Copa Airlines Business Class Flight Review

Soms voldoet de business class-ervaring niet aan de verwachtingen. Copa Airlines business class is zo’n geval.

Ik schreef eerder over hoe aangenaam verrast ik was met American Airlines, zowel op de korte binnenlandse vlucht van DC naar Miami als op de nachtvlucht naar Santiago.

Voor onze terugvlucht uit Chili boekten wij bij Copa Airlines, de nationale luchtvaartmaatschappij van Panama en een partner van Star Alliance. Maar we wisten niet dat we onze verwachtingen nog lager hadden moeten stellen. De ervaring met Copa Airlines was zo teleurstellend dat ik wou dat we de mijlen hadden gespaard en in plaats daarvan in economy class hadden gevlogen. 👎

Copa Airlines Business Class met Credit Card-punten

Travel creditcards zijn een geweldige manier om echt goedkope reisaanbiedingen te krijgen, en in dit geval boekten we een Copa Airlines business class award ticket met behulp van onze punten op een van de Star Alliance-partners van de luchtvaartmaatschappij. Andere partners omvatten frequent flyer programma’s zoals United Airlines, Air Canada, Singapore Airlines, ANA, en Turkish Airlines. Copa heeft ook een codeshare-overeenkomst met Aeromexico, waarmee u Aeromexico miles inwisselen voor inwisseling op Copa Airlines ook.

Ik boekte de award vlucht door 60k United Airlines miles te besteden voor elk ticket. De prijs is sindsdien echter gestegen tot 66k miles per ticket. Er zijn goedkopere award programma’s te gebruiken, maar aangezien United is een transfer partner met de Chase Ultimate Rewards programma, het maakte voor een perfecte aanvulling op mijn stash van United Airlines-mijlen.

De huidige contante prijs van deze zelfde vlucht is $1.394/stuk, wat betekent dat het inwisselen van 66k United Airlines-mijlen een waardering van 2,1 cent/punt oplevert.

Dat is minuscuul in vergelijking met mijn andere aflossingen op Emirates en Korean Air. Dus recht uit de vleermuis, we wisten dat het was zo spannend van een verlossing zo voor als de waardering.

Maar het mooie met het boeken van Copa Airlines business class award vluchten is dat award beschikbaarheid is over het algemeen WIDE OPEN. Ik vloog tijdens een vakantieweekend (Labor Day) en had nog steeds de keuze uit elke datum en tijd. Het lijkt erop dat dit nog steeds het geval is:

Dus er is een wisselwerking: een enorme daling in waardering, maar een enorme stijging in award beschikbaarheid. Een van de moeilijkste onderdelen van het boeken van award vluchten is het vinden van award beschikbaarheid, maar dit is geen enkel probleem. Met dat, Copa Airlines business class is gewoon niet zo prijzig en fancy als Emirates of Korean Air. Dus je moet je verwachtingen temperen.

Wilt u meer weten? Kijk op Cardratings.com voor de beste creditcardaanbiedingen.

Incheckervaring

Ik heb geleerd dat een van de voordelen van business class vliegen is dat je vooraan in de rij staat.

Maar omdat onze vlucht om 3.21 uur vertrok… was er geen rij. Dus gaven we onze koffers af bij de incheckbalie, werden onze paspoorten gecontroleerd en werden we naar de gate geleid.

We gingen rechtstreeks naar onze gate omdat er om 2.30 uur geen lounge beschikbaar was op de luchthaven van Santiago, Chili. Dat is ook een van de voordelen van business class vliegen, maar ook dit keer hadden we geen geluk.

Dus onnodig te zeggen, niets over de check-in ervaring echt maakte ons enthousiast.

Copa Airlines Business Class Seats

Copa Airlines staat bekend om een middelmatige business class stoel, en we wisten dat going in. Copa Airlines-vluchten zijn relatief kort (omdat Panama in het midden van het westelijk halfrond ligt), dus het heeft weinig zin om te investeren in luxe stoelen voor gevechten van 5-6 uur.

Hier zijn hun “bijgewerkte” business class-stoelen:

Niet slecht, maar niet zoals onze American Airlines-vluchten naar Santiago. Toen we onze vluchten boekten, vonden we dat prima. Er is nog steeds voldoende beenruimte en genoeg rugleuning om fatsoenlijk te kunnen slapen. Onze vlucht vertrok om 3 uur, dus we dachten dat we toch wel uitgeput zouden zijn.

En dat waren we absoluut. We hadden ongeveer vier uur slaap achter de rug, dus we keken er echt naar uit om in het vliegtuig in slaap te vallen.

We waren een van de eersten die aan boord gingen en namen de verplichte selfie in business class.

Zoals u kunt zitten, zijn de stoelen niets bijzonders, al is er voldoende beenruimte. Het entertainmentsysteem en het dienblad zijn weggestopt in de middenarmsteun, dus er is alleen een stoelvak met literatuur voor ons.

Het was onze bedoeling om op deze eerste vlucht te slapen en de volgende vlucht te genieten van het entertainmentsysteem aan boord.

Copa Airlines Business Class Amenity Kit

Elke business class-stoel had ook een kleine amenity kit in een zakje met een inheems Panamees ontwerp.

In de amenity kit zaten een kleine lotion, chapstick, tandenborstel/tandpasta, een oogmasker, en sokken. Vrij basic, maar voor een korte vlucht, een volledig adequate kleine perk. Ik was een beetje verbaasd de kit kwam niet met oordopjes, vooral omdat ik twee baby’s in business class zag. Gelukkig hadden we oordopjes uit een eerdere amenity kit bij de hand.

