Bumping
In de meeste gevallen ondervinden passagiers geen problemen bij het instappen op hun vlucht. Maar soms worden passagiers door de luchtvaartmaatschappij “gebumpt” en moeten zij hun plaats afstaan. Bumping, ook bekend als “geweigerd instappen,” gebeurt wanneer er meer passagiers gepland om te vliegen op een vliegtuig dan beschikbare stoelen.
De commerciële praktijk van “bumping” is niet illegaal. Luchtvaartmaatschappijen overvragen hun geplande vluchten tot op zekere hoogte om te compenseren voor “no-shows”. Meestal voorspellen luchtvaartmaatschappijen de “no shows” correct en verloopt alles vlot. Maar soms worden passagiers gedumpt als gevolg van oververkooppraktijken.
Niet alle luchtvaartmaatschappijen verkopen meer tickets dan er plaatsen in een vliegtuig beschikbaar zijn. Sommige luchtvaartmaatschappijen verkopen gewoon genoeg tickets om elke stoel te vullen. Hoewel deze praktijk de kans dat een passagier wordt gestoten aanzienlijk vermindert, kan de luchtvaartmaatschappij in zeldzame omstandigheden nog steeds passagiers stoten – zoals wanneer de stoel nodig is voor een Federal Air Marshall.
Het is belangrijk voor passagiers om te begrijpen waarom ze kunnen worden gevraagd om hun stoelen op te geven en welke rechten ze kunnen hebben. Voordat een luchtvaartmaatschappij een passagier dwingt zijn/haar stoel op te geven wegens overboeking, moet de luchtvaartmaatschappij passagiers op de vlucht vragen of ze bereid zijn hun stoel vrijwillig op te geven in ruil voor compensatie.
Voluntarily Giving Up Your Seat
Wanneer een vlucht meer passagiers heeft die klaar zijn om te vliegen dan er stoelen beschikbaar zijn, moeten luchtvaartmaatschappijen passagiers eerst vragen hun stoelen vrijwillig op te geven in ruil voor compensatie, voordat ze iemand onvrijwillig stoten. Luchtvaartmaatschappijen kunnen passagiers prikkels geven, zoals geld of tegoedbonnen, om zich vrijwillig op te geven. Er is geen limiet aan de hoeveelheid geld of waardebonnen die de luchtvaartmaatschappij mag aanbieden, en passagiers zijn vrij om met de luchtvaartmaatschappij te onderhandelen.
- Als een luchtvaartmaatschappij passagiers een ticket tegen gereduceerd tarief, een gratis ticket of een waardebon aanbiedt in ruil voor vrijwillige aanmelding voor een andere vlucht, moet de luchtvaartmaatschappij passagiers informeren over alle beperkingen die gelden voor het gebruik van het ticket tegen gereduceerd tarief, het gratis ticket of de waardebon, voordat passagiers beslissen of zij hun bevestigde gereserveerde plaats op de op dat moment overboekte vlucht al dan niet willen opgeven.
Als u besluit uw stoel aan de luchtvaartmaatschappij terug te geven in ruil voor compensatie en een latere vlucht, wilt u wellicht antwoord op de volgende belangrijke vragen:
- Wanneer is de volgende vlucht waarop de luchtvaartmaatschappij uw stoel kan bevestigen? De alternatieve vlucht kan voor u net zo aanvaardbaar zijn. Als de luchtvaartmaatschappij u echter stand-by zet op een andere vlucht die vol zit, kunt u lange tijd op de luchthaven van vertrek vastzitten.
- Zorgt de luchtvaartmaatschappij voor andere voorzieningen, zoals gratis maaltijden, een hotelkamer, vervoer tussen het hotel en de luchthaven, en een telefoonkaart?
- Hoe lang is het ticket of de voucher geldig?
- Is het ticket of de voucher onbruikbaar tijdens vakantieperiodes wanneer u deze misschien zou willen gebruiken?
- Kan het worden gebruikt voor internationale vluchten?
