How to Properly Ship Ship Lithium-Ion Batteries

Bescherm uw bedrijf en zendingen tegen schade, maar ook tegen dure boetes, door te leren hoe lithium batterijen moeten worden vervoerd. Deze batterijen brengen aanzienlijke gevaren met zich mee, vooral tijdens het vervoer. Tenzij ze op de juiste manier worden verpakt en behandeld, kunnen lithiumbatterijen exploderen. Om ervoor te zorgen dat de verzending op de juiste manier gebeurt, moet u een DOT Hazmat-certificaat behalen voor het verpakken en verzenden van gevaarlijke stoffen, zoals lithium-ionbatterijen. Alleen met de juiste verpakking en behandeling kunt u lithiumbatterijen en vergelijkbare gevaarlijke goederen veilig door het land of over de hele wereld verzenden.

Hoe werken lithiumbatterijen?

Lithium-ionbatterijen zijn afhankelijk van de beweging van lithium. Positief geladen ionen die door de batterij bewegen, laten hun positieve elektronen los wanneer ze bewegen, waardoor een positieve lading ontstaat aan de collector aan de positieve kant. Deze stroom gaat door een van stroom voorzien object, zoals een telefoon of computer, en keert terug naar de negatieve pool.

Wat lithium-ion-batterijen onderscheidt van andere voedingen is hun vermogen om op te laden. Deze batterijen hebben ook geen geheugen van hoeveel lading ze in het verleden hebben gehad. Omdat deze batterijen geen energiegeheugen hebben, hoeven ze niet volledig leeg te zijn voordat ze worden opgeladen om hun energiecapaciteit te maximaliseren. De mogelijkheid om op te laden maakt deze batterijen tot een waardevolle aanwinst voor moderne elektronica. Tijdens het opladen verplaatst de stroom de ionen van de kathode naar de anode, waardoor de positieve lading van de lithium-ionen weer wordt hersteld.

Om de stroom van elektronen mogelijk te maken, bevatten lithium-ion-batterijen een elektrolyt. Deze elektrolyt vormt echter een risico bij het vervoer van lithium-ionbatterijen. Omdat de elektrolyt brandbaar is, vallen lithium-ion-batterijen onder de categorie gevaarlijke materialen bij vervoer per vrachtwagen, trein, vliegtuig of boot.

Wat zijn de gevaren van het vervoer van lithium-batterijen?

De Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration, PHMSA, een afdeling van het Department of Transportation, ziet toe op de naleving van de regelgeving inzake het vervoer van gevaarlijke materialen, waaronder lithium-batterijen. Volgens de PHMSA leveren lithiumbatterijen tijdens het vervoer zowel elektrische als chemische risico’s op.

Een van de grootste uitdagingen bij het vervoer van lithiumbatterijen is het gebrek aan controle dat u hebt over de omstandigheden waarin de batterijen zich bevinden. Vrachtruimtes van vrachtwagens, vliegtuigen en schepen hebben meestal geen airconditioning, en excessieve hitte verhoogt de kans dat de batterijen oververhit raken.

Oververhitting is niet het enige probleem. Explosies teisteren de reputatie van lithiumbatterijen. Deze doen zich echter slechts zelden voor, en dan alleen bij slechte behandeling of opslag. Omdat de elektrolyt ontvlambaar is, kan overmatige hitte een op hol geslagen chemische reactie veroorzaken, die leidt tot een explosie van de batterij. U kunt deze zeldzame explosies en oververhittingsgebeurtenissen voorkomen met de juiste verzending en behandeling van de voedingen.

Waarom lithiumbatterijen ontploffen

Bekend is dat de fabrikant van Samsung Note7-telefoons de apparaten in 2016 terugriep vanwege exploderende batterijen. In dit extreme geval van consumentengebruik dat explosies veroorzaakt, ontploften de batterijen als gevolg van een defect tijdens de fabricage. Het wijdverbreide gebruik van lithiumbatterijen in alles, van Tesla elektrische auto’s tot laptops tot mobiele telefoons, betekent dat het Samsung-probleem opviel als een onregelmatigheid.

