Foto’s: Shipbreaking op de stranden van Alang

Werknemers trekken aan een touw dat is vastgebonden aan een uit de vaart genomen booreiland om het te ontmantelen op de scheepswerf van Alang in de westelijke deelstaat Gujarat, India, 29 mei 2018. Foto genomen op 29 mei 2018. REUTERS/Amit Dave TPX IMAGES OF THE DAY

Reuters’ fotograaf Amit Dave heeft een reeks foto’s gepubliceerd die juist deze week zijn genomen op een scheepssloopwerf in Alang, India, waar nog steeds veel van ’s werelds schepen aan het einde van hun operationele leven worden gestuurd.

Terwijl sommige werven in Alang hun faciliteiten hebben gemoderniseerd om te voldoen aan de wereldwijde scheepssloopnormen die zijn vastgelegd in het Verdrag van Hongkong, blijft de scheepssloopindustrie in Zuid-Azië berucht om haar lakse veiligheidstoezicht en frequente, vaak dodelijke ongevallen.

Volgens het NGO Shipbreaking Platform werden maar liefst 543 van de 835 grote zeeschepen die in 2017 voor de sloop werden verkocht, opzettelijk aan land gebracht en met de hand ontmanteld op scheepssloperijen in Bangladesh, India en Pakistan met behulp van de controversiële strandingsmethode, ondanks de menselijke en milieurisico’s.

In 2017 registreerde de NGO Shipbreaking Platform ten minste 10 doden op werven in Gadani, Pakistan, acht dodelijke ongevallen in Alang, en 15 doden op werven in Bangladesh, waar nog eens 22 arbeiders ernstig gewond raakten bij ongevallen.

Als je naar deze foto’s kijkt, is het gemakkelijk te zien waarom de praktijk zo controversieel (en gevaarlijk) is:

Report: 80% van tonnage verkocht voor schroot in 2017 belandde op Zuid-Aziatische stranden

Gerelateerd: Shipping’s Financiers Turning the Tide On Controversial Shipbreaking Practices

Zie ook: 152 schepen opgebroken op Zuid-Aziatische stranden tot nu toe in 2018