Mercedes-Benz třídy G

W463

Přehled

Výroba

1990-2018

Kaproserie a podvozek

Styl karoserie

3-.dveřový SWB
2dveřový SWB kabriolet
5dveřový LWB kombi

Rozložení

Motor vpředu, pohon všech kol

Platforma

Mercedes-Benz W463

Související

KSU Gazal-1

Pohon

Motor

2.0L M 102,965 E 20 KAT I4
2,3L M 102,989 E 23 KAT I4
3,0L M 103,987 E 30 KAT I6
3,2L M 104,996 E 32 I6
3,2L M 112,945 E 32 V6
3,6L M 104.992 E 36 I6
4.0L M 176 DE 40 AL twin-turbo V8
5.0L M 117.965 E 50 V8
5.0L M 113.965 E 50 V8
5.4L M 113 E 55 V8
5.4L M 113 E 55 ML přeplňovaný V8
5.5L M 273 KE 55 V8
5,5L M 157 DE 55 V8
6,0L M 117.965 E 50 přeplňovaný na 6,0 l V8
6,0L M 279 E 60 AL přeplňovaný V12
6,3L M 137 E 63 V12
2,5L OM 602.931 D 25 I5 Diesel
2.7L OM 612.965 DE 27 LA turbo I5 Diesel
3,0L OM 603.931 D 30 I6 Diesel
3,0L OM 606.964 D 30 LA turbo I6 Diesel
3,0L OM 642 DE 30 LA V6 turbo Diesel
3,5L OM 603.972 D 35 A turbo I6 Diesel
4.0 OM 628.962 DE 40 LA biturbo V8 Diesel

Převodovka

Rozměry

Rozvor

2,400 mm (94.5″ (dvoudveřový)
2 850 mm (112,2″) (čtyřdveřový)

Délka

Před rokem 2003:
2004-09: 4 714 mm (185,6 palce) (LWB)
2010-18: 4 686 mm (184,5 palce)

Šířka

Před rokem 2003: 1 760 mm (69.3 in)
2004-09: 1 811 mm (71,3 in)
2004-09 AMG: 1 864 mm (73,4 in)
2010-18: 1 824 mm (71,8 in)
2010-18 AMG: 1 857 mm (73.1 in)

Výška

Před rokem 2003: 1 836 mm (72,3 in)
2004-09: 1 976 mm (77,8 in)
2010-18: 1 930 mm (76.0 in)

Pohotovostní hmotnost

2 580 kg (5 690 lb) (G 55 AMG)

Pro rok 1990 byl model W460 rozsáhle přepracován a bylo mu přiděleno nové číslo podvozku W463. Model W463 posunul třídu G od spartánského a užitkového určení k luxusnímu modelu na úrovni Mercedesu-Benz třídy S a luxusního Range Roveru. Pro W463 tak nebyly nabízeny třídveřové panelové dodávky v délkách krátkého a dlouhého rozvoru, stejně jako stodolové dveře v zadní části: tyto prvky jsou exkluzivní pro W461. W461 se nadále vyráběl jako vojenský a užitkový vůz pro vládní agentury a nevládní organizace.

Vnější vzhled byl přepracován tak, aby se vyhladila přední část vozu. Přední blatníky/blatníky jsou vpředu pod světlomety vertikálně zploštělé. Lemy blatníků a přední část (mřížka chlazení a rámečky světlometů) jsou lakovány v barvě karoserie. Světlomety mají hranaté a mírně zapuštěné rámečky. Mřížka chlazení je užší, aby poskytla prostor pro přední poznávací značku připevněnou k horní části nárazníku. Přední nárazníky jsou tvarované a mají integrované mlhové světlomety, zatímco zadní nárazníky mají integrovanou červenou zadní mlhovku a bílé zpětné světlo. Palivová nádrž je nyní zakryta panelem. Boční podběhy jsou provedeny jako standardní výbava. Vnější zpětná zrcátka mají nové kryty, které se otáčejí na kotvách připevněných k předním dveřím. Vzadu byly namontovány nové přepracované zadní svítilny bez bílých zpětných světel.

