Overzicht
De huidige Myrtle Ave-lijn is een schaduw van een vroegere lijn die liep van het centrum van Brooklyn (Jay Street) tot Broadway/Myrtle op het bovenste niveau waar hij verder ging langs deze doorgangsrechten. Volgens de oorspronkelijke dienstregeling liep de lijn verder langs Jay St. naar Park Row in Manhattan via de Brooklyn Bridge. Tot 1959 werd de lijn ten zuiden van Broadway geëxploiteerd met oude Brooklyn Union/BRT open gate wagens, daarna tot 1968 met de BMT gemodificeerde “Q” wagens. Deze lijn was de laatste in de stad waar nog houten wagons werden gebruikt. Het noordelijke deel van de lijn (ten noorden van Broadway) werd herbouwd naar zwaardere normen en sommige serviceran van de Broadway lijn noord naar Metropolitan Ave. De huidige M-trein rijdt altijd van Metropolitan naar het lagere niveau van Broadway/Myrtle. Tijdens de spitsuren en ’s middags rijdt hij verder over de Jamaica lijn en de Williamsburg brug, dan via de Chrystie St. aansluiting op de IND 6th Avenue lijn. Daarna gaat hij Queens binnen via de 53rd Street Tunnel en rijdt over Queens Boulevard naar Forest Hills. De M-dienst in Lower Manhattan en Brooklyn werd in juni 2010 opgeheven voor de nieuwe M-dienst in Midtown en Queens.
Beschrijving van de route
Broadway-Myrtle Avenue Connection. Helling van Myrtle Avenue naar Broadway. PSC-rapport 1914.
|
Broadway-Myrtle Avenue Connection. Bekistingen en wapeningstaven, gewapend betonconstructie voor spoordek tussen Broadway en Myrtle Avenue. PSC-rapport 1914.
|
Openings-/Dichtingsdata
| Station | Opened | Closed |
|---|---|---|
| Verlaten/Gesloopt deel | ||
| Adams Street | 2/13/1888 | 3/5/1944 |
| Bridge-Jay Street | 2/13/1888 | 10/4/1969 |
| Navy Street | 2/13/1888 | 10/4/1969 |
| Vanderbilt Avenue | 2/13/1888 | 10/4/1969 |
| Washington Avenue | 2/13/1888 | 10/4/1969 |
| Grand Avenue | 2/13/1888 | 1/21/1953 |
| Franklin Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Nostrand Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Tompkins Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Sumner Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Broadway (Upper Level) | 12/19/1889 | 10/4/1969 |
| Present Myrtle Line | ||
| Central Avenue | 12/19/1889 | — |
| Knickerbocker Avenue | 12/19/1889 | — |
| Wyckoff Avenue | 12/19/1889 | — |
| Seneca Avenue | 8/9/1915 | -.- |
| Forest Avenue | 8/9/1915 | — |
| Fresh Pond Road | 8/9/1915 | — |
| Metropolitan Avenue | 8/9/1915 | — |
Route Kaart
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
</svg>
Sporenkaart
Station per station
Central Avenue
M
 Verzameling van: David Pirmann |
 Foto door: Peter Ehrlich |
| Meer afbeeldingen: 1-50 51-91 | |
Twee sporen, twee zijperrons. De perrons zijn zeer smal aan de noordzijde, en een kleine houten mezzanine. Er is een kruisonderdoorgang. De zuidelijke helft van het perron in noordelijke richting heeft een verticale voorruit met een kleine opening aan de bovenkant en geen voorruit op de noordelijke helft. Het zuidelijke perron heeft een verticale voorruit op de noordelijke helft. Bewijsmateriaal op dit station leidt mij tot de theorie dat de zuidelijke mezzanine werd verwijderd. Bewijsmateriaal omvat een vlek in de voorruit, plotseling versmalde perrons, en een vlek in het beton waar de trap zou zijn geweest.
