Geplaatst in een 1-2-1 configuratie, zijn er zeven rijen businessclass stoelen op Asiana’s Airbus A350 vanuit SFO, maar de algehele uitstraling was nogal flauw, gezien de neutraal getinte afwerkingen.
Dit kleine compartiment onder de armsteun was de enige plek om persoonlijke spullen op te bergen, en het was nauwelijks groot genoeg voor een mobiele telefoon of een brillenkoker. De armsteun was geschaafd en licht vuil.
Dit kleine compartiment onder de armsteun was de enige plaats om persoonlijke spullen in op te bergen, en het was nauwelijks groot genoeg voor een gsm of een brillenkoker. De armleuning was geschaafd en een beetje vuil. Het beige, beige, bruine decor toont zijn leeftijd en slijtage.
De voetenruimte is redelijk groot, maar omdat er geen persoonlijke opslagruimte is, moest ik de deken en mijn spullen naar de overhead bin verplaatsen voor het opstijgen, wat begrijpelijk is. Dat gezegd hebbende, was er geen plaats
De voetruimte is redelijk groot, maar aangezien er geen persoonlijke bergruimte is, moest ik de deken en mijn spullen naar de overhead bin verplaatsen voor het opstijgen, wat begrijpelijk is. Dat gezegd zijnde, er was geen plaats om mijn persoonlijke spullen in de zetel te leggen, ik moest opstaan uit het ligbed om de overhead bin te bereiken voor alles wat ik nodig had tijdens de vlucht.
De stoelen in de business class zijn in een afwisselend patroon geplaatst, dus het reserveren van een stoel die echt naast het raam ligt, zorgt voor meer privacy. De stoel was vrij stevig, wat prima was om te zitten, maar niet zo comfortabel voor
De stoelen in de business class staan om en om, dus een stoel reserveren die echt naast het raam staat zorgt voor meer privacy. De stoel was vrij stevig, wat prima was om te zitten, maar niet zo comfortabel om te slapen. Let op het gebrek aan bergruimte, zelfs voor de door Asiana verstrekte amenity kit en slippers.
Asiana’s stoelbediening was gemakkelijk te gebruiken en te bereiken, maar de afstandsbediening was weggestopt in de stoelbehuizing. De bruine amenity kit was niet erg aantrekkelijk.
De L’Occitane-branded Asiana amenity kit zat in een eenvoudig bruin ritszakje, met daarin basisbenodigdheden als sokken, oogschaduw, een kam (maar geen borstel), oordopjes, wat gezichtsdoekjes, en L’Occitane lippendoekjes
De toilettas van Asiana met het merk L’Occitane zat in een eenvoudig bruin zakje met rits, met daarin basisbenodigdheden als sokken, een oogschaduw, een kam (maar geen borstel), oordopjes, wat gezichtstissues, en L’Occitane lippenbalsem, “troostende crème”, en handcrème. Tandenborstels, flossticks, en tandpasta waren aanwezig in de business class toiletten. Vreemd genoeg was er geen schoenlepel, wat over het algemeen een basisbehoefte is voor lange-afstandsvluchten.
De Champagne was niet gekoeld, dus niet beschikbaar tijdens de drankenservice, maar de Chateau Cissac 2014 was een mooie begeleiding van de (zeer) gezouten noten en rijstcrackers.
Rijstepap met krabvlees was een ontbijtkeuze, maar was nogal flauw, tenzij men er veel van de bijbehorende sojasaus bij deed. Er moet een tekort aan krabvlees zijn geweest, want er bleek geen krabvlees in de ha
Rijstepap met krabvlees was een ontbijtkeuze, maar was nogal flauw, tenzij men er veel van de bijbehorende sojasaus bij deed. Er moet een tekort aan krabvlees zijn geweest, want er bleek niets in de schotel te zitten.
Fruit en yoghurt werden verstrekt bij alle ontbijtkeuzes.
De Asiana business class lounge in Seoul is rustig en ingetogen.
De meeste lounge stoelen (in tegenstelling tot eetkamerstoelen) hadden stopcontacten in de buurt in de Asiana Seoul lounge.
Er was een drankstation in de Asiana lounge in Seoul, samen met een paar droge, gezouten snacks en koekjes.
De eetzaal bood een paar koude en kamertemperatuur items voor het ontbijt. Het kleine bord bij het cateringpersoneel gaf aan dat warme maaltijden pas om 6:40 uur werden geserveerd.