Samsung’s batterijen hadden een fabricageprobleem dat een interne kortsluiting veroorzaakte. Deze kortsluiting kan zich voordoen als de separator in de voedingseenheid een gecompromitteerd deel heeft, waardoor de positieve en negatieve delen van de batterij elkaar binnenin kunnen raken. De hitte bouwt zich snel op en verspreidt zich buiten de batterij, waardoor brand ontstaat. Als de batterij tijdens deze verhitting elektrolyt lekt, kan het contact met zuurstof ertoe leiden dat de elektrolyt explodeert of ontbrandt en de vlammen zich verder verspreiden.

Omdat lithiumbatterijen zoveel voordelen hebben ten opzichte van andere technologieën, lijkt de geschatte kans van één op een miljoen op een explosie of brand een kleine prijs om te betalen. Totdat even efficiënte en kosteneffectieve batterijen op de markt komen, zullen lithium-ionbatterijen een belangrijke stroomvoorziening voor elektronica blijven vormen. Naarmate consumentenelektronica en elektrische voertuigen aan populariteit winnen, zal ook het aantal lithiumbatterijen dat verscheept moet worden, toenemen. Deze vraag kan echter een probleem vormen dat voorzichtigheid vereist om te voorkomen.

Natuurlijk, hoe meer batterijen uw bedrijf behandelt, hoe groter de kans dat er iets mis zal gaan. Weten hoe lithiumbatterijen op de juiste manier moeten worden verpakt om ze te beschermen tegen overmatige warmte en fysieke schade, kan problemen tijdens de verzending voorkomen.

Hoe lithiumbatterijen op de juiste manier te verpakken

Omdat u de externe omstandigheden die de batterijen tijdens het vervoer zullen ervaren, niet kunt controleren, moet u er alles aan doen om de verpakking zo veilig mogelijk te maken. De verpakking moet voorkomen dat de batterijen kortsluiten, oververhit raken of fysieke schade oplopen.

Volgens de PHMSA hangen de verpakkingsvereisten af van het feit of de batterijen afzonderlijk of binnen hun apparaten worden verzonden. Hetzelfde geldt voor de International Air Transport Association, of IATA, die overzeese luchtvracht regelt.

Verpakking van batterijen in apparaten

Verpakking van lithium-ionbatterijen in apparaten moet kortsluiting voorkomen, en de elektronica mag niet worden geactiveerd tijdens het vervoer. Bovendien moet de verpakking voorkomen dat de batterij en het apparaat in de verpakking kunnen bewegen.

Om activering van het apparaat te voorkomen, kunt u ervoor kiezen het apparaat zodanig te verpakken dat de toegang tot de schakelaar wordt geblokkeerd, of een kapje of slot op de schakelaar te gebruiken. Wanneer de verpakking de inschakeling van het apparaat beperkt, wordt voorkomen dat de lithium-ionbatterij elektriciteit uitzendt en oververhit raakt.

De verpakking die de batterijhoudende apparaten bevat, moet voldoende stevigheid hebben om schade aan het apparaat te voorkomen. Als u een reservebatterij verzendt met een product waarop er al een is geïnstalleerd, volgt u de richtlijnen voor het afzonderlijk verzenden van batterijen voor het verpakken van de extra batterij.

Verpakking voor afzonderlijk verzonden batterijen

Niet alle batterijen worden verzonden in hun respectieve apparaten. Wanneer batterijen afzonderlijk worden verzonden, maakt het materiaal van de verpakking een verschil in de mate waarin de verpakking voldoet aan de voorschriften. Binnenlandse en internationale verzendingsregels voor verpakkingen stellen beide dezelfde eisen ter voorkoming van oververhitting en beschadiging van de batterijen. Voor het internationale luchtverkeer geldt echter een extra vereiste voor de verpakking van afzonderlijk verzonden batterijen.

IATA-voorschriften voegen hieraan toe dat lithium-ionbatterijen niet meer dan 30% van hun capaciteit mogen hebben. Alleen door een speciale bepaling van zowel het verzendende als het ontvangende land kunt u batterijen met hogere vermogenspercentages verzenden. Aangezien lithium-ion-batterijen kunnen worden opgeladen, zal het verzenden ervan met een lagere capaciteitstoestand geen invloed hebben op hun uiteindelijke productiviteit wanneer ze eenmaal zijn opgeladen.

Het binnenste gedeelte van de verpakking moet de batterij omringen om te voorkomen dat deze in contact komt met andere batterijen of metalen onderdelen. Bovendien moet deze verpakking een constructie van een niet-geleidend materiaal hebben.