Interiér byl poprvé výrazně modernizován dřevěným obložením a koženým čalouněním. Středová konzola je vyhlazená a lépe integrovaná s přístrojovou deskou. Spodní část přístrojové desky je pokryta gumovými podložkami pro lepší ochranu kolen v případě čelního nárazu. Spínače elektrické uzávěrky diferenciálu jsou umístěny na viditelném místě uprostřed palubní desky spolu s dalšími elektrickými spínači. Přístrojová deska má hladší a více zakřivený kryt, který plynule navazuje na přístrojovou desku. Přístroje jsou integrovány do jednoho panelu namísto několika samostatných přístrojů připevněných k přístrojové desce. Panel ovládání klimatizace byl přepracován tak, aby obsahoval ovladače teploty a rychlosti ventilátoru. Výplně dveří jsou plně čalouněné vlnitým koženým obložením a měkkými výplněmi. Sedadla jsou plyšovější a mají několik definovaných polštářů spolu s bederní opěrkou.

Mezi nové prvky patřilo ABS a pohon všech kol na plný úvazek s elektricky uzamykatelnými diferenciály. Motory byly přeneseny z modelů W460/W461, včetně motorů 200 GE, 230 GE a 300 GE pro benzínové motory spolu s motory 250 GD a 300 GD pro naftové motory. V roce 1994 byl Geländewagen přejmenován na třídu G, když byly názvy modelů upraveny tak, aby odrážely nový firemní nomekulát.

Když Mercedes-Benz dlouho neuvažoval o prodeji třídy G ve Spojených státech, zahájil malý registrovaný dovozce se sídlem v Novém Mexiku, Europa International, Inc. nákladný proces certifikace a úpravy třídy G pro americký trh a začal je prodávat v roce 1993. Když byl v roce 1998 představen nový model G 500, společnost Europa International požádala o status „malosériového výrobce“, který jí umožnil být výhradním dovozcem a distributorem modelu G 500 ve Spojených státech, a získala jej. Prodejní úspěch modelu G 500 byl přičítán chytrému marketingu společnosti Europa International směrem k luxusní klientele a vedl společnost Mercedes-Benz k rozhodnutí odkoupit distribuční práva a zařadit třídu G do svých oficiálních modelových řad v USA.

První generace modelu W463 měla nejširší škálu motorů, které se kdy montovaly do vozů Mercedes-Benz během celé 28leté modelové řady: od čtyřválcových až po dvanáctiválcové; a od atmosférických po přeplňované, turbodmychadlové a dvoupřeplňované. Ke konci modelové řady první generace měl model W463 největší počet barevných variant laku – 22, včetně jasných a intenzivních barev v rámci edice Crazy Color.

ModelsEdit

W463 měl nejvyšší počet variant karoserie a derivátů ze všech poválečných vozů Mercedes-Benz:

• dvoudveřový kabriolet
• třídveřové kombi s krátkým rozvorem
• čtyřdveřový pickup se šesti koly (Mercedes-AMG G 63 6×6)
• čtyřdveřový kabriolet s prodlouženým rozvorem (Mercedes-Maybach G 650 Landaulet)
• pětidveřové kombi s dlouhým rozvorem
• pětidveřové kombi s prodlouženým rozvorem
• pětidveřové kombi s prodlouženým rozvoremkombi s prodlouženým rozvorem (zakázková výroba AMG)
• pětidveřové kombi s prodlouženým rozvorem a rozšířeným rozchodem kol (Mercedes-Benz G 500 4×4²)

Speciální modely a speciální ediceUpravit

500 GE (1993-1994)Upravit

Významným modelem byl 500 GE s vůbec prvním motorem V8 pro třídu G. Model 500 GE se vyznačoval prodlouženým rozvorem a rozšířeným rozchodem kol. Vyráběl se v omezeném počtu v letech 1993-1994 a pouze v pětidveřovém kombi s dlouhým rozvorem. Motor V8 byl znovu zaveden až v roce 1998, kdy G 500 vstoupil do pravidelné výroby.

Grand Edition (2006)Edit

Pět set kusů G 500 a G 55 AMG Grand Edition bylo vyrobeno a dodáno do Spojených států, když se Mercedes-Benz rozhodl ukončit prodej třídy G ve Spojených státech pro rok 2006, než své rozhodnutí zrušil. Exteriér měl exkluzivní metalický lak Allanite Grey Magno a ozdobné lišty z kartáčovaného hliníku s nápisem „Grand Edition“. Interiér měl obložení palubní desky a středové konzoly z matného hedvábného dřeva, exkluzivní kožené čalounění Designo a prahy dveří s osvětlenými nápisy „Grand Edition“.

