Treinen naar Sicilië. .

	Ja, de treinen gaan op een veerboot om de Straat over te steken tussen Villa San Giovanni op het vasteland en Messina op Sicilië. Met dank aan Hans Roth. Zie routekaart. Bekijk de video…
	De slaaptrein InterCityNotte (ICN) van Milaan naar Sicilië aan boord van de treinveerboot. Met dank aan Marco Bereth, zie zijn blog over de trein hier

Rome of Napels naar Sicilië vanaf €19,90

Comfortabele InterCity treinen met airconditioning en tijdbesparende slaaptreinen verbinden Rome & Napels met Messina, Palermo, Catania & Siracuse op Sicilië vanaf slechts €19,90. Ja, deze treinen gaan rechtstreeks naar Sicilië, ze worden overgezet door de Straat van Messina aan boord van een treinveerboot, een van de weinige plaatsen in de wereld waar treinen op schepen gaan, een fascinerende & unieke ervaring – Bekijk de video! Er is zelfs een directe slaaptrein van Milaan, Genua, La Spezia & Pisa naar Sicilië, een epische rit in uw eigen mobiele privé slaapkamer.

COVID-19 update: Deze treinen rijden nu normaal. In slaaptreinen moet u nu een volledige slaap- of couchetterijtuigcoupé voor u & uw reisgenoten reserveren tot nader order, geen slaapplaatsen in gedeelde coupés met andere passagiers. Meer COVID-19 reisinformatie.

Treintijden

Hoeveel kost het?

Hoe koopt u tickets

Hoe zien de treinen overdag eruit?

Hoe zien de slaaptreinen eruit?

Reistips

Bekijk de video!

Treintijden in zuidelijke richting

Treintijden in noordelijke richting

Tijdschema aantekeningen…

Deze treinen rijden normaal gesproken elke dag, het hele jaar door. Elke kolom in de bovenstaande dienstregeling is een trein die je kunt nemen. Ik ga deze tijden niet iedere keer bijwerken als ze een paar minuten veranderen, dus beschouw ze als een leidraad en controleer altijd de exacte tijden voor uw specifieke reisdatum opwww.raileurope.com of www.trenitalia.com.

Elke van deze treinen heeft twee aparte gedeelten, een van/naar Taormina, Catania & Siracuse, en een andere van/naar Cefalu & Palermo, die splitst of samenkomt in Messina. Ik heb ze in één kolom getoond om ruimte te besparen.

De rechtstreekse trein Milaan-Sicilië is nog onder voorbehoud van bevestiging in de dienstregeling van 2021.

Van Florence, Bologna & Venetië, neem een Frecciarossa of Frecciargento naar Napels, dan een dagtrein naar Sicilië, of naar Rome voor de sleeper naar Sicilië.

Vanuit Cinque Terre neemt u een regionale trein naar La Spezia en de slaaptrein naar Sicilië, of u reist naar Rome en neemt van daar een dag- of nachttrein naar Sicilië.

Vanuit Amalfi, neem een bus naar Salerno en dan een trein naar Sicilië.

Vanuit Sorrento, neem de lokale Circumvesuviana trein naar Napels en dan een trein naar Sicilië.

Hoeveel kost het?

• Rome of Napels naar Sicilië met de Intercity trein…

  Van slechts €19,90 vanaf 2e klas of €29,90 vanaf 1e klas als u van tevoren boekt, met een super economy of economy tarief.

  Super-economy & economy varieert net als vliegtarieven, afhankelijk van de vraag en hoe ver van tevoren u boekt. Het basistarief dat u op de dag zelf betaalt, bedraagt ongeveer 80 euro in 2e klas of 115 euro in 1e klas. Het basistarief is vast en varieert niet.

