Tegen het einde van de jaren tachtig zat de boxerige Celica van de vierde generatie in de problemen. Aangezien veel kopers een Ford Probe, een Mitsubishi Eclipse of een Nissan 240SX verkozen boven de oorspronkelijke subcompacte sportcoupé van Toyota, was een grote upgrade onvermijdelijk. Het resultaat was dat slechts vier jaar na de lancering de T160-serie werd vervangen door de T180, klaar voor de jaren negentig met zijn “Super Round organic styling.”
In GT-S-tune had de Celica een 2,2-liter 16-kleps viercilinder die 130 pk en 140 lb.ft. aan koppel produceerde. Door middel van een lange-throw vijf versnellingen en voorwielaandrijving, dat was genoeg voor een nul-tot-zestig sprint van 8,2 seconden, en een kwart mijl run in 16.7.
Ondanks een gewicht van iets meer dan 2800 pond, MotorWeek vond dat de 1990 GT-S was slechts goed voor 22 mijl per gallon. Aan de positieve kant, hij kwam met 15-inch legeringen en breder rubber, met vier-wheel schijfremmen met optionele ABS. Toyota’s stuurinrichting met variabele overbrengingsverhouding zorgde er ook voor dat hij beter dan gemiddeld bestuurde, geholpen door een minimaal koppelstuur en een goed afgestelde ophanging. En over laag in het chassis zitten gesproken…
Als u de bovenstaande YouTube-video niet kunt bekijken, klik dan hier.