Van het bureau van de advocaat van de duivel…
Ik ben hier veel te oud voor.
Terwijl ik dit schrijf, zit ik op een vlucht van Las Vegas naar Philadelphia. Ik heb absoluut geen reden om naar Philadelphia te gaan. In feite zal ik ongeveer 90 minuten in Philadelphia doorbrengen voordat ik omkeer en terugga naar Las Vegas.
Indiana Jones zegt dat het niet de jaren zijn, maar de kilometers. Op dit moment rijd ik beide sneller dan ik kan tellen.
De conventionele wijsheid zegt dat mijlentochten dood zijn. De vliegtarieven zijn te hoog, de vliegtuigen zitten te vol, de loyaliteitsprogramma’s zijn te lastig. Ik zou dit bijna zeker niet zelf doen als er niet een eenmalige kans was geweest om tegelijkertijd de US Airways Chairman’s status en de toekomstige AAdvantage Executive Platinum-status te verwerven (samen met een heleboel upgrades voor het hele Amerikaanse systeem).
(Ik zal schrijven in meer detail over mijn kilometers runs in de komende weken – in de tussentijd kunt u controleren “De laatste grote kilometers run” op Frequent Miler of volg de Twitter hashtag #30kToNowhere als u meer wilt weten over onze reis.)
Maar de vraag voor vandaag is … is de mileage run echt dood? Of is het gewoon geëvolueerd?
Deze gemeenschap is alles over het vinden van mogelijkheden op plaatsen waar anderen zien geen. Kilometerlopen is misschien niet meer zo gemakkelijk als vroeger, maar zijn er nog een paar methoden over om effectieve kilometers te maken? Kunnen we gebruik maken van genoeg aanbiedingen en promoties om nog steeds een reis naar nergens de moeite waard te maken?
Is de mijlenloop gewoon veranderd van een gemiddelde truc naar een expert truc?
Mijlenloop heeft altijd om elite status gedraaid.
“De luchtvaartmaatschappijen hebben mijlenloop vernietigd,” vertellen de Conventionele Wijsheiders ons. “Delta en United tellen niet eens meer gevlogen mijlen in hun loyaliteitsprogramma’s en American is waarschijnlijk niet ver achter. Zelfs voor elitestatusmijlen, die nog steeds gevlogen mijlen zijn, zijn nu ook elitestatusdollars nodig. Je kunt een goedkope mijlenrun niet de moeite waard maken.”
Laten we om te beginnen over één ding duidelijk zijn. Bij mijlenruns gaat het om elitestatus, niet om inwisselbare mijlen.
OK, ja, ik weet zeker dat er mensen zijn die in een ver verleden bereid waren om in economy van New York naar Seattle naar Europa en terug te vliegen alleen voor de inwisselbare mijlen, maar dat nu niet meer doen vanwege de veranderingen bij Delta en United. Die mensen zijn ofwel superjong, hebben alle tijd van de wereld en een hoge tolerantie voor ongemak (en zegen jullie allemaal, ik wou dat ik nog een van die twee dingen had) of supergek (en ook jullie zijn gezegend, maar blijf alsjeblieft uit de buurt van iets dat gevaarlijker kan zijn dan het afleggen van kilometers, zoals bijvoorbeeld vuur).
Maar de meeste mensen waren alleen bereid om te gekke mijlen te lopen om hun elitestatus te bereiken of te behouden (en idealiter ook de reis zelf op die manier te vliegen). De inwisselbare mijlen waren de kers op de taart. Dus de veranderingen aan de inwisselbare mijl kant van deze loyaliteitsprogramma’s niet echt uit dat much.
Hoe zit het met de elite kwalificatie dollar eis? Conventionele Wisdomers hebben gelijk dat het onmogelijk is om te voldoen aan de elite dollars eis als alles wat je doet zijn goedkope kilometers runs. Maar gelukkig voor ons zijn de luchtvaartmaatschappijen nog steeds schatplichtig aan de banken en de honderden miljoenen dollars die die banken hen betalen voor kredietkaartmijlen. Dat is de reden waarom zowel Delta en United geven ons de mogelijkheid om af te zien van de elite dollar eis door het uitgeven van 25.000 dollar in een kalenderjaar op hun co-branded creditcards.
“He, Devil’s Nitwit!” grommen de Conventionele Wijsheiders. “Je weet toch dat de meeste mensen niet de mogelijkheid hebben om 25.000 dollar aan creditcards uit te geven? En niet iedereen voelt zich op zijn gemak met productie-uitgaven.”
Waar. Maar per definitie is het sparen van kilometers een tamelijk bizarre tactiek. Het is niet iets waar de gemiddelde persoon zelfs maar aan denkt, laat staan het probeert. Voor mensen buiten onze gemeenschap, kilometers lopers lijken behoorlijk fanatieke mensen die bereid zijn om te springen door een heleboel hoepels en duwen de envelop om te krijgen wat ze willen.
Hmmmm … dat klinkt ook als hetzelfde type mensen die zijn vervaardigd uitgaven.
Ik suggereer niet dat elke kilometers loper zal ook comfortabel zijn met de productie besteden. Maar het is hetzelfde type persoon die bereid is om beide activiteiten uit te voeren. Ik heb geen harde gegevens hierover, maar ik denk niet dat het onredelijk is om aan te nemen dat er waarschijnlijk een ton kruisbestuiving is in de subgroep van mensen die kilometers maken en de subgroep van mensen die uitgaven doen.