Ondanks dat de warme maaltijden pas om 6.40 uur zouden worden geserveerd, bracht een van de cateringmedewerkers tien minuten te vroeg een paar items naar buiten. Het roerei (uiterst rechts) en de varkensknoedels (links) waren snel
Zelfs al zou de warme maaltijd pas om 6.40 uur geserveerd worden, toch bracht een van de cateringmedewerkers tien minuten te vroeg een paar dingen naar buiten. De roereieren (uiterst rechts) en de varkensknoedels (links) waren snel verorberd, de onsmakelijke worstjes (eigenlijk kleine hotdogs) en groenten onaangeroerd gelaten.
Asiana vliegt met een Airbus A330-300 in een 2-2-2 business-class configuratie op haar vlucht Seoul-Hanoi, die ongeveer 3 uur en 40 minuten duurt. Het interieur was saai (beige en bruin, opnieuw) en in duidelijke behoefte
Asiana vliegt met een Airbus A330-300 in een 2-2-2 business-class configuratie op haar vlucht Seoul-Hanoi, die ongeveer 3 uur en 40 minuten duurt. Het interieur was saai (beige en bruin, opnieuw) en duidelijk aan vernieuwing toe, met rugleuningen die door de hoofdsteunen zakten.
De meeste stoelen in de busienss-klasse waren leeg op Asiana’s route Seoul-Hanoi, dus er was veel ruimte en de service van de stewardessen was attent.
Persoonlijke bergruimte op Asiana’s Airbus 330-300 was beperkt tot een in-seat zijvak, maar was nog steeds veel groter dan de persoonlijke ruimte op hunAirbus 350-900.
Slijtage was duidelijk op Asiana’s Airbus 330-300 op haar Seoul-Hanoi route, maar de beenruimte was fantastisch.
Een lunchkeuze was de “Chinese-stijl gefrituurde garnalen,” zoals beschreven op het menu. De garnalen werden geserveerd in een zoete, gloppy saus die minder gunstig vergeleek dan sommige Aziatische cafetaria’s met stoomtafels.
Het kaasplankje bevatte drie kazen, wat fruit, en één (ja, slechts één) cracker.
TravelSkills op SFGate wordt u aangeboden door Visa
Op weg om een vriend uit New York te ontmoeten voor een rondreis door Vietnam en Cambodja, besloten we een stop te maken in Seoul om de stad te zien en onze interne klokken bij te stellen. Omdat hij een Delta frequent flier is, koos hij voor partner Korean Air’s nonstop van JFK naar Incheon, Zuid-Korea. Omdat ik lid ben van Star Alliance, koos ik voor Asiana Airlines business class (en betaalde $ 2.553) voor de vlucht van San Francisco naar Seoul en vervolgens door naar Hanoi.
Ik vind het niet per se erg om ’s avonds laat te vertrekken, omdat ik thuis of op de luchthaven kan eten en snel kan gaan slapen nadat ik aan boord van het uitgaande vliegtuig ben gegaan. Het is echter moeilijk te begrijpen dat Asiana om 23.30 uur vertrekt uit San Francisco en de volgende dag in Seoel (ICN) aankomt op het wrede tijdstip van 4.30 uur. Onze vlucht kwam vroeg aan, om 3:45 uur, wat de jetlag nog verergerd.
Note: Frequent flyer en TravelSkills contributor Rich Walker bereidde deze beoordeling en slideshow. Wilt u een beoordeling schrijven over een recente vlucht? Bekijk onze Reader Report Guidelines )
Zelfs als je een volle zeven tot acht uur kunt slapen op Asiana’s lie-flat stoel op de SFO-ICN vlucht, is een 4:30 uur aankomst problematisch. Waarom? Wel, ten eerste, de Seoul Airport Railroad Express Train (AREX), een snelle, efficiënte en goedkope manier om in de stad te komen, rijdt pas om 5:25 uur. De shuttlebussen van de plaatselijke luchthavenhotels rijden pas om 5.30 uur. Hoe dan ook, je moet een extra nacht in een hotel reserveren om vroeg in de ochtend in te checken om wat rust te krijgen voordat de zaken- of reisdag in Seoul begint.
