ConstructionEdit
De impuls voor een gloednieuwe spoorlijn door Montclair werd gebracht door het feit dat de dienst naar New York City niet naar hun zin was. Plaatselijke leiders, zoals Julius Pratt, leidden tot de oprichting van de Montclair Railway om een rivaliserende dienst te verlenen aan de Morris & Essex Railroad, die ook door Montclair liep. Deze nieuwe dienst, die in 1867 werd opgericht, kostte 4 miljoen dollar (1867 USD). De prognose van het aantal passagiers was echter slechts 2.000 en leek komisch bij het idee ooit te worden aangelegd. Ondanks de tegengeluiden hielp de New York, Oswego and Midland Railroad Company bij de financiering van de spoorweg en deze werd voltooid in 1872, net voor de Paniek van 1873. Deze nieuwe dienst was echter niet in staat winst te maken totdat hij deel ging uitmaken van de New York and Greenwood Lake Railway.
In 1884 waren er vier stations geopend in Montclair: Montclair, Watchung, Upper Montclair en Montclair Heights. In 1892 werd een nieuw depot gebouwd in Upper Montclair, één verdieping hoog en gemaakt van hout met een fraai, klassiek interieur. In 1899 werd het depot uitgebreid tot de belangrijkste staat, speciaal ontworpen voor de buurt. Dit omvatte een Porte-cochere voor machinisten die door een park zouden rijden. Het depot was zeven traveeën breed en twee traveeën diep met een zadeldak met schilddak. De porte-cochere van het depot was gegrondvest op houten kolommen die met kalksteen waren gestut. Het depot had acht ramen en drie deuren langs de oostgevel van het depot, met zes en een aan de westzijde, alsmede twee ramen aan de zuidzijde en een deur met drie ramen aan de noordzijde. Dit depot had een basis van clapboard en de muren, shingles en dakbedekking waren allemaal van leisteen.
Intern had het Upper Montclair depot één niveau en een kelder, die een kaartjesloket en wachtkamer aan de zuidkant van het depot omvatte en toiletten en de bagageruimte langs de noordkant. Het oorspronkelijke depot had een volledig houten interieur, maar de vloeren werden uiteindelijk vervangen door beton en de muren werden geschilderd.
Voorgestelde verwijdering uit het National RegisterEdit
Het historische oorspronkelijke stationshuis is sinds 1984 opgenomen in de staats- en federale registers van historische plaatsen en maakt deel uit van de Operating Passenger Railroad Stations Thematic Resource.
De eerste poging om het station van Upper Montclair uit het National Register of Historic Places te schrappen kwam enkele maanden na de brand op 5 februari 2006. Als gevolg van de brand was het grootste deel van het station totaal verloren gegaan, behalve de porte-cochere en de terra cotta tegelbekleding op het dak. In oktober maakte New Jersey Transit van deze gelegenheid gebruik om de declassering aan te vragen, maar trok het aanbod in om overleg te plegen met plaatselijke ambtenaren en andere belanghebbende partijen. In februari 2007 werden twee aanbiedingen op tafel gelegd: ofwel de site afbreken en volledig herontwikkelen, ofwel het station herbouwen waar mogelijk met gebruikmaking van vroegere Erie Railroad-stijlen, zoals de geredde secties. Het budget voor een herbouw van het oorspronkelijke depot was niet beschikbaar en in oktober 2007 werd besloten dat in plaats daarvan iets vergelijkbaars als het oorspronkelijke depot zou worden herbouwd.
De tweede poging werd gedaan in januari 2011, na de voltooiing van het nieuwe depot. De Montclair Historical Preservation Commission bepaalde dat zij in februari zou instemmen met het besluit, maar het zou laten aanwijzen als een township landmark. In september 2012 werd een ondertekende brief opgesteld dat ze het eens waren met het besluit van de Commissie en dat het depot niet was herbouwd volgens de normen zoals gevraagd.
Op 22 januari 2015 werd gemeld in de Montclair Times dat New Jersey Transit een kennisgeving had gestuurd naar Montclair Township over het verzoek om de historische status van het station Upper Montclair te verwijderen, op basis van de vernietiging van het oorspronkelijke Erie Railroad-depot in 2006. Een raadslid uit de buurt, Bill Hurlock, protesteerde bij de krant dat de bedrijven in het gebied rond het station waarde hechten aan de structuur en er reclame voor maken. Buurtbewoners en een groep genaamd Vrienden van Anderson Park, protesteerden tegen het feit dat de declassering uit de New Jersey en National Registers of Historical Places ontwikkeling in het Anderson Park zou kunnen veroorzaken en de waarde van onroerend goed door de buurt zou kunnen beïnvloeden.
Op 11 maart werd door de Montclair Times gemeld dat New Jersey Transit opnieuw zijn aanbod aan de staat New Jersey introk om het station van Upper Montclair van de lijsten te verwijderen. Bewoners, die zich hadden voorbereid om met verschillende verweermiddelen tegen het besluit te protesteren, kregen van de Township Council en Essex County verweer tegen dit besluit, in tegenstelling tot de oorspronkelijke pogingen. Nia Gill, een staatssenator uit Essex County verklaarde dat het verliezen van de status van het station een slechte dienst zou zijn voor de township.