Frank Borman

Frank Frederick Borman, II (geboren 14 maart 1928), (Col, USAF, Ret.), is een gepensioneerd piloot van de Amerikaanse luchtmacht, luchtvaartingenieur, testpiloot en NASA-astronaut, die vooral bekend is als de commandant van Apollo 8, de eerste missie die rond de maan vloog, waarmee hij, samen met de bemanningsleden Jim Lovell en Bill Anders, de eerste van slechts 24 mensen was die dit deden. Voordat hij met de Apollo meevloog, vestigde hij een veertiendaags record van uithoudingsvermogen tijdens een ruimtevlucht met Gemini 7, en zat hij ook in de NASA-beoordelingsraad die de brand in de Apollo 1 onderzocht. Na zijn vertrek bij de NASA was hij van 1975 tot 1986 Chief Executive Officer (CEO) van Eastern Air Lines. Borman is een ontvanger van de Congressional Space Medal of Honor.

Biografie

Opleiding en vroege carrière

Borman werd geboren op 14 maart 1928, in Gary, Indiana, waar de Frank Borman Expressway naar hem is vernoemd. Hij is van Duitse afkomst, geboren als eerste en enig kind van ouders Edwin en Marjorie Borman. Omdat hij in het koude en vochtige weer veel last had van zijn voorhoofdsholte, pakte zijn vader het gezin in en verhuisde naar het betere klimaat van Tucson, Arizona, dat Borman als zijn geboortestad beschouwt. Hij begon te vliegen toen hij 15 jaar oud was.

Borman studeerde af aan de Tucson High School in 1946. Hij behaalde een Bachelor of Science graad aan de United States Military Academy in West Point, in 1950, waar hij diende als een Army Football Manager, en samen met een deel van zijn afstuderende klas, ging hij bij de United States Air Force (USAF) en werd een gevechtspiloot. In 1957 behaalde hij zijn Master of Science graad in luchtvaarttechniek aan het California Institute of Technology. Later werd Borman geselecteerd voor de Aerospace Research Pilot School en werd hij testpiloot. In 1970 voltooide hij het Advanced Management Program van de Harvard Business School.

Borman trouwde in 1950 met Susan Bugbee, en zij hebben twee zonen: Frederick (geboren op 4 oktober 1951) en Edwin (geboren op 20 juli 1953), en vier kleinkinderen.

Vliegervaring

Na zijn afstuderen was Borman een carrière U.S. Air Force officier. Voordat hij in 1962 bij het ruimtevaartprogramma van de National Aeronautics and Space Administration kwam, ontving hij in 1951 zijn vliegbrevet en diende hij van 1951 tot 1953 als jachtvlieger bij het 44e Fighter Bomber Squadron op de Filippijnse eilanden, en van 1953 tot 1956 als operationeel piloot en vlieginstructeur bij verschillende squadrons in de Verenigde Staten.

In 1957 werd hij assistent-professor thermodynamica en vloeistofmechanica op West Point, waar hij tot 1960 diende. In 1960 begon Borman als experimenteel testpiloot die zich bezighield met het organiseren en beheren van speciale projecten voor de USAF Aerospace Research Pilot School, 1960-1962.

Tijdens zijn militaire dienst maakte hij meer dan 6.000 vlieguren.

In 1966 en 1968 diende Borman als speciale presidentiële ambassadeur op reizen door het Verre Oosten en Europa. In 1970 ondernam hij nog een speciale presidentiële missie, een wereldwijde tour om steun te zoeken voor de vrijlating van Amerikaanse krijgsgevangenen die door Noord-Vietnam werden vastgehouden.

NASA-carrière

Project Gemini

Hoofdartikel: Gemini 7

Borman werd door de NASA geselecteerd voor de tweede NASA astronautengroep in 1962, en werd gekozen als de Command Pilot voor Gemini 7. Hij was een van de slechts vier van deze groep die werden uitgekozen om de eerste Gemini missies te leiden, de anderen waren James McDivitt, Neil Armstrong, en Elliot See. (See kwam om bij een T-38 trainer jet crash drie maanden voor zijn missie. Astronauten Gerald Carr en Joe Engle, die later werden geselecteerd, voerden ook het bevel over hun eerste ruimtevluchten.)

Borman vloog Gemini 7 in december 1965 met piloot James A. Lovell, Jr. Dit was een lange duurvlucht die een veertiendaags record vestigde, en ook fungeerde als het doelvoertuig in het eerste ruimte rendez-vous uitgevoerd door Gemini 6A. De twee toestellen kwamen tot op een meter (30 centimeter) van elkaar en ze vlogen om beurten om elkaar heen, waarbij zowel stilstaande als bewegende beelden werden gemaakt.