Artwork Generation Dynamica (George Bates, 2013)
Knickerbocker Avenue
M
 Foto door: Matt Herson |
 Collection of: George Conrad Collection |
| Meer afbeeldingen: 1-50 51-82 | |
Twee sporen, twee zijperrons. Dit station heeft een mogelijk verwijderde zuidelijke mezzanine. Er is een kruisonderdoorgang.Volledig gerenoveerd in 2013.
Artwork Sorry, geen artwork hier.
Wyckoff Avenue
M
 Foto door: Richard Panse |
 Foto door: Richard Panse |
| Meer beelden: 1-50 51-100 101-131 | |
Dit interessante station heeft twee eilandperrons met twee zijsporen en een opening in het midden die ooit een derde spoor was, dat nu is afgeschermd. In het midden van het station zijn de twee eilandperrons samengevoegd tot één breed perron met twee trappen naar beneden naar de mezzanine. Na de trap verandert het midden van het perron in hout voor een kort stuk voordat het eindigt en we weer twee eilandperrons hebben. Een blik over het spoor onthult een stuk betonnen dwarsliggers voor een derde spoor. Een doorgang leidt naar een lange roltrap om af te dalen naar de BMT Canarsie lijn. Bij nadere bestudering blijkt dat de trappen van dit niveau zijn verwijderd en dat de mezzanine is verkleind. Na het verlaten van dit station versmalt het linnen naar twee sporen.
Meer over het derde spoor mysterie, van een Transit Museumtour door het gebied, georganiseerd door Joe Cunningham: Dit stuk van de lijn was oorspronkelijk gebouwd als twee sporen en het derde spoor werd later toegevoegd, maar het middelste spoor werd nooit gebruikt in de dienst. Het liep van Broadway/Myrtle naar Myrtle/Wyckoff waar de lijn weer tweesporig werd. Myrtle/Wyckoff waren oorspronkelijk twee isalnd perrons. Toen het middenspoor uiteindelijk in 1946 werd verwijderd, werden er buisleuningen geplaatst om valpartijen te voorkomen waar het middenspoor vroeger lag. Uiteindelijk werden er houten planken in de ruimte gelegd om er één extra breed eilandperron van te maken. Het hout is aan het rotten en wordt weer vervangen door buisrailingen.
Artwork From Earth To Sky (Cadence Giersbach, 2007)
Transfer to BMT Canarsie Line
Seneca Avenue
M
 Photo by: Richard Panse |
 Collectie van: George Conrad Collection |
| Meer afbeeldingen: 1-50 51-95 | |
Dit station heeft een eilandperron, met een mezzanine naar de tariefcontrole en de straat. In de mezzanine bevindt zich een verwarming die op stoom of kerosine lijkt te werken. Dit station heeft ook een verwijderde mezzanine aan de zuidzijde. Een blik over de rand van het perron verraadt de hangbruggen waar de mezzanine zou hebben gezeten. Dit station werd in 2013 volledig gerenoveerd.
Kunstwerk Dom (Variaties) (Laura F. Gibellini, 2014)
Forest Avenue
M
 Collection of: George Conrad Collection |
 Foto door: Robbie Rosenfeld |
| Meer afbeeldingen: 1-50 51-57 | |
Eilandperron, twee sporen, met een mezzanine naar de tariefcontrole en de straat. Een zuidelijke mezzanine op dit station is verwijderd. Dit station werd in 2013 volledig gerenoveerd.
Kunstwerk Dom (Variaties) (Laura F. Gibellini, 2014)
Fresh Pond Road
M
 Foto door: Philip D’Allesandro |
 Foto door: Brian J. Cudahy |
| Meer afbeeldingen: 1-50 51-100 101-150 151-186 | |
Dit station heeft een extreem breed eilandperron, oorspronkelijk gebouwd om de transferbewegingen naar het BRT-trolleydepot (nu een busdepot) te verwerken. Dit station ligt op een dijk. Er is een volledige mezzanine, met de zuidelijke trap die gedeeltelijk afdaalt naar de straat met hellingbanen naar beneden. De noordelijke uitgang is op gelijk niveau. De Fresh Pond Yard ligt ten noordwesten van het station. Dit station werd in 2013 volledig gerenoveerd.
