestand tegen extreme druk, evenals de cabine. Geavanceerde avionica kan betekenen dat landen bij slecht zicht zonder gedoe mogelijk is. Vliegtuigen zijn veel wendbaarder dan u denkt, maar ze zullen zich houden aan de rechte en eenvoudige met het comfort van de passagiers in gedachten.
Zo ook piloten, en stewardessen
Het is niet ongewoon voor nerveuze vliegers om zich voor te stellen de cockpit bemanning werken de controles woedend proberen te onderhandelen over een ruwe patch. De waarheid is echter dat uw piloot zich waarschijnlijk zorgen maakt om de koffie in zijn (of haar) kopje te houden. Turbulentie komt vaak voor, en in veel gevallen wordt er door de automatische piloot van het vliegtuig mee omgegaan. Ook uw stewardessen zijn meedogenloos getraind om met alle worst case scenario’s om te gaan.
Landen
Landen is het meest uitdagende deel van elke vlucht, en daarom hebben grondpersoneel en cockpitpersoneel een veel grotere foutmarge. Vliegtuigen kunnen prima landen in slechtzichtomstandigheden met behulp van een automatische piloot. De landingsafstand en -snelheid worden ook aangepast om ervoor te zorgen dat u niet wegglijdt.
WAT U MOET DOEN:
Als het weer het niet is, vertrouw dan op de cijfers
Vliegen is inderdaad veiliger dan welke andere wijze van vervoer dan ook. Er vallen 0,05 doden per miljard kilometer, veel minder dan 0,6 bij treinen, 3,1 bij auto’s en 108,9 bij motorfietsen. In 2012 was het ongevallencijfer één op de 5 miljoen vluchten. Koppel dat aan de 96% kans om een crash te overleven, en je weet dat je een veilige vlucht gaat hebben.
Vermijd over-analyse
Als je een nerveuze vlieger bent, is er een dikke kans dat je manieren en middelen om stress te verslaan zou hebben gegoogled. Verschillende mensen raden u aan om turbulentiekaarten en het vluchtplan van uw vliegtuig op te zoeken om uw zenuwen te kalmeren. Dit is het luchtvaart equivalent van achterwaarts rijden en zelfmedicatie – in het beste geval zinloos, in het slechtste geval schadelijk. Vergeet niet dat u niet de expert bent, en dat u ook niet aan de stuurknuppel zit. De cockpit ontvangt real-time updates over de omstandigheden voor u en zal de beste – en minst hobbelige – weg naar uw bestemming kiezen.
Kies uw stoel
Kies er een rechts op de vleugel, het dichtst bij het zwaartepunt van het vliegtuig, en u zult een relatief comfortabele rit hebben. Ga achterin zitten, en u zult een hobbelige rit hebben.
Observeer de stewardessen
Wanneer uw vliegtuig heen en weer schommelt en u probeert uit te vinden of ‘dit het is’, neem dan even de tijd en kijk naar de stewardessen die hun werk doen. Observeer hoe ze volkomen onaangedaan lijken.
Opvolgen instructies
Dit is het belangrijkste deel. Turbulentie is de nummer 1 oorzaak van verwondingen in de lucht. En in de meeste gevallen, zijn het passagiers of bemanning die niet hebben vastgegespt. U denkt misschien dat het in orde is om het gordelteken te negeren als het goed gaat en het buiten mooi en zonnig is. Maar de borden zijn er niet voor niets. Berg alles op wat een projectiel kan worden – dienbladen, kopjes, laptops, en doe uw gordel om. Volg te allen tijde de instructies van de bemanning op – inclusief het aandacht schenken aan veiligheidsdemonstraties tijdens de vlucht.
Volgende: De engste luchthavens om op te vliegen:
