Review: ANA First Class 777-300ER | One Mile at a Time

Update: Inmiddels heeft ANA een geheel nieuwe first class suite geïntroduceerd – zie hier voor een volledige review daarvan.

We kwamen rond 9 uur ’s ochtends aan op O’Hare Airport voor onze vlucht van 11:20 uur naar Tokyo Narita. We hadden al ingecheckt online, dus we gingen direct door de beveiliging en naar de United Polaris Lounge, die ANA gebruikt voor hun eerste en business class passagiers in Chicago.

Chicago O’Hare Terminal

Ik heb al beoordeeld de Polaris Lounge Chicago in grote detail. Het enige wat ik zou willen toevoegen is dat ze sinds mijn laatste bezoek de lounge een beetje hebben uitgebreid, door een eetgedeelte toe te voegen en een beetje meer zitplaatsen aan het uiteinde van de lounge.

United Polaris Lounge Chicago dining

United Polaris Lounge Chicago seating

We hebben voor onze vlucht ontbeten in de lounge.

United Polaris Lounge Chicago ontbijt

Polaris Lounges blijven me verbazen, vooral als je bedenkt dat ze van een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij zijn. Dit zijn echt enkele van de beste business klasse lounges in de wereld.

Onze ANA vlucht naar Tokyo Narita vertrok van gate C10, op slechts een korte loopafstand van de lounge. Boarding was gepland voor 10:50AM, dus we gingen naar de balie op ongeveer 10:40AM om te hebben onze paspoorten geverifieerd.

Je hebt gotta love hoe consequent Japanse luchtvaartmaatschappijen proberen toe te passen hun service standards, zelfs op buitenstations. De man die onze paspoorten controleerde was blank, maar gaf ons een gepaste buiging toen hij ons onze instapkaarten en paspoorten teruggaf. Hah.

ANA heeft een aparte rij voor eersteklas passagiers, die helemaal links van de gate stond.

ANA vertrekgate Chicago

Zoals je zou verwachten, begon het boarden precies op tijd. Een geweldig ding was dat ik zag dat we met ANA’s Star Wars 777 vlogen. Helaas hebben ze het niet helemaal op het niveau van EVA Air’s Hello Kitty vluchten, maar het is niettemin cool.

We gingen aan boord door de voorste deur, waar we werden begroet door niet minder dan drie buigende stewardessen, en begeleid naar onze stoelen. ANA’s eerste klas cabine bestaat uit acht stoelen, verdeeld over twee rijen in een 1-2-1 configuratie.

ANA 777-300ER eerste klas cabine

ANA eerste klas cabine 777-300ER

De cabine neemt slechts iets meer dan de helft van de ruimte tussen de eerste en tweede deur op de 777-300ER in beslag, aangezien er zich ook twee rijen business class direct erachter bevinden. ANA’s business class beschikt over trapsgewijs geplaatste stoelen met directe toegang tot het gangpad.

ANA business class cabine 777-300ER

ANA 777-300ER business class cabine

Hoewel ik niet graag klaag over internationale eerste klasse zetels – uiteraard waren ze ongelooflijk comfortabel – vind ik dat die van ANA tot de slechtst ontworpen behoren die er zijn. Ze box in de zetels, en dit heeft gewoon geen zin. Het is één ding om de optie te hebben van het uitbreiden van een deur voor privacy, maar deze zetels hebben geen deuren nog voelen als hokjes.

Dit betekent dat als je in een stoel bij het raam kunt u niet echt naar buiten kijken, terwijl als je in een van de midden zitplaatsen kunt u zelfs niet praten met uw reisgenoot.

ANA first class zitplaats

Ik koos voor Ford en mij zitplaatsen 2D & 2G, hoewel we achteraf gezien net zo goed allebei een stoel aan het raam hadden kunnen kiezen, aangezien we praktisch niet met elkaar konden communiceren.

All Nippon Airways first class stoelen

De stoelen zelf zijn comfortabel en er is veel persoonlijke ruimte, het is alleen dat ze ingesloten zijn.

Alle Nippon Airways stoelen eerste klas

Er is een voetenbankje, een balie en een tv aan het uiteinde van de stoel. Aangezien ze besloten hebben de stoelen zo privé te maken, zou je denken dat ze op zijn minst zo ontworpen zouden zijn dat je een “buddy seat”-optie zou hebben, maar zelfs dat is niet het geval, dus je kunt op geen enkele manier met iemand dineren.

All Nippon Airways first class stoel

Het dienbladtafeltje klapt helemaal vooraan uit de stoel. Het is nogal irritant dat je de tafel niet in een andere stand kon “vergrendelen” dan wanneer hij helemaal was uitgeklapt.

ANA first class tray table

Alle bedieningselementen van de stoel bevonden zich op de middenconsole, inclusief de entertainmentregelaars, stoelregelaars, stopcontacten, leeslampjes en zelfs een paar kleine kastjes waarin je dingen kon opbergen.

ANA first class seat controls

Op de zijwand van het gangpad bevond zich nog een klein vakje waar je een leesbril of telefoon kon opbergen.

ANA first class seat storage

Terwijl er een kleine open ruimte tussen de stoelen was, was er ook een paneel dat je kon uitschuiven voor meer privacy. Maar ja, je kunt toch niet echt praten met de persoon tegenover je, dus zoveel maakt het niet uit.

ANA first class seat privacy

Aan de buitenkant van de stoel bevond zich een kleine kast waar je een of twee jassen kon ophangen.

ANA first class seat closet

De stoelen hebben geen individuele luchtsproeiers, wat problematisch kan zijn voor mensen die het warm hebben in het vliegtuig.

Bij het instappen lagen er een kussen en een deken op mijn stoel te wachten. Deze waren alleen bedoeld tijdens het ontspannen op je stoel, en dan was er apart beddengoed wanneer het tijd was om te slapen.

ANA eerste klas kussen & deken

Er waren ook een paar Sony hoofdtelefoons, die redelijk goede kwaliteit waren.

ANA eerste klas hoofdtelefoon

Eenmaal gesetteld, begon de non-stop, fantastische service. Eerst kwamen beide stewardessen die in de eerste klas werkten, evenals de hoofd purser, langs onze stoelen om zich voor te stellen en ons te informeren over de vluchtduur van 12 uur en 15 minuten. Ze konden niet vriendelijker en aandoenlijker zijn. De chief purser zei bijvoorbeeld: “Is er iets dat ik voor jullie kan doen? Ik hoop dat u geniet van het lekkere eten en de goede nachtrust.” Terwijl ze “lekker eten” zei, wreef ze over haar buik, en terwijl ze “goed slapen” zei, legde ze haar handen tegen de zijkant van haar hoofd alsof ze sliep.

Ze vroegen of we iets wilden drinken, met de keuze tussen water, champagne en sinaasappelsap.

Tot enkele jaren geleden mochten Japanse luchtvaartmaatschappijen niet eens drankjes serveren voor vertrek, dus ik denk dat ik niet mag klagen, maar de champagne was kamertemperatuur en enigszins plat. Ik begrijp dat het op kamertemperatuur kan zijn, maar nu al plat?!

ANA first class champagne

Een paar minuten later kregen we Samsonite amenity kits met uitstekende “The Ginza” toiletartikelen.

ANA first class amenity kit

Daarna kregen we vouchers voor 100MB gratis Wi-Fi per persoon, wat een leuke optie is voor passagiers in de eerste klasse.

Gratis Wi-Fi voor ANA eerste klasse

We kregen ook sokken, schoenhorens en schoenenzakken aangeboden.

ANA eerste klas pantoffels

Daarna kregen we vesten aangeboden.

ANA eerste klas vest

Ten slotte kregen we een pyjama aangeboden. Deze voelde van hoge kwaliteit aan, maar was ook vrij dik en voelde warm aan.

ANA first class pyjama

We kregen ook immigratiekaarten voor Japan aangeboden, evenals fast track formulieren.

Landingskaarten voor Japan

Naast de amenity kit kwam de bemanning rond met een mand met lekkernijen om uit te kiezen.

ANA first class amenities

Ik heb altijd al eens het “beenverfrissende vel” willen proberen, hoewel ik nooit goed heb geweten wat ik ermee moest doen…

ANA first class amenities

Dankzij het feit dat dit een ANA Star Wars-toestel was, was de instapmuziek van Star Wars, wat een leuk detail was. Plotseling verscheen er een stewardess van achter ons met een enorm Yoda knuffeldier, en probeerde ons bang te maken. Het was hilarisch, want ik was niet op mijn hoede en heb misschien wel of niet gegild. De bemanning vroeg of we ons in een pyjama wilden omkleden, wat we goedkeurden. Ze zetten de twee toiletten voorin de cabine op, en gingen vervolgens buiten staan zodat ze onze kleren konden ophangen als we eruit kwamen.

De toiletten zelf waren goed ingericht, dankzij de bidets en het aantal voorzieningen dat ze hadden. Zoals je zou verwachten, waren de toiletten de hele vlucht absoluut brandschoon, tot en met de constante toiletpapierdriehoekkunst.

ANA-toilet eerste klas

ANA-toilet eerste klas bidet

ANA-toilet eerste klas voorzieningen

Tegen de tijd dat het instappen was voltooid, waren er in totaal vier passagiers in de eerste klas – wij waren de enigen op rij twee, en dan in 1A was een Japanse man en in 1K was een Amerikaanse dame die ging op een twee weken groepsreis door Japan.