Copa Airlines Business Class Maaltijdservice

De stewardess liet ons weten dat het ontbijt vóór de landing in Panama City zou worden geserveerd, waardoor we konden slapen zodra het vliegtuig in de lucht was. Je hoefde het ons geen twee keer te vertellen, en we schopten allebei onze beensteun uit en legden de stoel zo snel als we konden achterover. Het waren geen slaapstoelen, maar het was goed. Om een of andere reden vond ik de teensteun aan het eind van de beensteun super handig. Lang niet zo comfortabel als andere slaap in business class, maar we wisten wat we signed up for.

Na ongeveer vijf uur van rust (moeilijk te noemen het echte “slaap”, ook al waren we super moe), de stewardess wakker de business class cabine en geserveerd ontbijt. Het is moeilijk om het ontbijt te verknoeien, en Copa Airlines liet me hier niet in de steek.

Het ontbijt bestond uit fruit, een croissant, yoghurt, sinaasappelsap, koffie en het hoofdgerecht. Mijn vrouw koos voor de Franse toast, terwijl ik koos voor de omelet met spek. We hadden een relatief vroeg diner de avond ervoor, dus het standaard ontbijt raakte de plek.

First Copa Airlines Flight Quick Review

Over het geheel genomen, de eerste vlucht was ok. We probeerden het grootste deel van de tijd te slapen aangezien we midden in de nacht vertrokken, en terwijl de zetels niet precies ontworpen waren om te slapen, wisten we opnieuw waar we aan begonnen. Ik wou alleen dat hetzelfde gezegd kon worden van de volgende vlucht…

De tweede teleurstelling

We kwamen op tijd aan in Panama City, Panama, en hadden een korte tussenlanding voordat we aan boord gingen van onze vlucht naar Washington, DC.

Zoals veel internationale vluchten naar de Verenigde Staten, moesten we door een extra veiligheidscontrole om bij onze vertrekgate te komen. Niet ongewoon, maar ik was een beetje geïrriteerd dat er geen business class baan was. We kregen geen speciale behandeling op de luchthaven van Santiago, en we konden niet eens de business class lounge van Copa Airlines op de luchthaven van Panama City bekijken vanwege de krappe verbinding. Het minste wat ze kunnen doen, is een aparte business class-baan inrichten, toch?

Copa Airlines Business Class-stoelen, versie 2

We hadden verwacht dat we op onze beide Copa Airlines-vluchten met hetzelfde type Boeing 737-800 zouden vliegen. Beide vluchten waren ongeveer even ver (naar Panama ongeveer zes en een half uur, en naar DC ongeveer vijf uur), en mijn veronderstelling was ook dat ze met een mooier business product naar de DC markt zouden willen vliegen.

Ik laat je proberen te vinden wat er ontbreekt. Hier is een stockfoto van de cabine waarmee we naar DC vlogen.

Ziet er in principe hetzelfde uit, toch? Hier is een foto van mijn stoel.

Opgemerkt dat er iets anders is dan op onze eerste vlucht? Er is geen persoonlijk inflight entertainment scherm en geen voetensteun. Hoewel het ook een Boeing 737-800 was, was dit een gedowngrade versie met een nog schralere business class. Zelfs in business class was de enige entertainmentoptie de gedeelde overheadmonitors die een show speelden met kinderen die grappen uithaalden met willekeurige voorbijgangers en reclames voor verschillende dingen in Panama.

Nadeloos te zeggen dat ik erg teleurgesteld was. Ik heb een strategie uitgestippeld en mijn creditcardpunten gespaard om te kunnen genieten van een ervaring waarvoor ik anders niet zou betalen, maar in plaats daarvan moet ik het inflight magazine lezen en herlezen tijdens de vijf uur durende vlucht terug naar DC. 👎

Ik was ook verbitterd omdat we tijdens onze laatste vlucht geen entertainment hoefden te bekijken omdat we de hele tijd sliepen. Maar nu we echt wakker waren, was het niet meer beschikbaar. Bedankt, Copa Airlines. 😡

Copa Airlines Business Class Meal Service, Flight #2

Op de vlucht serveert Copa Airlines tenminste nog een maaltijd aan business class passagiers. Het was weer een rondje ontbijt (wat gezien het tijdstip wel gepast was), en de stewardess verstrekte menu’s aan elke business class passagier.

Niets bijzonders, maar zoals ik al zei, het is moeilijk om het ontbijt te verknoeien.

Ik probeer altijd het lokale bier/wijn/alcohol te bestellen wanneer ik reis, en ik zag dat de luchtvaartmaatschappij een Panamese rum aanbood die Abuelo heet. Het was 10:00 uur tegen de tijd dat we in de lucht waren en de stewardess vroeg om drank te bestellen. Maar op dat moment had ik een stevige drank nodig om tot onze aankomst in DC te blijven, dus vroeg ik de stewardess om een Abuelo rum en cola bij het ontbijt. Niet mijn typische keuze, maar ik zal elke schijn van een “luxe” ervaring die ik kon krijgen met Copa Airlines op dat punt te nemen.

Na het vertellen van mijn bestelling, de stewardess gaf me een nadrukkelijke oogrol. 🙄 Ik snap het wel; het is nog niet eens middag en een kerel bestelt een drankje bij het ontbijt. Maar je moet het er maar mee doen.

De maaltijd leek erg op het ontbijt van de vorige vlucht. Hoewel ik waarschijnlijk zou zeggen dat de omelet beter was dan de pannenkoeken.