Het onvrijwillig opgeven van een zitplaats (bumpen)
Soms zijn er niet genoeg vrijwilligers als een luchtvaartmaatschappij vrijwilligers vraagt om hun zitplaats op te geven en op een andere vlucht te vliegen. In dat geval selecteert de luchtvaartmaatschappij passagiers om hun plaats af te staan.
Hoe bepaalt een luchtvaartmaatschappij wie zijn plaats moet afstaan?
- Hoewel het legaal is dat luchtvaartmaatschappijen onvrijwillig passagiers van een overboekte vlucht verwijderen als er niet genoeg vrijwilligers zijn, is het de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij om zelf te bepalen welke passagiers op een eerlijke manier aan boord moeten.
- Als er niet genoeg passagiers zijn die bereid zijn hun zitplaats vrijwillig op te geven, mag een luchtvaartmaatschappij u een zitplaats weigeren op basis van criteria die zij vaststelt, zoals de check-intijd van de passagier, het tarief dat de passagier heeft betaald of de frequent flyer-status van de passagier. De criteria mogen een passagier echter niet op oneerlijke of onredelijke wijze benadelen of benadelen. Een luchtvaartmaatschappij zou bijvoorbeeld niet rechtmatig het ras of de etnische afkomst van een passagier als criterium kunnen gebruiken.
Moeten luchtvaartmaatschappijen mij op mijn rechten wijzen wanneer ik onvrijwillig word gedumpt?
- Ja. DOT eist dat luchtvaartmaatschappijen alle passagiers die onvrijwillig worden gedumpt een schriftelijke verklaring geven waarin hun rechten worden beschreven en waarin wordt uitgelegd hoe de luchtvaartmaatschappij beslist wie wordt gedumpt.
Zijn luchtvaartmaatschappijen verplicht om mij geld te betalen als ik onvrijwillig word gedumpt?
- Dat hangt ervan af. Een luchtvaartmaatschappij is verplicht om mij te compenseren als ik onvrijwillig word gedumpt? Een luchtvaartmaatschappij is in bepaalde situaties verplicht om u te compenseren als u onvrijwillig van een overboekte vlucht wordt gehaald. Er zijn echter veel situaties waarin u geen recht hebt op compensatie.
Gebumpte passagiers komen in de volgende situaties NIET in aanmerking voor compensatie:
- Vliegtuigwissel – Een kleiner vliegtuig wordt om operationele of veiligheidsredenen in de plaats gesteld van het grotere vliegtuig dat de luchtvaartmaatschappij oorspronkelijk van plan was in te zetten.
- Weight and Balance – Gewichts- of gewichtsbeperkingen die om operationele of veiligheidsredenen van toepassing zijn op vliegtuigen met 60 of minder zitplaatsen.
- Downgrading – Een passagier wordt van een hogere klasse naar een lagere klasse gedegradeerd. In dit geval heeft de passagier recht op terugbetaling van het prijsverschil.
- Chartervluchten – Een vlucht die is gecontracteerd voor een specifieke reis die geen deel uitmaakt van het reguliere schema van een luchtvaartmaatschappij.
- Kleine vliegtuigen – Lijnvluchten met vliegtuigen die minder dan 30 passagiers vervoeren.
- Vluchten met vertrek vanuit het buitenland – Internationale vluchten naar de Verenigde Staten. Sommige luchtvaartmaatschappijen op deze routes bieden echter vrijwillig compensatie. De Europese Commissie heeft ook een regel over het laten springen van passagiers van vluchten die van toepassing is op passagiers die vertrekken uit een lidstaat van de Europese Unie; vraag de luchtvaartmaatschappij om meer informatie, of bezoek deze pagina.
Situaties waarin passagiers die zijn gestoten WEL in aanmerking komen voor compensatie:
- Als u niet om een van de bovenstaande redenen van een vlucht bent gestoten, komt u in aanmerking voor compensatie bij onvrijwillige instapweigering als een luchtvaartmaatschappij u verplicht uw stoel op te geven op een overboekte vlucht en:
- u een bevestigde reservering hebt,
- u op tijd hebt ingecheckt voor uw vlucht,
- u op tijd bij de vertrekgate bent aangekomen, en
- de luchtvaartmaatschappij u niet binnen een uur na de oorspronkelijke aankomsttijd van uw vlucht op uw bestemming kan krijgen.