Net als bij batterijen die in hun apparaten worden verzonden, moeten ook afzonderlijk verpakte batterijen verzendverpakkingen hebben die kortsluiting en valschade voorkomen.

Kortsluiting voorkomen

U hebt verschillende opties om kortsluiting van lithium-ionbatterijen in hun verpakking te voorkomen. U kunt ze verpakken in plastic of een ander niet-geleidend materiaal. Gebruik plastic kapjes of niet-geleidende tape over de polen. Tenslotte kunt u elke batterij afzonderlijk verpakken op een manier die ervoor zorgt dat deze niet in contact komt met een andere batterij of een metalen voorwerp in de container.

Heb duurzame, niet-geleidende verpakking

Bij het verpakken van meerdere batterijen moet elke batterij een omhulsel hebben. De grotere verpakking moet echter een duurzame constructie hebben. Metaal, hout, plastic en vezelplaat volstaan als verpakkingsmateriaal voor deze batterijen, zolang de houder maar stijf is en een valproef kan doorstaan. Deze test vereist dat de inhoud voldoende bescherming biedt bij een val vanaf 1,2 meter.

DOT Lithium batterij Shipping Regulations

De regelgeving van het Department of Transportation bepaalt hoe u lithium-ion batterijen kunt verzenden. DOT heeft strengere eisen voor middelgrote en grote oplaadbare batterijen, terwijl kleinere lithium-metaalbatterijen relatief weinig voorschriften hebben.

Middelgrote en grote lithium-ionbatterijen worden gebruikt in notebookcomputers, professionele AV-apparatuur en elektrische auto’s. Ze hebben 8 gram of meer equivalent lithiumgehalte, of ELC.

Op elke verpakking moet een waarschuwing staan over de gevaarlijke inhoud. Bovendien moet u een telefoonnummer vermelden voor aanvullende informatie op het verpakkingsetiket onder het UN-nummer.

Plaats deze informatie in een waarschuwingsetiket dat ten minste 4,7 inch breed bij 4,3 inch hoog is. Op het etiket staat een zwart-wit afbeelding van batterijen, omgeven door rode arceringstekens. Onder de afbeelding zet u het UN-nummer met daaronder het telefoonnummer.

Deze door DOT gestelde eisen aan de transportcontainer strekken zich uit tot de wijze waarop u de batterijen verzendt. Het aantal batterijen, de extra etiketten en de extra informatie die u beschikbaar moet hebben, zijn afhankelijk van de methode die u gebruikt voor de verzending.

Shipping Lithium Batteries

Wanneer u lithiumbatterijen verzendt, maakt de methode die u kiest voor de levering verschil in de verpakking en de behandeling. Zo oefenen de drukveranderingen in een vliegtuig andere druk uit op de containers dan pakketten die per vrachtwagen of trein worden vervoerd.

Als uw bedrijf niet beschikt over een gecontracteerde verzender of eigen vervoermiddelen, neem dan contact op met het bedrijf dat het vrachtvervoer verzorgt. Sommige hebben specifieke voorschriften met betrekking tot het vervoer van gevaarlijke stoffen, zoals lithium-ion batterijen, die verder gaan dan de nationale en internationale regelgeving.

Via Ground

Trein- of vrachtwagenvervoer van batterijen hebben een hoger toegestaan gewicht. Lithiuminhoud mag maximaal 300 wattuur (Wh) zijn voor vervoer over de grond. Wanneer u echter kiest voor vervoer over de grond van deze grotere batterijen, moet u een etiket bijvoegen waarop staat dat de inhoud lithiumbatterijen zijn en dat het vervoer alleen over de grond kan plaatsvinden, niet door de lucht of over zee.

Als voor uw zending een traject door de lucht of over water moet worden afgelegd, verpakt u het in overeenstemming met die vereisten. Elke keer dat een vrachtvliegtuig of -schip binnenkomt, verandert de benaming van de zending in vervoer over water of door de lucht in plaats van over de grond. Volg in geval van twijfel de strengere richtlijnen voor leveringen door de lucht of over zee.

