TakeoverEdit
In april 2013 werd bekend dat de Carlyle Group, een private-equitybedrijf, het bedrijf zou overnemen voor een niet nader genoemd bedrag van naar verluidt £300 miljoen. John Griffin bleef aanvankelijk aan als voorzitter en zoon Liam Griffin verving Daryl Foster als CEO. De Carlyle Group is van plan om de firma nationaal en internationaal te laten groeien.
John Griffin vertrekt, nieuwe senior hiresEdit
In de loop van 2014 kondigde Addison Lee verschillende senior hires aan, waaronder Peter Boucher (CCO), Catherine Faiers (Ops Director), Gary Cust (Chief Council), Nick Kotsis (Data Scientist) en Nick Constantinou (Head of Marketing). In media-interviews in oktober 2014 werd bekendgemaakt dat oprichter John Griffin eerder dat jaar was opgestapt en niet langer betrokken is bij het bedrijf.
TechnologyEdit
Addison Lee leunt zwaar op informatietechnologie om het proces van het beheer van het grote aantal chauffeurs en banen te automatiseren en te stroomlijnen, door het gebruik van PDA’s voor chauffeurs, GPS-tracking en sms-berichten.
Het gebruik van technologie door Addison Lee heeft een belangrijke rol gespeeld bij het terugdringen van de uitstoot en heeft geleid tot verschillende prijzen, waaronder die voor Best Large Private Sector Fleet in Energy Saving Trust Fleet Hero Awards 2011. Addison Lee is lid van het “Green500”-initiatief van burgemeester Boris Johnson van Londen.
De software van Addison Lee is ook in andere sectoren toegepast door de softwarepartner van het bedrijf, Haulmont Technology. De eerste klant die werd aangekondigd was JBW, een bedrijf van de Handhavingsdienst.
ControverseEdit
In april 2012 instrueerde Addison Lee’s voorzitter John Griffin al zijn chauffeurs om busbanen te gaan gebruiken, tegen de wil van Transport for London in. Griffin voerde aan dat het “oneerlijke discriminatie” was om alleen zwarte taxi’s met een vergunning toe te staan de busbanen te gebruiken. Griffin zorgde ook voor een rechterlijke toetsing van de Hackney Carriage-wetgeving, omdat die archaïsch zou zijn.
John Griffin zei dat het bedrijf “alle boetes of betalingen” zou vergoeden die de chauffeurs van het bedrijf zouden oplopen. In april 2012 oordeelde het Hooggerechtshof dat Addison Lee zijn chauffeurs niet mocht aanmoedigen of instrueren om busbanen te gebruiken.
In de april 2012-editie van Addison Lee’s bedrijfsmagazine Add Lib gebruikte John Griffin zijn redactionele stuk om zijn mening te verkondigen dat aanrijdingen met fietsers onvermijdelijk waren, en niet de schuld van zijn chauffeurs. Hij concludeerde: “Het wordt tijd dat we tegen fietsers zeggen: ‘Wil je bij onze bende horen, laat je trainen en betaal’.” Dit heeft een reactie veroorzaakt van de Londense fietsgemeenschap, waaronder de London Cycling Campaign, CTC, Levenes Cycle en het London Fixed-Gear and Single-Speed forum, die actie zijn gaan voeren door Addison Lee taxi’s te boycotten door negatieve recensies achter te laten op de iPhone-app van het bedrijf, protesten te organiseren en mensen op te roepen bij hun bedrijven te lobbyen om hun Addison Lee-accounts te stoppen.
Dr. Belinda Web is een e-petitie gestart bij HM Government om de licentie van Addison Lee te laten intrekken. Dit veroorzaakte een reactie van de Londense fietsgemeenschap, waaronder de London Cycling Campaign.
Op 26 april 2012 bevestigde de Chief Procurement Officer dat het contract van de Britse regering (OP71) met Addison Lee eind april 2012 zou worden beëindigd.
In 2015, na berichten dat een klein aantal Addison Lee-chauffeurs koppels van hetzelfde geslacht uit hun auto’s had geschopt, introduceerde het bedrijf een diploma voor zijn chauffeurs, dat een gelijkheidstraining omvat.
In september 2017 verloor Addison Lee een tribunaalzaak aangespannen door Leigh Day, die werknemers rechten wilde toekennen, zoals het minimumloon en vakantiegeld.
ToegankelijkheidEdit
Op 19 oktober 2015 introduceerde Addison Lee CycleCab, een nieuwe dienst waarmee maximaal twee passagiers met één fiets in een taxi kunnen reizen. De dienst werd gelanceerd samen met de Six Day London track event in Lee Valley VeloPark.