Als ik recht heb op compensatie, hoe wordt de hoogte van de compensatie dan berekend?
- Passagiers aan wie onvrijwillig instappen wordt geweigerd als gevolg van oververkoop, hebben recht op compensatie die is gebaseerd op de prijs van hun ticket, de tijd die zij door de instapweigering hebben moeten wachten om op hun bestemming te komen, en of hun vlucht een binnenlandse vlucht is of een internationale vlucht die vertrekt vanuit de Verenigde Staten. Dit wordt “instapweigeringcompensatie” of kortweg “DBC” genoemd.
- De meeste passagiers die korte vertraging oplopen, krijgen een compensatie die gelijk is aan het dubbele van de prijs voor een enkele reis van de vlucht waarvan zij zijn afgeweken, met een maximum van $675. Passagiers die langere vertraging oplopen, krijgen een compensatie die gelijk is aan het dubbele van de prijs voor een enkele reis van de vlucht waarvan zij zijn afgeweken, met een maximum van $675. Passagiers die langere vertragingen op vluchten ondervinden, ontvangen een vergoeding van viermaal de enkele reiswaarde van de vlucht waarvan zij werden weggebumpt, tot $1.350. Zie de tabellen hieronder.
Domestic – Denied Boarding Compensation (DBC)
|
Lengte van de vertraging |
Compensatie |
|---|---|
|
0 tot 1 uur aankomstvertraging |
geen vergoeding |
|
1 tot 2 uur aankomstvertraging |
200% van de prijs voor een enkele reisenkele reis (maar niet meer dan $675) |
|
Meer dan 2 uur vertraging |
400% van het tarief voor een enkele reis (maar niet meer dan $1,350) |
Internationaal – Denied Boarding Compensation (DBC)
|
Lengte van de vertraging |
Compensatie |
|---|---|
|
0 tot 1 uur aankomstvertraging |
geen vergoeding |
|
1 tot 4 uur aankomstvertraging |
200% van de prijs voor een enkele reisenkele reis (maar niet meer dan $675) |
|
Meer dan 4 uur vertraging |
400% van het tarief voor een enkele reis (maar niet meer dan $1,350) |
Wanneer ontvang ik een vergoeding als ik daarvoor in aanmerking kom?
- Na een stootincident moeten de luchtvaartmaatschappijen de passagiers dezelfde dag nog een vergoeding aanbieden op de luchthaven.
- Indien de luchtvaartmaatschappij vervangend vervoer aanbiedt dat de luchthaven verlaat voordat de luchtvaartmaatschappij de passagier kan betalen, moet de luchtvaartmaatschappij de passagier binnen 24 uur na het stootincident betalen.
Is er een limiet aan de hoeveelheid geld die luchtvaartmaatschappijen mij mogen geven wanneer ik onvrijwillig word gedumpt?
- Nee. Hoewel luchtvaartmaatschappijen wettelijk verplicht zijn om u een bepaald bedrag te geven, staat het hen vrij om u meer geld te geven dan verplicht is als zij dat willen.
Andere redenen waarom u van een vlucht kunt worden verwijderd
Een luchtvaartmaatschappij kan weigeren een passagier te vervoeren om de redenen die in het vervoerscontract staan vermeld, een wettelijke overeenkomst tussen de passagier en de luchtvaartmaatschappij, zolang de weigering niet discriminerend is, zoals:
- Bedwelmd of onder invloed van illegale drugs.
- Proberen de taken van een lid van het cockpitpersoneel te verstoren.
- Het verstoren van de vluchtuitvoering of het vertonen van onhandelbaar gedrag.
- Het hebben van een aanstootgevende geur die niet het gevolg is van een handicap of ziekte.
De voorschriften van de FAA bepalen dat “niemand een bemanningslid mag aanvallen, bedreigen, intimideren of hinderen bij de uitvoering van zijn taken aan boord van een vliegtuig dat wordt geëxploiteerd.”
Om de federale regelgeving te lezen die deze regels implementeert, klik hier.