• Rome , Napels, Milaan of Genua naar Sicilië per slaaptrein…

  Van €39,90 in een 4-persoons comfort couchette, €49,90 in een 3-persoons couchette, €59,90 in een 2-persoons couchette, €89,90 in een 1-persoons couchette. Prijzen zijn per persoon per bed. De tarieven variëren net als de luchtvaarttarieven naar gelang van de vraag en hoe lang van tevoren u boekt.

  Als u alle slaapplaatsen in een coupé boekt, krijgt u alleengebruik. Als u slechts een deel van de bedden boekt (bijvoorbeeld één persoon in een 3-persoons couchette) deelt u met andere passagiers van hetzelfde geslacht in slaapcoupés, gemengde geslachten in couchettes (sommige couchettes zijn alleen voor dames beschikbaar).

Hoe tickets kopen…

• Koop tickets opwww.raileurope.com (aanbevolen).

  www.raileurope.com maakt rechtstreeks verbinding met het ticketingsysteem van Trenitalia om dezelfde prijzen aan te bieden, in gewoon Engels.

  Deze treinen zijn allemaal ticketloos, u kunt uw eigen ticket afdrukken, het op uw smartphone laten zien of zelfs alleen de boekingsreferentie aan boord vermelden.

  Het boeken gaat meestal 120 dagen van tevoren open, maar data na de dienstregelingswijziging van medio december gaan meestal pas medio oktober open voor boeken. Voor de goedkoopste prijzen, boek zo vroeg mogelijk & vermijd drukke treinen, dagen & data. Er zijn kleine boekingskosten.

  Tip 1: Als u Rome naar Sicilië boekt (of vice versa), kijk dan in de zoekresultaten naar een reis met 0 wijzigingen. Het kan zijn dat je snellere Rome-Sicilië reizen ziet met 1 overstap, dat zal dan een hogesnelheidstrein zijn tussen Rome en Napels of Salerno, maar mijn advies is om het bij de directe treinen te houden.

  Tip 2: Als je een sleeper boekt, geldt één ticket = één bed = één persoon. Als u één bed boekt in een 3-persoons couchette, krijgt u één bed en worden de andere twee bedden verkocht aan andere passagiers van hetzelfde geslacht. Als u 3 bedden in een 3-persoonscoupé boekt, of 2 bedden in een 2-persoonscoupé, krijgt u de hele coupé en doet het geslacht er niet meer toe.

  Tip 3: www.raileurope.com toont u uw stoel- of ligplaatsnummers voordat u & betaalt bevestigt. In couchettes, als het eerste cijfer hetzelfde is voor alle 4 passagiers, bijvoorbeeld 41, 42, 43, 44, dan zitten jullie allemaal in hetzelfde compartiment, in dit voorbeeld compartiment 4. In slaapcoupés, als het eerste cijfer hetzelfde is en de tweede cijfers zijn allemaal even of oneven, dan zit je samen in dezelfde coupé, bijvoorbeeld 21, 23, 25 zitten samen in één coupé, met 22, 24 & 26 samen in de coupé ernaast. Wanneer verkocht als een tweepersoons, wordt het middelste bed nummer niet gebruikt, bijvoorbeeld 21 & 25 zijn samen in een 2-persoons compartiment en zo zijn 32 & 36. Zie nummerplan slaapcoupé.

• Alternatief, koop opwww.thetrainline.com. Dit sluit ook aan op het ticketingsysteem van Trenitalia met dezelfde prijzen en levering zonder kaartjes, en het is ook gemakkelijk te gebruiken in gewoon Engels. Ook aan te raden. Er worden kleine reserveringskosten in rekening gebracht.

• U kunt ook rechtstreeks bij Trenitalia boeken op www.trenitalia.com, zonder reserveringskosten. Maar zelfs als hun site naar het Engels is overgeschakeld, moet je de plaatsnamen in het Italiaans gebruiken en de verschillende slaapwagentypen in het Italiaans begrijpen. Ik zou het houden bijwww.raileurope.com, dat is veel begrijpelijker.