Artwork Dom (Variations) (Laura F. Gibellini, 2014)
Metropolitan Avenue
M
 Photo by: Robert Mencher |
 Foto door: Wilfredo Castillo |
| Meer afbeeldingen: 1-50 51-100 101-150 151-175 | |
Twee sporen met één eilandperron. Bumperblokken aan de noordzijde. Een stationsgebouw staat aan de noordzijde van het perron. Het stationsgebouw is van rode baksteen met tegelvloer. De uitgang naar de straat is op gelijk niveau. Een toren staat aan de zuidkant van het station. Dit station werd in 1974 herbouwd nadat een brand het oorspronkelijke houten perron en stationshuis had verwoest.
Station per station, verlaten/gesloopt deel
Adams Street
 Collection of: Christopher Sattler |
 Verzameling van: George Conrad Collection |
| Meer afbeeldingen: 1-7 | |
Bridge-Jay Street
 Collection of: David Pirmann |
 Foto door: Brian J. Cudahy |
| Meer afbeeldingen: 1-12 | |
Navy Street
 Collectie van: David Pirmann |
 Verzameling van: Frank Pfuhler |
| Meer afbeeldingen: 1-15 | |
Vanderbilt Avenue
 Foto door: Steve Zabel |
 Verzameling van: Joe Testagrose |
| Meer beelden: 1-8 | |
Washington Avenue
 Foto door: Joe Testagrose |
 Collectie van: George Conrad Collection |
| Meer afbeeldingen: 1-10 | |
Grand Avenue
 Collection of: David Pirmann |
 Verzameling van: Frank Pfuhler |
| Meer afbeeldingen: 1-16 | |
Franklin Avenue
 Collection of: Brooklyn Public Library (via Herbert Maruska) |
 Foto door: Brian J. Cudahy |
| Meer afbeeldingen: 1-6 | |
Nostrand Avenue
 Collection of: Brooklyn Public Library (via Herbert Maruska) |
 Foto door: Brian J. Cudahy |
| Meer afbeeldingen: 1-3 | |
Tompkins Avenue
 Verzameling van: Joe Testagrose |
 Foto door: Joe Testagrose |
| Meer afbeeldingen: 1-3 | |
Sumner Avenue
 Collectie van: Joe Testagrose |
 Verzameling van: George Conrad Collectie |
| Meer afbeeldingen: 1-6 | |
Broadway
 Foto door: Hal Smith Collection |
 Collection of: George Conrad Collection |
| Meer afbeeldingen: 1-50 51-55 | |
Dit station, ook bekend als Myrtle/Broadway, heeft een benedenverdieping in dienst zoals beschreven op de BMT Nassau Street-Jamaica Line pagina. Het bovenste niveau, dat het onderste niveau schuin kruist, bestaat uit een eilandperron tussen twee sporen, dat vroeger werd bediend door de verhoogde lijn Myrtle Avenue, die ten zuiden van hier naar Myrtle Avenue en Jay St. liep. Het gedeelte ten zuiden van Broadway werd in 1969 gesloten en het station op het bovenste niveau werd verlaten. Trappen vanaf het bovenperron leidden naar de beide benedenperrons. Het perron op het bovenste niveau werd gebruikt als oversteekplaats voor passagiers van de JamaicaLine, zelfs na de stopzetting van de Myrtle El dienst, maar dit is al lang niet meer het geval. Een toren voor de Myrtle El en het knooppunt was op het bovenste niveau, maar ook deze is gesloten. Het spoor en de staalconstructie lopen nog een eind door ten zuiden van Broadway.
Voor details van de spoorconfiguratie in dit gebied zie deMyrtle Avenue Area Track Map.
| IRT-lijnen | BMT-lijnen | IND-lijnen | Andere lijnen | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|