Mijn eerste indruk bij het instappen van Asiana’s nonstop Airbus A350-900 op SFO was “beige, beige, bruin … en herhaal”, inclusief het interieur van het vliegtuig, het tapijt, de uniformen van de stewardessen, en de voorzieningen. Uitgerust in een 1-2-1 configuratie, waren er zeven rijen van business-class stoelen, maar het algemene uiterlijk was nogal saai, gezien de neutrale-toned afwerkingen, en er waren veel krassen op de stoel oppervlakken, wat wijst op de noodzaak van een grondige reiniging, zo niet een volledige update van de zetels. De zetel zelf was relatief comfortabel, maar er was bijna geen bergruimte, zelfs niet voor de amenity kit en slippers. Er was een kleine opening onder een van de armleuningen die plaats zou bieden aan een mobiele telefoon en niets anders. (U kunt controleren hoe dit alles eruit zag in de diashow en bijschriften bovenaan deze pagina.)
De beste business class zetels op het vliegtuig zijn raam zetels in even genummerde rijen, die een console scheiden van de zetel van het gangpad bieden. U kunt zien waar ik het over heb op SeatGuru.com. Op Asiana’s A350-900 zijn er 28 flat bed business class stoelen, 36 premium economy stoelen met 36 inch beenruimte, en 247 economy stoelen met 32 inch.
De L’Occitane-branded Asiana amenity kit was in een eenvoudige bruine rits zakje, met basis items zoals sokken, oogschaduw, een kam (maar geen borstel), oordopjes, een aantal gezichtstissues, en L’Occitane lippenbalsem, “troostende crème,” en handcrème. Tandenborstels, flossticks, en tandpasta waren aanwezig in de business class toiletten. Vreemd genoeg was er geen schoenlepel, die ik beschouw als een basisbehoefte voor langeafstandsvluchten wanneer ik mijn geklede schoenen weer wil aantrekken. Gelukkig, ik breng altijd mijn eigen “amenity supplement kit” die tandzijde, een schoenlepel, een oogglas geval, en mijn slaapmedicijnen omvat. De Asiana slippers waren, oh grote verrassing, beige. Het overmatig gebruik van het beige en bruin palet geeft een doffe afwerking aan alles aan boord.
De Asiana lounge in Seoul is vrij leeg om 6:00 uur, dus er was voldoende zitplaatsen.
Drankjes vóór de vlucht werden aangeboden, en ik koos voor stil water, ter voorbereiding op de 12 uur durende vlucht. Toen de eigenlijke drankenservice begon, deelde de stewardess me mee dat de Laurent Perrier Brut Champagne niet was gekoeld, dus het zou niet worden aangeboden tot veel later in de vlucht. De inkomende ICN-SFO vlucht komt om 3:00pm aan, dus hun catering afdeling had meer dan acht uur om drank en voedsel karren voor te bereiden, inclusief het koelen van de Champagne. Dat cateringprobleem was zeker niet de schuld van de stewardess, en ik ben blij dat ze me vertelde dat ze dacht dat de Champagne niet tot de juiste temperatuur gekoeld zou worden om te serveren. Ik koos voor een Chateau Cissac 2014, die werd geserveerd met gezouten pinda’s en Aziatische rijstcrackers.
Omdat ik geen Asiana inflight diner had, kleedde ik me om in mijn slaapkleding, en de scherpzinnige stewardess zorgde snel voor een hanger voor mijn rokkostuums. De zetel zelf was redelijk comfortabel, maar een beetje aan de harde kant. Door het gebrek aan bergruimte in de zetel, moest ik echter opstaan uit het ligbed om de overhead bin te bereiken voor alles wat ik nodig had tijdens de vlucht.
Na een nachtje slapen, werd ik wakker voor de ontbijtservice. Ik koos voor de rijstepap met krabvlees, om mijn maandlange avontuur in Azië te beginnen. Zelfs met de sojasaus erbij, was de pap nogal flauw, en het krabvlees was nergens te bekennen. Ik was blij dat alle maaltijden – Aziatisch of Westers – met wat fruit en yoghurt kwamen, zodat er ’s morgens wat heldere smaken waren.
Het entertainmentsysteem was adequaat met een paar nieuwe Hollywood en Aziatische releases, maar de algemene keuzes van de programmering waren beperkt.
Immigratie bij aankomst in Seoul was efficiënt, maar er waren niet veel andere vliegtuigen die op het vroege uur landden. Aangezien de eerste shuttlebus naar het nabijgelegen Grand Hyatt Incheon pas om 5:30 uur van Terminal 1 vertrok, had ik tijd om in de aankomsthal op zoek te gaan naar een geldautomaat om lokale valuta te halen. Er zijn een paar geldautomaten na Immigratie, maar probeer uw kaart om te zien of het menu een Engelse optie bevat of niet.