G 500 Guard (2009-2018)Upravit

Jedná se o pancéřovanou verzi pětidveřového kombi G 500 s dlouhým rozvorem a stupněm odolnosti proti průstřelu FB6 nebo FB7.

G-Class LIMITED.30 (2009)Upravit

Model LIMITED.30 je speciální edice, která oslavuje 30leté výročí modelu Geländerwagen (1979-2009). Tato edice zahrnuje černý lak designo platinum, speciálně navržená kola z lehké slitiny a nápis EDITION30 na blatnících. Interiér je vybaven kůží designo v barvě „chablis“ a obložením designo z antracitového topolového dřeva.

G 55 AMG KOMPRESSOR „Edition 79“ (2009)Edit

Stejně jako speciální edice LIMITED.30 je i „Edition 79“ určena výhradně pro trh Středního východu a oslavuje zahájení prodeje v roce 1979. Tato edice zahrnuje šedý lak designo magno alanite, nárazovou lištu vpředu, boční lišty z uhlíkových vláken, 19palcová kola AMG s titanovou povrchovou úpravou, chromované ochranné mřížky předních směrovek, kožené čalounění designo v barvě černá/písková, obložení palubní desky a středové konzoly z uhlíkových vláken, logo edice „1 ze 79“ umístěné před voličem převodovky. Vůz byl představen v roce 2009 na mezinárodním autosalonu v Dubaji.

BA3 Final Edition a Edition Selection (2011)Upravit

V roce 2011 byla na trh uvedena BA3 Final Edition, která označovala poslední sériovou výrobu třídveřového kombi s krátkým rozvorem. Jedinou modelovou variantou byl model G 350 CDI BlueTEC. Tento speciál na rozloučenou se vyznačoval rozšířenými podběhy kol AMG v barvě karoserie s pětipaprskovými koly z lehké slitiny, karbonovými optickými pruhy, maskou chladiče AMG, 18palcovými slitinami a příplatkovými chromovanými lištami uvnitř i vně, černým koženým interiérem kompenzovaným dýhou z ořechového dřeva a ambientním osvětlením.

Současně Mercedes-Benz nabídl speciální model „Edition Select“ pro pětidveřový model G 500. Edition Selection aplikuje stejnou úpravu speciální edice na modely G 500/G 550, přestože pětidveřové kombi s dlouhým rozvorem bude pokračovat ještě několik let.

G 55 AMG long „mastermind“ Limited (2012)Edit

V rámci spolupráce na zvýšení povědomí o značce v rámci Týdne módy postavily společnosti Mercedes-Benz Japan a mastermind JAPAN pět kusů pro japonský trh. Zvenčí byly chromované lišty a kola provedeny v černém laku a na boční panely v zadní části byly nalepeny dvě samolepky. Na opěrky hlavy a kryt rezervního kola byly nalepeny odznaky mastermind JAPAN s lebkou a kostí. Interiér byl proveden v černém koženém čalounění s obložením střechy provedeným ve světle šedé Alcantaře.

G 550 Night Edition (2013-2015)Edit

Exkluzivně pro japonský trh bylo vyrobeno 100 kusů modelu G 550 Night Edition s černým lakem, znakem AMG na předních blatnících/blatnících a pěti dvojitými hliníkovými koly v titanově šedé barvě. Na výběr byly dvě barvy interiéru: porcelánově bílá (60 kusů) a klasická červená (40 kusů). Přístrojová deska a středová konzola byly obloženy černým klavírním lakem designo. Střešní obložení bylo z Alcantary v antracitové barvě. Prodejní cena činila ¥13 900 000 JPY

Třída G Cabriolet „Final Edition 200“ (2013-2014)Upravit

K připomenutí ukončení výroby dvoudveřového kabrioletu představil Mercedes-Benz „Final Edition 200“, přičemž jedinou modelovou variantou byl model G 500. Model G 500 byl vyroben v roce 2014. Všech 200 kusů bylo vyprodáno ještě před premiérou na frankfurtském autosalonu 2013. Zvenčí jsou měkká střecha a kryt tonneau v béžové barvě, mřížka chladiče v chromu, pětipaprsková kola z lehkých slitin v titanově šedé barvě a na B-sloupku je nápis „Final Edition 200“. Interiér dostal kožená sedadla a výplně dveří Designo v barvě ecru s černým obložením, obložení ze světle hnědého topolového dřeva se saténovou povrchovou úpravou a volant AMG Performance.