• Je kunt ook boeken bij www.italiarail.com, maar wees voorzichtig, het kan zijn dat deze site niet goed overweg kan met treinen naar Sicilië en een overstap en hogere prijzen laat zien waar er in feite een rechtstreekse verbinding is van Rome naar Palermo bijvoorbeeld. Het kan beter zijn om het bij www.raileurope.com te houden voor Sicilië. Italiarail brengt €3,50 reserveringskosten in rekening, maar vergoedt dit na uw boeking als u een e-mail stuurt naar [email protected].

Hoe zien de intercitytreinen eruit?

Intercitytreinen (IC) hebben 1e & 2e klas zitplaatsen in open wagons, 2+1 over de breedte van de wagon in de 1e klas, 2+2 over de breedte van de wagon in de 2e klas. Beide klassen zijn comfortabel en hebben stopcontacten bij de zitplaatsen, toiletten in elke wagon en veel bagageruimte. Er is geen WiFi, maar mobiele 3G-ontvangst langs het grootste deel van de route. Er is geen restauratiewagen, dus hoewel u een verfrissingskarretje krijgt als u de trein afrijdt, kunt u het beste een picknick en een fles wijn meenemen voor onderweg.

Hoe zien de slaaptreinen eruit?

De Intercity Notte (ICN) treinen hebben slaaprijtuigen en couchettes. Er zijn geen gewone zitplaatsen.

1 & 2 bed excelsior sleepers…

Excelsior sleepers met en suite douche & toilet zijn zeer zeldzaam, je zult ze alleen vinden tussen Rome & Palermo, en alleen op een van de twee nachttreinen, niet beide. U zult ze niet vinden tussen Rome & Catania/Siracuse, en zeker niet op de Milaan-Sicilië trein. Maar als er een beschikbaar is, is het zeker leuk om je eigen en suite toilet en douche te hebben, hoewel je niet verbaasd moet zijn als er geen water uit de douche komt! Deze omgebouwde T3S slaaprijtuigen hebben slechts 4 Excelsior coupés, evenals 6 standaard coupés met wastafel. Afgezien van de en suite douche & toilet, zijn de faciliteiten hetzelfde als de gewone slaapcoupés die hieronder worden beschreven. Excelsior-foto’s met dank aan Philip Dyer-Perry.

1, 2 & 3 bed standaard slaapcoupés…

De slaapcoupés zijn aangeduid alsDeluxe in de nieuwe rode & blauwe ICN kleurstelling. Een gang loopt langs een zijde van de wagon waaruit 12 coupés openen, die elk kunnen worden verkocht als 2e klas 3-persoons, 1e klas 2-persoons (dubbel of doppio) of 1-persoons (enkel of singolo). Er zijn twee toiletten aan één uiteinde van de gang, bij de coupé van de conducteur. Elke slaapcoupé heeft een wastafel en stopcontact van 220V, en sluit van binnenuit goed af. De bedden zijn volledig opgemaakt met schone lakens, hoofdkussen en dekbed. Overdag klappen de bedden tegen de wand en kan een 3-zitsbank worden uitgeklapt om een eigen zitruimte te creëren. In de slaapcoupé is een schone handdoek en een eenvoudige toilettas met zeep, tandenborstel, tandpasta, wattenstaafjes, wattenschijfjes, vuilniszak & aanwezig. Bagage gaat met u mee in uw compartiment. De stewardess verstrekt ’s morgens gratis thee, koffie of fruitsap, maar het is een goed idee om snacks en eventueel een fles wijn mee te nemen, aangezien er geen restauratiewagen is. De slaapcoupés zijn voor alle geslachten gelijk, tenzij u alle bedden in een coupé reserveert; dan is het geslacht niet meer van belang.

