Het coronavirus is de voorbode van een sanitaire revolutie. Er is nu een vice-president voor “Global Cleanliness” bij Delta Air Lines, check-in kiosken zijn contactloos en binnenkort is er een handsfree vliegtuigtoilet.
Terwijl het luchthaventoilet meestal contactloos is met automatische uitgifte van zeep, water en handdoeken, is het toilet op 36.000 voet nog vaak handmatig.
Nu kunnen luchtvaartmaatschappijen meer apparatuur kiezen voor een handenvrij toilet. In de aanbieding zijn een voet-bediende schakelaar voor het doorspoelen van toiletten, handdesinfecterende dispenser (hieronder), en afvalbak die opent met behulp van een infraroodsensor.
Handdesinfecterende dispenser
HAECO Cabin Solutions
“Deze apparaten zijn al bekend bij de consument,” zei Doug Rasmussen, president van HAECO Cabin Solutions, dat de drie opties aanbiedt. “We kunnen hun gebruik in vliegtuigen certificeren voor integratie in de vliegtuigcabine.”
De flush pedestal vliegt al op een niet nader genoemde luchtvaartmaatschappij, HAECO Cabin Solutions VP Marketing en Strategie David Kelly zegt. De dispenser voor ontsmettingsmiddel en de afvalbak ondergaan certificering, die pas na de COVID-19-uitbraak zijn bedacht.
De lange doorlooptijden van de luchtvaart betekenen dat deze oplossingen niet in de volgende week kunnen worden ingebouwd – Kelly verwacht ongeveer twee maanden – maar er vliegen al enkele vergelijkbare versies.
De BA 787 Dreamliner-toiletten hebben een sensorspoeling die wordt geactiveerd door met de hand te zwaaien, hoewel sommige passagiers het apparaat te gevoelig vinden en de handmatige doorspoelknop gebruiken.
De 787 heeft ook aanraakhandgrepen rond de toiletzitting en het deksel, waardoor direct contact wordt verminderd (zie foto hieronder). Op de grond is een echt hands-free ervaring: Japan heeft toiletten met zittingen en deksels die automatisch openen en sluiten.
is te zien op de United Airlines Boeing 787 Dreamliner op de internationale luchthaven van Los Angeles op 30 november 2012 in Los Angeles, Californië. Het is de bedoeling dat de nieuwe jet in januari begint met dagelijkse non-stop vluchten tussen Los Angeles International airport en Japan’s Narita International Airport en later naar Shanghai staren in maart. De nieuwe Boeing 787 Dreamliner zal plaats bieden aan 219 reizigers met 36 plaatsen in United Business First, 70 plaatsen in Economy Plus en 113 in Economy Class. Het composietmateriaal uit koolstofvezel, dat meer dan 50 procent uitmaakt van de 787, maakt het vliegtuig straaljager en zuiniger in brandstofverbruik. (Foto door Kevork Djansezian/Getty Images)
Getty Images
Het nieuwe voorgestelde toilet heeft een doorspoelknop op vloerniveau die met de voet moet worden ingedrukt (onder).
Toilet met doorspoelknop
HAECO Cabin Solutions
Dat vervangt de traditionele met de hand ingedrukte doorspoelknop van het toilet (onder).
Lufthansa-vliegtuig tijdens een vlucht van Detroit naar Frankfurt, 13 januari 2015. De watervoorzieningsmeter van het vliegtuig was defect tijdens de vlucht. Foto: HEIKO LOSSIE/dpa | usage worldwide (Foto door Heiko Lossie/picture alliance via Getty Images)
picture alliance via Getty Images
Automatische spoelbakken zijn gebruikelijk, zozeer dat luchtvaartmaatschappijen nu het afgiftevolume en de duur kunnen aanpassen om het waterverbruik te verminderen en gewicht te besparen.
Singapore Airlines heeft afvalbakken die ook kunnen worden geopend met voetstukken, hoewel sommige passagiers misschien niet weten om te zoeken naar het voetstuk weggestopt op vloerniveau.
Beperkt gebruik en extra gewicht en installatiekosten kunnen meer luchtvaartmaatschappijen ervan hebben weerhouden voor de sokkeloptie te kiezen. De voorgestelde infrarode afvalbakopening brengt extra machines met zich mee (zie uitsnede hieronder).
Voorgestelde afvalbak
HAECO Cabin Solutions
De dispenser voor handdesinfecterend middel hoeft niet beperkt te blijven tot het toilet, suggereert HAECO, die zegt voorzieningen te hebben om de dispenser op andere vliegtuiglocaties te installeren. Het apparaat werkt op een batterij met een lange levensduur, zodat er geen elektrische bedrading nodig is.
“Het apparaat kan worden geïnstalleerd in toiletten, op scheidingswanden, kombuizen en kasten, en op elke andere plaats die een plat verticaal oppervlak biedt dat goed toegankelijk is voor passagiers”, aldus Kelly.
Voorlopig plaatsen luchtvaartmaatschappijen zoals Qantas handdesinfecterende dispensers bij de instapdeur.
HAECO beweert niet de eerste te zijn met touch-free toiletopties – de omvang van de opties voor het interieur van vliegtuigen kan onhandelbaar zijn – maar het dringt aan op verbeteringen en een volledige hands-free ervaring. HAECO biedt zijn oplossingen afzonderlijk en als pakket aan.
Verbetering van de sanitaire voorzieningen aan boord heeft betrekking op het schoonmaken en desinfecteren van de cabine. Er zijn ook voorstellen voor barrières tussen zitplaatsen, maar luchtvaartmaatschappijen en vliegtuigfabrikanten promoten de verticale luchtstroom in een cabine die de horizontale luchtoverdracht tussen passagiers vermindert.
Terwijl de cabine en het toiletinterieur veranderen, is één aspect dat nog een grote revisie moet ondergaan de deurklink van het toilet. Een pre-coronavirus oplossing kan werken: gebruik een papieren handdoek om de handgreep aan te raken.