Door de lucht of over zee

Voor zowel middelgrote als grote batterijen gelden dezelfde eisen bij verzending door de lucht of over zee. Oplaadbare lithiumbatterijen mogen aan boord van passagiersvliegtuigen worden vervoerd, zolang de verpakking minder dan 11 pond weegt. Niet-oplaadbare lithium-batterijen mogen helemaal niet mee aan boord van passagiersvliegtuigen.

Alle batterijen die met vliegtuigen of boten worden vervoerd, moeten ontwerp-tests hebben doorstaan. Om hun veiligheid te verifiëren, moeten lithium-ionbatterijen papieren bevatten voor gevaarlijke stoffen van klasse 9. Containers die door de lucht worden vervoerd, moeten naast de verzendingsinformatie ook informatie bevatten over een contactpersoon voor noodgevallen en de piloot inlichten.

Het internationaal verzenden van lithium-ionbatterijen door de lucht heeft soortgelijke richtlijnen die worden vermeld onder de International Air Transport Association, IATA. Hoewel veel normen vergelijkbaar blijven, kunt u enkele subtiele verschillen tegenkomen. Zo staan sommige landen de invoer via de lucht van afzonderlijk verpakte lithium-ion batterijen niet toe.

Welke certificaten heeft u nodig bij het verzenden van lithium batterijen?

Hoewel de IATA niet eist dat degenen die lithium-ion batterijen verpakken in het bezit zijn van een certificaat, vraagt zij wel dat zij “adequate instructie” krijgen over het onderwerp. Degenen die Sectie I lithium-ionbatterijen vervoeren, moeten echter een volledige IATA-opleiding hebben. PHMSA eist dat verpakkers instructies krijgen over de juiste manier om lithium-ion batterijen in verzenddozen te doen.

Adequate instructie moet verder gaan dan een 10 minuten durende demonstratie. Geef uw werknemers een grondige opleiding over het verpakken van alle soorten gevaarlijke materialen in overeenstemming met de nationale en internationale regelgeving.

Cursussen in onze cursus behandelen de verpakkingsmethoden om te voldoen aan de vereisten voor verzending over land, lucht of water. Om ervoor te zorgen dat uw werknemers de informatie begrijpen die ze in de klas hebben geleerd, moeten ze een meerkeuze-examen met 75% correct afleggen om een certificaat van voltooiing van de cursus te krijgen. Niet alleen hebt u uw werknemers de training geboden die ze nodig hebben, maar u krijgt ook een bewijs van hun begrip.

Met online training kunnen werknemers lessen volgen wanneer ze de tijd vinden. Zolang ze de cursus afmaken voordat ze lithium-ionbatterijen verpakken voor verzending, kunnen ze zo veel of zo weinig tijd nemen als nodig is om een volledig begrip van het materiaal te krijgen. Door de online lessen te koppelen aan hands-on oefensessies worden de regels die de werknemers tijdens hun training hebben geleerd, verder versterkt.

Daarnaast vereist IATA dat de training wordt bijgewerkt met opfriscursussen voor uw werknemers, ten minste om de twee jaar of als de regelgeving verandert. Het bijhouden van gegevens van elke trainingssessie zal u helpen toekomstige cursussen voor uw werknemers te plannen.

Get DOT Hazmat Certified With Hazmat School

Met cursussen van Hazmat School kunt u de training krijgen die u nodig hebt om op de hoogte te blijven van alle DOT-vereisten voor het verzenden van lithiumbatterijen over land, door de lucht en over zee.

Onze trainingslessen bereiden uw werknemers voor op het werken met gevaarlijke zendingen zoals lithium-ionbatterijen. Niet alleen voorkomt u boetes door verkeerd verpakte batterijen, maar u bespaart ook geld met onze cursussen. Wij overtreffen de prijzen van alle concurrenten, en wij bieden groepskortingen en 20% korting voor overheidspersoneel. U krijgt de opleiding die uw werknemers nodig hebben voor de veiligheid, terwijl u geld bespaart op de cursussen.

Risico niet de gevaren van het verzenden van onjuist verpakte lithium-ion batterijen. Training in de juiste verpakking en verzendmethoden die door DOT worden vereist, zorgt ervoor dat u en uw werknemers weten hoe ze uw zendingen veilig kunnen houden tijdens het transport.

Neem vandaag nog contact met ons op voor meer informatie over onze cursussen en hoe u gecertificeerd kunt worden voor DOT Hazmat.