4-persoons Comfort couchettes…

Dit is de voordelige keuze, ideaal voor gezinnen of budgetreizigers. Een gang loopt langs een kant van de auto, van waaruit 9 afsluitbare compartimenten openen, elk met 4 slaapplaatsen. Elke kooi wordt geleverd met lakens, kussen en deken, maar anders dan in de sleeper, regelt u deze zelf. De bovenste kooien klappen tegen de wand en de onderste kooien worden zitplaatsen voor ’s avonds en ’s morgens. Aan het eind van de gang zijn toiletten en wasruimtes. Bagage gaat mee in de coupé, op de bagagerekken, onder de onderste kooien of op de vloer. Er is geen restauratiewagen, dus neem snacks en een fles wijn mee. Couchetterijtuigen zijn gemengd, één ticket betekent één kooi in een gedeelde coupé, maar als u met 4 personen boekt, krijgt u een hele coupé. Bekijk een reisverslag video.

Route kaart… Klik voor grotere kaart Groen = schilderachtige routes Rood = hogesnelheidslijn Kaart uittreksel met vriendelijke toestemming van de European Rail Timetable mensen. Ik raad u aan deze kaart te kopen voor uw Europese reizen met wereldwijde verzending op www.europeanrailtimetable.eu.

Reistips…

• Gaat u met de InterCity of met de slaapwagon?

  De slaapwagon is tijdbesparend en neemt niet meer tijd in beslag dan 4 uur overdag naar een luchthaven gaan, inchecken, door al die luchthavenbeveiliging gaan, de vlucht, en dan nog de stad in moeten vanaf de luchthaven van aankomst. De sleeper is een leuke ervaring en het scheelt een hotelrekening. Afhankelijk van de tijd en de tijd van het jaar, kunt u de veerboot nemen en het prachtige landschap zien tussen Messina en Palermo of Messina en Siracuse, zelfs met de slaapboot.

  Aan de andere kant, de dagtreinen zijn goedkoper en nemen u mee naar het zuiden van Rome & Napels langs de kust tot aan de ’teen’ van Italië voordat u op de treinveerboot naar Sicilië gaat. Neem een goed boek mee, een picknick en een fles Chianti, en u zult het geweldig naar uw zin hebben.

• 1e of 2e klas?

  In de Intercity treinen is 2e klas absoluut prima voor de meeste reizigers, het is niet nodig om 1e klas te gaan tenzij u de extra kosten niet erg vindt. Maar kijk welke prijzen je krijgt, want met dynamische prijzen kost 1e klas soms niet veel meer. 1e klas betekent meer been- en elleboogruimte en meestal een rustigere omgeving. In de 1e klas krijg je ook solostoelen en tafels voor twee aan één kant van het gangpad, aangezien de stoelen 2+1 over de breedte van de wagon zijn gerangschikt in plaats van 2+2 zoals in de 2e klas – in feite zijn het de solostoelen en tafels voor twee aan één kant die van de 1e klas mijn eigen keuze maken als ik alleen ga of met mevrouw 61.

• Bagage…

  Je kunt zo’n beetje alle bagage meenemen die je wilt, het maakt niemand uit hoeveel het weegt of hoe groot het is. Je neemt het mee in de trein en zet het op het bagagerek, er is genoeg bagageruimte in beide klassen. In de intercitytreinen zijn de rekken boven je zitplaats geschikt voor alles tot rugzakformaat, de rekken aan het einde van elke wagon zijn geschikt voor grote koffers. Meer informatie over bagage op Europese treinen.

• stopcontacten & WiFi…

  Er is geen WiFi, maar de 3G-ontvangst zal een groot deel van de weg werken. Intercity treinen hebben nu stopcontacten op zitplaatsen in beide klassen, de slaapwagons hebben een 220V stopcontact in het compartiment, hoewel deze kan uitvallen wanneer de locomotief wordt gewijzigd, of aan boord van de ferry.

• Boarding uw trein …

  Zoals met vrijwel alle Europese treinen, is er geen check-in. Loop gewoon het station in, zoek uw trein en stap in, elk moment voordat hij vertrekt. De deuren kunnen een minuut voor vertrek gesloten zijn. Zie informatie over het station Rome Termini. Zie Milaan Centraal station informatie.

