- 93
- 51
-
Het is verbazingwekkend hoeveel beroepschauffeurs niet weten hoe ze een trekker met oplegger moeten opzadelen.
Het achteruit inparkeren van een trekker is een van de moeilijkste manoeuvres voor een vrachtwagenchauffeur, vooral een met een slaapcabine. Deze beweging is zeer uitdagend en is een veel voorkomende oorzaak van truck en property damage.
Er zijn veel truckers op de weg die in staat zijn om een big rig truck rechtdoor, maar niet zo velen die in staat zijn om met succes back up hun rig, zonder schade aan het voertuig, het laadperron of de property.
Backing up een trekker trailer goed, is een essentiële vaardigheid voor een commercieel voertuig bestuurder die serieus moet worden genomen. Het vermogen om deze manoeuvre goed uit te voeren, scheidt de ‘pro’s’ van de amateurs.
Trucking verzekeringsmaatschappijen merken op dat een hoog percentage van de claims en incidenten worden veroorzaakt wanneer de bestuurder van een bedrijfsvoertuig is backing up. De manoeuvre is zonder twijfel uitdagend.
Related > How to Set Up for a Dock
The Cause of Most Backing Up Accidents
Maar, veel big rig vrachtwagen backing up ongevallen worden meestal veroorzaakt doordat de trucker niet de tijd die nodig is om het backing up proces succesvol af te ronden.
Virtueel geen andere manoeuvre beperkt het zicht van de trucker, zoals ‘blind siding’. De chauffeur gebruikt letterlijk zijn spiegels om achteruit te rijden en probeert de truck op een plek te zetten die hij niet kan zien!
De spiegels aan de bestuurderszijde laten niet zien waar de oplegger is of waar hij heen gaat. De passagier kant spiegels tonen alleen de zijkant van de trailer.
Hier zijn een paar dingen om te onthouden bij het ‘blind siding’ of backing up een commerciële trekker en trailer.
Related > 10 Safe Driver Tips Every Trucker Should Follow
3 Tips To Mastering Backing Up a Tractor Trailer – 45 Graden Backing/Alley Docking
Rule #1: Probeer blind siding waar mogelijk te vermijden.
Het vermindert de kans op een ongeval, punt uit.
De kans is groot dat je naast een ander voertuig of naast een geparkeerde aanhanger moet inparkeren.
Als het absoluut noodzakelijk is om blind in te klappen, maak dan eerst een mentaal beeld van je doelgebied. Dan stel uw rig in een positie bij het trekken in het gebied, dat de trailer plaatst in de best mogelijke positie voor backing in, met een minimum van hoek en manoeuvreren.
HERINNERING: G.O.A.L.! UITSTAPPEN EN KIJKEN! Stap uit het voertuig bij het achteruit in, om fysiek te controleren uw positie zo vaak als nodig is om een veilige landing te garanderen, zelfs als het betekent dat het krijgen van in en uit het voertuig, elke vijf meter of zo, tijdens het proces.Neem zoveel tijd als nodig is om veilig back-up, zonder incidenten. Het is zeker de moeite waard de tijd te investeren!
Regel # 2: Vermijd het gebruik van spotters.
Mijn advies is om alleen een spotter te gebruiken die een ervaren vrachtwagenchauffeur is.
Vaak kan iemand anders meer afleiden zonder nuttig te zijn.
Dit komt omdat een onervaren of niet-chauffeur de neiging zal hebben om te kijken naar slechts een deel van het voertuig backing in.
Iemand die geen vrachtwagenchauffeur, is niet ervaren genoeg om te weten dat ze nodig hebben om de hele truck en aanhanger te kijken.
Ik heb gezien hoe mensen proberen te helpen bij het spotten, alleen maar om de trucker verkeerd te leiden tot slam in lichtpalen, dokken en doen veel onnodige schade.
Regel # 3: Beweeg langzaam.
Ik kan dit punt niet genoeg benadrukken. Wees zeer voorzichtig. Controleer voortdurend de positie van de trekker en de aanhanger.
Het volgen van de bovenstaande suggesties bij het achteruit inparkeren van een trekker aanhanger, zal zeker niet elke keer succes garanderen, bij het achteruit inparkeren. Maar het zal drastisch verminderen van de schade die kan worden veroorzaakt door backing up incidenten.
Een groot deel van de praktijk is de beste oplossing om te leren hoe je met succes deze beweging veilig te volbrengen, elke keer weer.
Heeft u duals of super singles met een smallere spoorbreedte?
Aanpassen.
Kijk naar het dok.
- Zijn er lijnen voor het achteruit inrijden? Zo ja, zijn deze in lijn met de pads rond de deur?
- Kijk naar de aanhangwagens die tegen de deuren staan. Staan de wielen in het midden van de lijn of net binnen de lijn? Of 2″ binnen de lijn? Het maakt een groot verschil of u de aanhangwagen perfect wilt centreren om hem recht te krijgen, zodat de dock plate in de aanhangwagen terechtkomt.
- Heeft hij van die grote metalen bumperstoppen die aan weerszijden uitsteken?
- Zijn ze geverfd zodat je ze kunt zien?
- Zijn ze bekrast of verbogen?
- Zo ja, dan weet je dat dit een krappe boel gaat worden. Je moet nauwkeurig zijn, anders krijg je schade.
Scan het gebied.
- Zoek naar een keg in je bandenpad of pallethout met spijkers.
- Als het donker is, stap dan uit en kijk vlak voordat je je 45 opmaakt.
- Als de strepen versleten zijn, bedekt met stof, modder of sneeuw, zet dan een soort marker om te helpen het “einde van de lijn” te identificeren. Een handschoen, een zak met afval, een zaklamp, alles om te helpen visualiseren indien nodig.
- U kunt een van die stroboscooplampen langs de weg gebruiken. Houd twee bij de hand in de deur zak, zodat u kunt snel hop uit en maak je backing gemakkelijker.
Houd in gedachten. Er zijn geen geldprijzen voor het ritsen in een krappe plek op een drukke shipper.
- 9 kritieke dingen truckers moeten weten over bumperkleven
- Eye-opening Truck Driving Safety Tips that Will Save Lives
- 8 manieren om uw truck te beschermen tegen schade bij truckstops
- DOT Uren van Dienst Uitgelegd: HOS, ELD, en AOBRD voor 2019
- 7 Tips om een slippartij in een Big Rig te vermijden die echt werken
How to Back Up a Tractor Trailer Like a Boss
144shares