Om de vlucht van San Francisco naar Hanoi op te breken en om te helpen wennen aan tijdzoneverschillen, besloot ik om een paar nachten in Seoul te stoppen. Incheon ligt op ongeveer 17 mijl van Seoul, maar de reis duurt 40-45 minuten met de efficiënte AREX trein of een uur of meer met de auto. Als “stop-over-toerist” was mijn eerste beslissing of ik in Incheon of in Seoel zou blijven. Aangezien mijn vlucht van Seoul naar Hanoi om 8:20 uur plaatselijke tijd vertrok, besloot ik in het Incheon Hyatt te verblijven, dat een speciaal derde nacht-vrij tarief aanbood – en, wat belangrijk is, een regelmatige pendelbusdienst aanbood, een voorziening die niet alle luchthavenhotels op een frequent tijdschema leken aan te bieden.
Om in Seoul met de AREX-trein te komen was eenvoudig en kosteneffectief. Zelfs als je per ongeluk op de lokale trein stapt, wat ik deed, duurt de reis slechts ongeveer 10 minuten langer dan de exprestrein. Hoewel het Grand Hyatt misschien iets duurder is dan andere hotels in het Incheon-gebied, biedt het een grote verscheidenheid aan voorzieningen en slanke, moderne kamers. Houd gewoon een oogje op een van de Grand Hyatt’s online deals.
Na een dag van rust en een dag van het verkennen van Seoul, vloog ik met Asiana’s vlucht van Seoul naar Hanoi, in business class. De Asiana lounge is vrij modern, maar ingericht in beige en bruine tinten – alweer. Er waren voldoende zitplaatsen, en de meeste hadden gemakkelijke toegang tot elektrische stekkers. voedsel keuzes waren beperkt tot een paar kamer-temperatuur snacks sinds warme maaltijden werden niet geserveerd tot 6:40am. Dat gezegd hebbende, het cateringpersoneel merkte de toevloed van passagiers op en zette een paar warme maaltijdkeuzes vroeg klaar. Over het geheel genomen, de lounge was leuk, maar zeker niet exceptional.
Niet missen een greintje van belangrijke reizen nieuws! Meld u aan voor onze GRATIS tweewekelijkse e-mail alerts
Asiana vliegt met een Airbus A330-300 in een 2-2-2 business-class configuratie op haar vlucht Seoul-Hanoi, die ongeveer 3 uur en 40 minuten duurt. Het interieur was saai (beige en bruin, opnieuw) en in duidelijke behoefte aan actualisering, met stoel rug doorgezakte van de hoofdsteunen. De meeste business-class stoelen waren leeg, dus de stewardessen waren redelijk attent. (Mis niet de diavoorstelling bovenaan dit bericht voor een blik Asiana business class!)
De lunch werd geserveerd op deze vlucht, hoewel het vertrok om 8:30am en in Hanoi om 11:10am aangekomen. Ik koos voor de Chinese stijl gefrituurde garnalen, samen met de kaasplank. De garnalen werd geserveerd in een zoete, gloppy saus die vergeleken minder gunstig dan sommige stoom-tafel Aziatische cafetaria’s in westerse landen – denk winkelcentrum-food Aziatische restaurants en dan lager uw verwachtingen.
TravelSkills-lezersbijdrager Rich Walker dineerde bij Bún Cha Húóng Liên, het restaurant in Hanoi waar Barack Obama en Anthony Bourdain samen dineerden. Op deze foto poseert Rich aan de tafel waar Obama en Bourdain aten … en zijn groep had dezelfde maaltijd als zij, die nu de “Combo Obama” op het menu wordt genoemd!
Over het geheel genomen was mijn ervaring met Asiana teleurstellend, in tegenstelling tot mijn verrukkelijke vluchten en service met EVA Air (zie afzonderlijke beoordeling) op weg naar San Francisco van Ho Chi Minh City via Taipei.
Vliegt u vaak naar Azië? Wat is uw favoriete luchtvaartmaatschappij en waarom? Laat het achter in de commentaren!
Note: Met dank aan frequent flyer en TravelSkills contributor Rich Walker die deze uitstekende review en slideshow heeft voorbereid! Great job! Wilt u een review schrijven over een recente vlucht? Bekijk onze Reader Report Guidelines
Lees hier alle recente TravelSkills berichten
Wees tweemaal per week per e-mail op de hoogte van TravelSkills! Meld je hier aan
Chris McGinnis is de oprichter van TravelSkills.com. De auteur is als enige verantwoordelijk voor de inhoud hierboven, en het wordt hier gebruikt met toestemming. U kunt Chris bereiken op [email protected] of op Twitter @cjmcginnis.