Vliegtickets zijn hoger, maar je kunt nog steeds deals vinden.
Keri van Heels First Travel zit hier naast me in First Class met een glas rode wijn in haar hand (die, voor de goede orde, geeft haar meer geloofwaardigheid in mijn boek) als ze uitlegt over haar visie op mileage running. Ze is een US Airways Chairman Preferred elite met meer dan 100.000 vliegmijlen per jaar, waarvan een groot deel uit mileage runs.
Zij beweert dat mileage running opportunistischer is geworden. Ik denk dat dat het punt is. Ja, we vinden niet langer routinematig retourtarieven van $300 van de Verenigde Staten naar Europa. Maar we kunnen ze nog steeds vinden als we opletten.
Een van mijn favoriete sites is The Flight Deal, waar ze niets anders doen dan deals vinden waarbij je $300 kunt betalen om naar Europa te gaan. Ik vind ze zo goed dat ik hun tweets naar mijn telefoon laat sms’en. Dit is erg handig als je met vrienden op stap bent. Ik raad je zelfs aan om elke vluchtdeal die binnenkomt luidkeels op je telefoon aan te kondigen. “He jongens, wie wil er El Al vliegen van Miami naar Tel Aviv voor $438 retour?” “
De afgelopen weken heeft The Flight Deal een hele reeks superlage tarieven naar Europa en het Midden-Oosten & Azië gevonden. Niet al deze tarieven konden worden gebruikt in een mileage run, maar sommige wel. Een ander perfect voorbeeld is de vlucht waar ik nu op zit. Het kostte me $75 retour van Las Vegas naar Philadelphia, dus boekte ik er 5 van. Dat is 1,9 cent per mijl, wat net zo laag is als de ultralage tarieven die er vroeger meer waren.
Het is een kwestie van het juiste tarief vinden voor uw behoeften. Dat superlage tarief duikt niet elke dag op, maar het duikt wel op. Het vinden van het kan langer duren dan het vroeger, maar het kan nog steeds worden gevonden.
Status proeven en creditcards kunnen nog steeds worden benut.
Wanneer de situatie verandert, moeten we mee te veranderen. Voorbij zijn de dagen wanneer triple EQM promoties waren overvloedig, maar we kunnen profiteren van creditcards die bieden bonus elite mijl te mengen in met onze kilometers lopen stash. luchtvaartmaatschappijen willen benadrukken hun creditcards, dus laten we meespelen.
Een andere geweldige manier om hefboomwerking kilometers loopt is door het gebruik van status proeven zoals degene die we nu doen. Hoewel deze bijzondere run was een unieke kans, het is niet de eerste en zal niet de laatste zijn. Slechts een paar maanden geleden schreef ik over hoe men kon gebruik maken van een Delta mijlen run met Delta’s Platinum status proef (zie “Het verwerven van Delta Platinum Status (en een rugpijn) met slechts een mijl run”). Dat is een mijl run ik struikelde over toen ik op zoek was naar loopt voor deze promotie, maar het duurde slechts een paar minuten om te beseffen de waarde van het samenstellen van het met de status trial.
Je moet blijven denken buiten de doos te vinden het maximale gebruik in uw kilometers loopt.
De advocaat van de duivel is van mening dat het lopen van mijlen tegenwoordig gewoon meer planning vereist.
We hebben het in de punten- en mijlengemeenschap altijd over aanpassen aan de nieuwste deal, de heetste trend, de nieuwste methode. Mensen kijken liefdevol terug op de oude dagen en praten over hoe gemakkelijk het was om te rekken Vanilla Reload mijl met een enkele reis naar CVS. Vanilla Reloads zijn verdwenen, maar dat betekent niet dat vervaardigd besteden is dood. Het betekent gewoon dat mensen hebben gevonden andere methoden die een beetje meer inspanning.
Hetzelfde geldt voor kilometers lopen. Het is niet dood, maar het kost meer moeite om het de moeite waard te maken. We kunnen ofwel erkennen dat en vind nieuwe manieren om kilometers te lopen, of we kunnen poëtische wax over de tijden toen men kon rack up elite status en reams van inwisselbare mijlen door te roeien een Northwest kano van LaGuardia naar Manhattan.
Personally, ik hou niet van op te geven, dus zet me in het eerste kamp. Maar vergeet ook niet dat ik hier veel te oud voor ben. Nu als je me wilt excuseren, ik moet een vlucht terug naar Las Vegas te vangen in een paar minuten.
Devil’s Advocate is een wekelijkse serie die opzettelijk betoogt een tegengestelde visie op reizen en loyaliteitsprogramma’s. Soms gelooft de advocaat van de duivel echt in het tegenargument. Andere keren neemt hij de tegengestelde positie in om te zien of het oorspronkelijke argument steek houdt. Maar zijn hoofddoel is om een vriendelijk debat aan te gaan met de mijlen- en puntengemeenschap om te bepalen of de conventionele wijsheid van vandaag geldig is. U kunt suggesties doen voor toekomstige onderwerpen door een e-mail te sturen naar [email protected].
Recente berichten van de advocaat van de duivel:
- Zijn loyaliteitsprogramma’s zonder Blackout Dates altijd beter?
- I’m Switching My Loyalty and I (Don’t) Really Mean It This Time!
- Voordat u zich aansluit bij een loyaliteitsprogramma, kies eerst uw bestemmingen
Vind de hele verzameling van berichten van de advocaat van de duivel hier.
- 21shares