De tekenen van een versleten wielnaaflager variëren in ernst. Sommige kunnen moeilijk te detecteren zijn, waardoor schade ontstaat voordat corrigerende actie kan worden ondernomen. Het tijdsbestek waarin schade optreedt, hangt samen met de rijomstandigheden en/of de mechanische praktijken die bij de montage werden gevolgd. Lawaai is een klassiek teken van een slecht wiellager of wielnaaflager. Hier zijn enkele indicatoren van een versleten wielnaaflager of andere schade aan de wieluiteinden:
– Knakken, klikken of ploffen.
Dit kan wijzen op een versleten of beschadigde buitenste CV-verbinding. Het kan echter ook te maken hebben met overmatige speling van de lagers, meestal in verband met onvoldoende klemming. Dit geluid is meestal te horen in bochten of bij het nemen van scherpe bochten.
– Knarsen wanneer de auto in beweging is.
Typisch betekent dit dat er mechanische schade is in een wiel-eindsysteem. In verband met een lager betekent dit een verlies van integriteit, zoals schade aan de rol of het loopvlak. Het geluid is normaal te horen bij het draaien of bij een verschuiving van de belasting.
– Kloppen of klotsen.
Dit kan duiden op overmatige speling in de CV-koppelingen of U-koppelingen. Het kan ook worden veroorzaakt door buitensporige speling in de differentiële tandwielen. Dit wordt over het algemeen niet in verband gebracht met lagers en is normaal te horen bij het schakelen van de ene richting naar de andere, zoals van vooruit naar achteruit of bij de overgang van accelereren naar uitrollen.
– Brommen, rommelen of grommen.
Deze geluiden worden normaal in verband gebracht met band-, elektrische- of aandrijflijncomponenten. Als het met het lager te maken heeft, is het geluid of de trilling aanwezig als u in een rechte lijn rijdt, maar wordt het sterker als u het stuurwiel iets naar links of rechts draait. Typisch is de kant tegenover het gerommel de defecte kant.
– Wieltrilling en/of wiebelen.
Dit wordt over het algemeen in verband gebracht met een beschadigde of versleten band, wiel of ophangingscomponent of met een ernstige foutieve uitlijning van het chassis. Wanneer dit verband houdt met de naaf of het lager, wijst dit gewoonlijk op het verlies van klemmen of een lager met extreme mechanische schade. Het kan ook voorkomen wanneer de wielmoeren niet goed zijn aangedraaid.
– Schudden, schokken of trillen bij een constante snelheid.
Dit wordt gewoonlijk in verband gebracht met versleten of beschadigde ophangingscomponenten of banden die uit balans zijn of niet rond zijn. Het is normaal gesproken geen indicatie van naaf- of lagerschade.
– Abnormale zijwaartse trekkracht bij gebruik van de remmen.
Dit is normaal gesproken een indicatie van een defecte remklauw of equalizer, maar het kan ook een teken zijn van versleten remmen of rotors. Ernstige speling gerelateerd aan een lager kan echter ook overmatige uitloop veroorzaken, waardoor de remmen kunnen pulseren of trekken. De meest voorkomende oorzaak is een kromme rotor doordat de remklauw niet intrekt.
– Ongelijke slijtage van de rotor of remblokken.
Dit duidt normaal gesproken op een slechte remklauw en/of een slechte equalizer, wat niet gerelateerd is aan het lager. Ernstige losheid gerelateerd aan een versleten of beschadigd lager kan overmatige uitloop veroorzaken, wat ongelijkmatige slijtage van de remblokken en/of rotor kan veroorzaken. De meest voorkomende oorzaak is een kromgetrokken rotor als gevolg van het niet intrekken van de remklauw.
– Abnormale of ongelijkmatige bandenslijtage.
Er zijn vele oorzaken van abnormale bandenslijtage. De meest voorkomende zijn versleten of beschadigde ophangingscomponenten, verkeerde uitlijning, onjuiste bandenspanning of bandenkeuze. Hoewel extreme lagerslijtage of -losheid abnormale bandenslijtage kan veroorzaken, houdt dit meestal verband met andere storingsmodi.
– ABS-storing, die intern of extern aan het lager of de naaflagersamenstelling kan zijn.
In extreme gevallen kunnen interne en externe sensoren beschadigd raken door overmatige beweging veroorzaakt door te veel eindspeling. Dit wijst op een gebrek aan of verlies van lagerklem. Dit is normaal gesproken het gevolg van ernstige mechanische breuk of beschadiging. (Bovendien, in ontwerpen waar de sensor extern is gemonteerd, kan sensorschade het gevolg zijn van corrosie, stenen en andere gevaren.)
Gratis Tech Hotline Directory
Expert hulp van fabrikanten op uw smartphone
kyptechline.com