Za volantem je snadné udělat chybu. Ještě snadnější, když je vůz silný nebo když řídíte ve vysoce výkonném prostředí. I ti nejlepší závodní jezdci mají trapné chvilky a imunní nejsou ani výkonní manažeři.
A tak vám představujeme některá z nejvíce dechberoucích a podlahu polykajících faux pas v historii rychlých a výkonných vozů.
Mark Reuss v Detroitu, Corvette in the Wall
Velká cena Belle Isle v Detroitu je klenotem v koruně GM. Společnost je na tento závod velmi hrdá a vkládá do něj velké úsilí. Proto také bývalý prezident GM Mark Reuss jezdí v závodě s rychlostním vozem. Tedy, jezdil. Po havárii vozu Chevrolet Corvette ZR1 s výkonem 750 koní ve sledovacím kole musel být závod v roce 2018 o půl hodiny odložen. A co hůř, bylo to pod značkou s nápisem „Najděte si nové silnice“.
Řidiči týmu IndyCar byli laskaví a vysvětlili, že konkrétní úsek, na kterém Reuss havaroval, je velmi hrbolatý a je velmi snadné na něm s autem havarovat. Sociální média byla mnohem méně laskavá a poukazovala na to, že Chevrolet Corvette je vybaven kontrolou trakce a elektronickou kontrolou stability – které se nedoporučuje vypínat.
1971 Indianapolis 500 pace car crash
IndyCar tvoří pořádnou část tohoto seznamu a Eldon Palmer je nejslavnějším řidičem IndyCar pace car všech dob. V roce 1971 jel tento prodejce automobilů z Indianapolisu s vozem Dodge Challenger z roku 1971 v čele startovního pole závodu Indy500. Na začátku závodu se řítil boxovou uličkou a nevysvětlitelně se vyrovnal vedoucím jezdcům, kteří byli uvolněni v okamžiku, kdy vjel do boxové uličky. S příliš velkou rychlostí v zádech se Palmer postavil na brzdy, zablokoval všechny čtyři pneumatiky a narazil do stanoviště fotografů dole u první zatáčky.
Několik fotografů muselo do nemocnice se zlomeninami, ale jako zázrakem nikdo nepřišel o život. Na zadním sedadle seděl bývalý astronaut John Glenn, ten samý John Glenn, který se stal americkým senátorem.
Pilot F1 se stal novinářem a zničil Jaguar
Antonio Pizzonia je důkazem, že silniční vozy Jaguar mají v sobě kousek DNA svého bývalého týmu F1. A to natolik, že si svůj Jaguar S-Type R z roku 2003 spletl s vozem F1, a tak při nájezdu do rychlé pravé zatáčky na okruhu Catalunya použil brzdnou značku F1.
Steve Sutcliffe, automobilový novinář na sedadle spolujezdce, byl tak stoický, jak jen může být. „Ani náhodou… je po všem,“ říká tím nejbritštějším a nejklidnějším možným způsobem těsně předtím, než se jaguár překlopí do protisměru a vrhne se na plot.
Bonusové body pro Steva, jehož první myšlenka je zkontrolovat, jestli je Antonio v pořádku…
Sebastian Vettel se v Miláně pomalu zasekl
Německý pilot Ferrari Sebastian Vettel je bezpochyby jedním z nejlepších jezdců na světě. Není pochyb o tom, že challenger, který Ferrari postavilo v roce 2017, je jedním z nejlepších vozů na světě. Možná je milánská scenérie příliš lákavá, možná Sebastian Vettel prostě neumí jezdit pomalu. Ať už je důvod jakýkoli, Sebastian (v tuto chvíli mu nemůžeme říkat Vettel) jemně narazil se svým Ferrari do technické profesionální bariéry téměř vycházkovým tempem. Tady je video. Díky bohu.
Bývalý závodník nabourá do závodního vozu
Pamatujete si, že jsme vám říkali, že IndyCar bude v tomto seznamu zastoupen nadměrně?
Johnny Rutherford vyhrál Indy500 třikrát, takže se dá říct, že je to docela šikovný řidič. Donnie Beechler je méně zkušený, takže by možná měl za tento přehmat nést větší vinu. Ať tak či onak, spustit rychlostní vůz na dvě kola, když je vaším úkolem bezpečně kontrolovat rychlost závodních vozů v blízkosti místa nehody, je špatný pohled, i když se řekne, že Beechler přejel na velmi špatně viditelný, živě žlutý rychlostní vůz.
Arie Luyendyk zmokl v Torontu
Arie Luyendyk byl také velmi zkušený závodní jezdec – mnohem více než jeho mládenecký syn Arie Luyendyk, Jr. Ale když v roce 2014 v Torontu pršelo jako z konve, Arie starší zjistil, že zvládnout deštivý torontský pouliční okruh je těžší, než si myslel, a poslal kupé Accord do čirého smyku, a to přímo před polem závodních jezdců.
Mazda 767B se v Goodwoodu zahrabala do balíku sena
Stejně jako Chevrolet na Belle Isle byla Mazda hlavním sponzorem Festivalu rychlosti v Goodwoodu v roce 2015. Díky tomu zde byla k vidění spousta jejích legendárních závodních vozů Le Mans poháněných rotačními motory. Dokud jich nebylo o jeden méně. Věrní Mazdě prolévali doslova slzy, když majitel vozu Seniji Hoshino pohřbil ikonický vůz pod dočasnou stěnou ze slámy.