Om 11:20AM ging de deur dicht, en een paar minuten later begonnen we aan onze pushback. Op dat moment werd de veiligheidsvideo vertoond, en een paar minuten later begonnen we met taxiën.

Normaal gesproken zou ik voor het opstijgen naar een stoel bij het raam gaan, maar aangezien je in beide gevallen niet echt gemakkelijk uit de ramen kunt kijken, ben ik gewoon in de middelste stoel blijven zitten.

Tijdens het uittaxiën was er een PA van R2-D2 en C-3PO.

Onze taxi ging vrij snel, en tegen 11:40 uur hadden we toestemming om op te stijgen. Het gordelteken werd enkele minuten na het opstijgen al uitgezet.

15 minuten na het opstijgen deelde de bemanning de menu’s en wijnkaart voor de vlucht uit, die in een map werden gepresenteerd. We kregen ook warme handdoeken.

ANA eerste klas menu

ANA biedt een ‘dine on demand’-concept in de eerste klas. Het menu zag er als volgt uit:

De drankenlijst zag er als volgt uit:

We kregen even de tijd om het menu te bekijken, en 30 minuten na het opstijgen werd onze bestelling van maaltijd en drank opgenomen.

35 minuten na het opstijgen kregen we ons eerste drankje – we hadden allebei een glas 2004 Krug te drinken. Voor een beperkte tijd serveerde ANA de 2004 Krug (in plaats van de Grande Cuvee) in de eerste klas, wat een traktatie was.

ANA eerste klas 2004 Krug

Het Star Wars-thema voortzettend, waren de servetten zelfs van het Star Wars-merk voorzien!

ANA Star Wars gebrandmerkt servet

Bij de champagne kregen we een amuse aangeboden, bestaande uit abrikoos en geitenkaas, rozet van gerookte zalm, canapé met foie grasmousse en een kaaspeperreepje.

ANA eerste klas lunch – amuse en champagne

Voor de eigenlijke maaltijd hadden we allebei de bloemkoolmousse met kaviaar als voorgerecht.

ANA eerste klas lunch – kaviaar

Ten slotte had ik een tuinsalade met mieriksworteldressing, die uitstekend was.

ANA eerste klas lunch – voorgerecht

Ford had in plaats daarvan de maissoep, die ik oversloeg.

ANA eerste klas lunch – soep

Het moet gezegd dat de bemanning onze glazen goed gevuld hield. Op dit punt besloten we over te schakelen op sake.

ANA first class lunch – sake, champagne, en water

Voor mijn hoofdgerecht koos ik de gesauteerde chilese zeebaars met rozijnen en bruine botersaus met kruiden.

ANA first class lunch – hoofdgerecht

Ford had de groente cannelloni met gedroogde tomaten polenta.

ANA eerste klas lunch – hoofdgerecht

Als toetje had ik de cappuccino mousse cake, terwijl Ford de warme bosbessentaart met vanille-ijs had.

ANA eerste klas lunch – dessert

Als afsluiter van de maaltijd waren er enkele petit fours (één dessert is immers nooit genoeg).

ANA eerste klas lunch – petit fours

Ik vond de maaltijd al met al uitstekend. De maaltijdservice was ongeveer 1 uur en 40 minuten na het opstijgen klaar en het tempo was perfect. De bemanning was attent zonder aanmatigend, en zoals de norm op ANA is, kon niet vriendelijker geweest zijn. Het was hobbelig tijdens de eerste maaltijd, waardoor het leuk was om te proberen foto’s van de maaltijd te nemen.

We waren nogal moe na de maaltijd, dus besloten we dat het tijd was om een dutje te doen. We hadden ze de bedden in de raamstoelen in rij twee laten opzetten, zodat we konden wisselen tussen bedden en gewone stoelen zonder ze te hoeven storen als we verder gingen. Op dat moment zaten we iets meer dan twee uur in de vlucht.

Verplaatsende kaart op weg naar Tokio

Het bed in de ANA eerste klas is heel comfortabel. Het slaapoppervlak is lekker breed, en het beddengoed is goed, hoewel ik zou willen dat ze grotere kussens en dekens hadden.

ANA eerste klas bed

Veel tot mijn verbazing kreeg ik een solide vier uur slaap, en werd ik wakker met nog ongeveer zes uur te gaan naar Tokio, wat betekent dat we net over de helft van de vlucht waren. Op dit punt verlieten we net Alaska.

Bewegende kaart op weg naar Tokio

Eenmaal wakker besloot ik de entertainment selectie te bekijken.

ANA entertainment systeem

ANA’s entertainment selectie is vrij matig, dus ik zou persoonlijk aanraden om je eigen entertainment mee te nemen. De selectie is vrij beperkt, vooral als het gaat om westerse films en sitcoms.