Apollo-programma

Hoofdartikel: Apollo 8

Borman werd eind 1966 geselecteerd om het bevel te voeren over de derde bemande Apollo-missie, gepland als een elliptische medium Earth orbit test van de tweede bemande Lunar Module (LM) op de eerste bemande lancering van de Saturnus V maanraket ergens in 1967 of begin 1968. Maar in januari 1967 kwam de bemanning van de eerste bemande Apollo missie Apollo 1 (toen “AS-204” genoemd), Virgil I. “Gus” Grissom, Ed White, en Roger B. Chaffee om in een brand aan boord van hun Command Module, waardoor het Apollo programma vertraging opliep. Na dit dodelijke ongeval werd de AS-204 Accident Review Board belast met het onderzoeken van de hoofdoorzaken van de brand en het aanbevelen van corrigerende maatregelen – Borman werd gekozen als de enige astronaut om zitting te nemen in de review board. In april 1967, terwijl hij in de commissie zat, was Borman een van de vijf astronauten die getuigden voor een commissie van de Senaat van de Verenigde Staten die de brand in de Apollo 1 onderzocht. Zijn getuigenis hielp het Amerikaanse Congres ervan te overtuigen dat Apollo veilig zou zijn om opnieuw te vliegen.

Borman werd toen opnieuw toegewezen aan zijn LM-testmissie, nu gepland om te vliegen als “Apollo 9” in het begin van 1969 na een eerste, lage aardbaan LM-vlucht onder leiding van McDivitt in december 1968. Maar de LM was niet klaar voor zijn eerste vlucht, waardoor het NASA management besloot om Borman’s missie te vervangen door een maanvlucht met alleen de Command/Service Module als Apollo 8 in december, waardoor McDivitt’s vlucht Apollo 9 werd in maart 1969. Borman’s “Lunar Module Pilot” (en ruimtevaartsysteem ingenieur) was William Anders. De Command Module Piloot en navigator, Michael Collins, moest een rugoperatie ondergaan en werd vervangen door zijn vervanger, James Lovell, waardoor Borman weer werd herenigd met zijn Gemini 7 bemanningslid. Apollo 8 ging in een baan om de maan op 24 december en maakte tien banen om de maan in 20 uur voordat hij terugkeerde naar de aarde.

Template:Quotation

De Apollo 8 missie is ook bekend om de Earthrise foto die werd genomen van de aarde die boven de maanhorizon uitkwam terwijl de Command Module in een baan om de maan ging, en voor de lezing uit Genesis die werd uitgezonden naar de aarde vanuit een baan om de maan.

Het succes van Apollo 8 voorkwam dat het doel om de eerste bemande maanlanding te maken tegen het einde van 1969 in gevaar kwam door niet te wachten op de vertraagde LM, en leverde ook onschatbare ervaring op in navigatie naar de Maan.

Ruimtevaartjournalist Andrew Chaikin beweert dat, na de dood van Gus Grissom, Borman de keuze werd van astronautchef Deke Slayton om het bevel te voeren over de eerste maanlandingspoging. In de herfst van 1968 bood Slayton het commando van de eerste landing aan Borman aan, die het afwees en ervoor koos om in plaats daarvan met pensioen te gaan.

Post-NASA carrière

Eastern Air Lines

In het begin van 1969 werd Borman een speciaal adviseur van Eastern Air Lines en na zijn pensionering bij de NASA en de U.S. Air Force in 1970 als kolonel, werd hij Senior Vice President-Operations Group bij de luchtvaartmaatschappij. In 1972 kreeg Borman op een avond een telefoontje met de mededeling dat Eastern Air Lines Vlucht 401 van de radar was verdwenen in de buurt van Florida’s Everglades. Al snel waadde Borman zelf door de troebele moerassen, hielp hij bij het redden van slachtoffers van de crash en laadde hij overlevenden in reddingshelikopters.

Hij werd later gepromoveerd tot Executive Vice President General Operations Manager en werd in juli 1974 gekozen tot lid van de Raad van Bestuur van Eastern Air Lines. In mei 1975 werd Borman verkozen tot President en Chief Operating Officer. In december 1975 werd hij benoemd tot Chief Executive Officer van Eastern Air Lines en in december 1976 werd hij voorzitter van de Raad van Bestuur.