• Welke kant is het mooist?

  Het kustlandschap is aan de rechterkant als u vanuit Rome naar het zuiden gaat, en aan de linkerkant als u vanuit Sicilië naar het noorden gaat, hoewel u niet kunt aangeven aan welke kant u zit, omdat het reserveringssysteem niet weet welke kant de auto op moet. Als u naar Catania of Siracuse gaat, is het uitzicht op zee links als u naar het zuiden gaat, met uitzicht op de Etna rechts.

• Eten &drinken: De allerbelangrijkste tip!

  Neem een picknick en een fles wijn of wat bier mee. Dit is de allerbelangrijkste tip, want geen van deze treinen heeft een restauratiewagen of zelfs maar een buffetwagen, hoewel er wel een verfrissingskarretje langs de trein kan komen. In de slaaprijtuigen is ’s morgens een kopje thee of koffie inbegrepen, de begeleider kan misschien beperkte drankjes &snacks leveren, maar nogmaals, neem een picknick en een fles wijn mee voor onderweg!

• Aan boord van de veerboot tussen Villa San Giovanni & Messina…

  De overtocht met de veerboot tussen Villa San Giovanni & Messina duurt 20 minuten, hoewel het rangeren van de trein op en af de veerboot langer duurt. Overdag wordt u gevraagd uit te stappen terwijl de trein aan boord van de veerboot is en naar de passagiersaccommodatie van de veerboot te gaan, misschien een koffie of een broodje te halen in de cafetaria en aan dek te gaan voor wat zeelucht en het uitzicht. U kunt uw bagage in de trein achterlaten, maar u moet natuurlijk wel uw waardevolle spullen meenemen. In een slaaptrein op een nachtelijke overtocht kunt u normaal gesproken in bed blijven liggen aan boord van de trein terwijl deze op de veerboot is, u hoeft niet uit te stappen en gebruik te maken van de passagiersaccommodatie op de veerboot, tenzij u dat wilt.

• Rijden ze op tijd?

  Deze treinen kunnen inderdaad op tijd rijden, verrassend – maar ze kunnen ook te laat rijden, soms een uur of twee. Geen stress, dit is Zuid-Italië waar een uur of twee er niet toe doet. Houd hier rekening mee bij het regelen van aansluitingen.

• Het alternatief: Directe veerboten tussen Napels & Palermo…

  U kunt van Napels naar Palermo varen per comfortabele nachtferry, met een of gedeelde hut met en suite douche & toilet, en er zijn restaurants en bars voor een gezellige avond aan boord. Veerboten varen meestal elke dag rond 20:00 uur en komen rond 06:30 uur aan in beide richtingen. Zie www.tirrenia.it & www.snav.it voor tijden, data, tarieven & online boeken.

Reizigersreportages…

Reiziger Andrew Clayton doet verslag: “We hebben overdag de InterCity trein van Napels naar Siracuse genomen, nadat we eerst de noodzakelijke voorraden (water, brood, kaas, wijn enz.) hadden ingeslagen, omdat er geen catering in de trein is. In plaats van inkopen te doen in Napels Centrale, waar maar weinig levensmiddelen te koop zijn, gingen we het station uit en vonden winkels in de buurt die alles verkochten wat we nodig hadden – tegen veel lagere prijzen. Bijna de hele weg naar Villa San Giovanni, waar de trein in twee delen op de veerboot naar Sicilië wordt geladen, was er een aantrekkelijk landschap – zee en bergen. Wij zaten in het laatste rijtuig en ontdekten dat, als je naar het einde ging, je door een glazen deur kon kijken om de rijtuigen de veerboot op te zien gaan en vastgebonden te zien worden. Het is veilig om grote bagage in de trein achter te laten tijdens de overtocht, wanneer de meeste mensen het dek op gaan.”

Video: De treinveerboot naar Sicilië…

Terug naar home page