ANA entertainmentsysteem

Gelukkig was een deel van het entertainment geweldig, althans op een ironische manier. Er was een video over misdaadpreventie voor toeristen in Tokio, en die was zo hilarisch slecht dat ik hem twee keer heb bekeken.

ANA entertainment selection

Het ging over twee blanke mannen die uitsluitend in het Japans communiceren, maar een van hen is nog nooit in Japan geweest en weet niets over de cultuur. Dus als hij in Japan landt is het eerste wat hij wil doen een mes kopen zodat hij zichzelf kan verdedigen, hij praat luidkeels in de bus met zijn telefoon, enz. Als iemand deze video online kan vinden, zou ik hem graag nog eens bekijken.

ANA entertainment

Terwijl ik naar de show keek, bestelde ik ook een cappuccino. Helaas was die waterig, dus dat was de enige die ik bestelde.

ANA eerste klas cappuccino

ANA heeft Wi-Fi op hun 777-300ERs, en de prijzen zijn gewoonlijk als volgt:

30 minuten plan kost $4.95 (tot 15MB)
Een uur plan kost $8.95 (tot 30MB)
Volledig vluchtplan kost $19.95 (tot 100MB)

ANA Wi-Fi prijzen

.95 (tot 100MB)

ANA Wi-Fi prijzen

Gelukkig genoeg kreeg ik, omdat ik in de eerste klas zat, 100MB gratis Wi-Fi.

ANA Wi-Fi gratis

Hoewel ik het waardeer dat ANA Wi-Fi heeft en dat het zelfs gratis is voor eerste klas passagiers, wordt het geleverd door OnAir, en is het tergend langzaam. Niettemin slaagde ik erin om een beetje werk gedaan te krijgen voor een paar uur.

Op ongeveer drie uur voor de landing besloot ik om een pre-arrival snack te bestellen, bestaande uit curry met gestoomde rijst. De curry is een van mijn favoriete hoofdgerechten bij ANA.

ANA first class curry

Ford had de cheeseburger, aangezien hij nog nooit een hamburger in een vliegtuig heeft gegeten.

ANA first class cheeseburger

Als afsluiter van de maaltijd bestelde ik een kaasplankje.

ANA first class kaasplankje

Na de maaltijd kleedde ik me om in pyjama, en voor ik het wist waren we nog maar een uur verwijderd van onze aankomst in Tokio.

Om 13.05 uur Tokio-tijd kondigde de gezagvoerder aan dat we over ongeveer 20 minuten zouden dalen, en hij bedankte iedereen voor het vliegen met ANA.

Verplaatsende kaart op weg naar Tokio

30 minuten na aankomst bood de bemanning iedereen in eerste klasse groene ijsthee aan, en bedankte ze ons voor het vliegen met ANA.

Drankjes voor de landing

Daarna kwamen de drie bemanningsleden die voor ons zorgden elk bij onze stoelen langs om ons te bedanken voor het vliegen met ANA. Op dat moment stapte ik over naar de stoel aan het raam, maar ik moest wel even mijn gordel losmaken telkens als ik een foto uit het raam wilde nemen.

Zicht op nadering van Narita

We landden om 14.00 uur op de luchthaven van Narita. Op dit punt was er nog een Star Wars aankondiging, met de woorden “may the force be with you.” We taxieden ook langs een ANA 787 in Star Wars-kleuren – hoe cool!

Star Wars 787 Narita Airport

We kwamen rond 14.10 uur aan bij gate 58A in Terminal 1.

Star Wars 777 bij aankomst

We konden door de immigratie en gingen naar het binnenlandse gedeelte van de terminal voor onze vlucht naar Nagoya.

ANA first class bottom line

Alles bij elkaar genomen is de ANA first class uitstekend, vooral als je bedenkt dat we zoveel mijlen hebben gekregen. De bemanning was ongelooflijk vriendelijk en professioneel, het eten en drinken waren uitstekend, en de voorzieningen waren eindeloos.

Hoewel, ik blijf erbij dat ik een sterke voorkeur voor Japan Airlines eerste klasse boven All Nippon Airways eerste klasse heb. Dit komt neer op de betere stoel ontwerp en de veel snellere Wi-Fi.

Het is een soort van frustrerend als je reist met iemand en letterlijk niet kan praten met hen, tenzij je ofwel staan of leunen ver naar voren.

Gelukkig zullen veel van deze problemen worden opgelost met ANA’s nieuwe eerste klas, die debuteert in een paar weken. Dat zou een uitzonderlijk product moeten zijn.

Als u met ANA eerste klas hebt gevlogen, hoe was uw ervaring?

Review: ANA First Class 777-300ER Chicago To Tokyo

ANA first class bottom line

Geef een antwoord Antwoord annuleren