Nadat Borman CEO van Eastern Airlines werd, beleefde het bedrijf de vier meest winstgevende jaren in de geschiedenis van het bedrijf. In 1983 leidden geruzie met vakbonden, met name de International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), er echter toe dat het bedrijf verschillende winstgevende programma’s moest opgeven en de daaruit voortvloeiende verliezen leidden tot de verkoop van de luchtvaartmaatschappij aan Texas Air Corporation, onder leiding van Frank Lorenzo. Borman ging in juni 1986 met pensioen bij Eastern Air Lines.

Pensioen

Borman en zijn vrouw gingen weer wonen in Tucson, Arizona, en daarna verhuisden ze in 2006 naar Las Cruces, New Mexico, waar hij genoot van het herbouwen van en het vliegen met vintage vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog en de Koreaanse oorlogstijd. Hij was lid van de Society of Antique Modelers (SAM).

Borman hield de begingingsrede voor de afstuderende klas van 2008 aan de Universiteit van Arizona.

Hij hield ook de begingingsrede voor de afstuderende klas van 2001 aan het Lynchburg College in Virginia.

Tijdens zijn pensionering was Borman enige tijd meerderheidsaandeelhouder van een Chevrolet-dealerbedrijf in Las Cruces, opgericht door zijn zoon Fred Borman.

Borman is sindsdien te zien in de documentaire When We Left Earth: The NASA Missions. Op 13 november 2008 verschenen Borman en zijn mede Apollo 8 bemanningsleden, Jim Lovell en Bill Anders, op het NASA TV kanaal om de Apollo 8 missie te bespreken.

Borman was ook te zien in de 2005 documentaire “Race to the Moon,” die werd vertoond als onderdeel van de PBS American Experience serie. De film, in 2013 hernoemd tot “Earthrise: The First Lunar Voyage,” draaide om de gebeurtenissen die leidden tot NASA’s Apollo 8-missie.

Borman woont met zijn vrouw Susan Borman in Big Horn County, Montana.

Onderscheidingen en onderscheidingen

Air Force Master Astronaut badge
Air Force Distinguished Service Medal | Legion of Merit
Distinguished Flying Cross	Congressional Space Medal of Honor	NASA Exceptional Service Medal
World War II Victory Medal	National Defense Service Medal met één ster	Air Force Longevity Service Award met vier clusters

• Harmon Trophy, 1965 & 1968
• Academy of Model Aeronautics Distinguished Service Award, 1968
• National Geographic Society’s Hubbard Medal, 1969
• Dr. Robert H. Goddard Memorial Trophy, 1969
• Golden Plate Award for Science and Exploration, 1969
• Society of Experimental Test Pilots James H. Doolittle Award, 1976
• International Space Hall of Fame, 1982
• Robert J. Collier Trophy
• Tony Jannus Award, 1986
• Airport Operators Council International Downes Award, 1990
• Enshrined in de National Aviation Hall of Fame in 1982.
• Negelaten in de U.S. Astronaut Hall of Fame in 1993.

In media

In de HBO miniserie From the Earth to the Moon uit 1998 werd Borman gespeeld door David Andrews.

Citaten

“Het staat buiten kijf dat het een doodskist was, en ik zou er graag mee gevlogen hebben.” – Publiek commentaar op het gevaarlijke ontwerp en de constructie van de Apollo Command Module, tijdens een getuigenis in het Congres in 1967 nadat hij zitting had genomen in de AS-204 Accident Review Board. In die tijd zou Borman het bevel voeren over de derde bemande vlucht van het Apollo ruimtevaartuig. Hij coördineerde het herontwerp om de veiligheid van het ruimtevaartuig te verbeteren.

“Als die raket niet was afgevuurd, zou ik nog steeds in een baan om de maan zijn. Voor altijd. En dat wilde ik echt niet.” – Gesproken over de Apollo 8 missie tijdens de documentaire When We Left Earth: The NASA Missions

“Ik heb lang gezegd dat kapitalisme zonder faillissement is als het christendom zonder de hel. Maar het is moeilijk om hier goed nieuws in te zien.” – als voorzitter van Eastern Air Lines

Eerbetonen

• I-80/I-94 in Lake County, Indiana, die door zijn geboortestad Gary, Indiana, loopt, wordt de Frank Borman Expressway genoemd.
• Een basisschool van het Department of Defense Education Activity op de Davis-Monthan Air Force Base in Tucson, Arizona is genoemd ter ere van Borman.
• Een straat in Wanaque, NJ is vernoemd naar Frank Borman Drive. Samen met naburige straten die naar andere mede-astronauten zijn vernoemd.

Zie ook

• Ruimte rendez-vous
• Lijst van ruimtevluchtrecords

Bibliografie

• Template:Cite book