G 500 4×4²Edit

V návaznosti na model G 63 AMG 6×6 představil Mercedes-Benz model G 500 4×4² s karoserií pětidveřového kombi s dlouhým rozvorem na zkráceném podvozku z modelu G 63 AMG 6×6. G 500 4×4² spolu s G 500/G 550 dostaly nový 4,0litrový biturbo osmiválec (M176) o výkonu 310 kW (416 k). Exteriér je stejný jako u modelů Mercedes-AMG G 63 a G 65, přestože G 500 4×4² není edicí Mercedes-AMG.

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017)Edit

Po úspěchu modelů G 63 AMG 6×6 a G 500 4×4² představil Mercedes-Benz na ženevském autosalonu v březnu 2017 první SUV pod značkou Mercedes-Maybach. G 650 Landaulet využíval prodloužený podvozek s portálovými nápravami a systémem zvýšeného odpružení z modelu G 500 4×4². Zadní část G 650 Landaulet byla postavena ze zadní části kabrioletu W463 se skládací látkovou střechou zakrývající zadní polovinu karoserie za B-sloupkem. Zadní dveře pro cestující bez výřezu pro otevírání kol pocházely z modelu G 55 s prodlouženým rozvorem (2001). Přední část je z vozu Mercedes-AMG G 65 s více chromovanými lištami. Kola z lehké slitiny a výsuvné boční podběhy jsou chromované. Pohonné ústrojí pochází z modelu G 65 s biturbo V12 o výkonu 463 kW (621 k).

Interiér je suplován maximálním luxusem, jaký najdeme v Mercedesu-Maybach třídy GLS a třídy S. Vůz je vybaven výklopnou střechou s výklopnými dveřmi. Stejně jako v původním modelu Maybach 62 Landaulet je za řidičem a spolujezdcem instalována dělící stěna. Sedadla druhé řady jsou posunuta dále dozadu od zadních dveří pro cestující a jsou to stejná zadní sedadla jako v Mercedesu-Maybach třídy S. Za dělící stěnou směrem dozadu je instalována druhá sada ovládacích panelů a středová konzola. Přístrojová deska nad druhou sadou je jedna sada dvou přístrojových desek pro spolujezdce s odkládací schránkou a ukrývá dva velké LED monitory.

Prodejní cena byla 749 700 eur a výroba byla omezena na 99 kusů.

Modely AMGEdit

500 GE 6.0 AMG (1993-1995)Edit

V roce 1993 byla poprvé nabízena verze AMG třídy G s označením 500 GE 6.0 AMG. Motor M 117.965 E 50 byl převrtán z objemu 5,0 na 6,0 l a dosahoval výkonu 243 kW (326 k) a 525 N⋅m (387 lb⋅ft). Zvýšený výkon neznamenal, že by motor 500 GE 6.0 AMG byl s hodnotou 10,9 s pro zrychlení z 0 na 100 km/h výrazně rychlejší. V provedení s dlouhým rozvorem bylo vyrobeno pouze třináct kusů , v provedení s krátkým rozvorem pouze jeden kus.

G 36 AMG (1994-1997)Upravit

Po navázání spolupráce AMG se společností Mercedes-Benz v roce 1993 byl představen model G 36 AMG, který byl vybaven motorem M104.992, stejným motorem, který se nacházel v modelech C 36 AMG a E 36 AMG.

G 63 AMG V12 (2002)Upravit

Výroba modelu G 63 AMG V12 byla velmi omezená, v roce 2002 bylo vyrobeno pouze pět kusů. Byla to první třída G s motorem V12 předtím, než Mercedes-AMG oficiálně představil výkonnější model G 65 AMG. Motor měl výkon 326 kW (437 k) a poháněl model G 63 AMG na 100 km/h za 6,5 sekundy.

G 55 AMG (2002-2003) a G 55 AMG Kompressor (2004-2012)Upravit

Vzhledem k prodejním úspěchům modelu G 500 ve Spojených státech a k začlenění společnosti AMG do koncernu DaimlerChrysler AG začal Mercedes-Benz rozšiřovat verze AMG na několik modelů, včetně třídy G. V roce 2012 se v nabídce objevilo několik modelů AMG. Současně s oficiálním uvedením třídy G na trh ve Spojených státech představil Mercedes-Benz v roce 2001 spolu s G 500 model G 55 AMG pro modelový rok 2002. Vizuálně se G 55 AMG nelišil od G 500 jinak než bočními koncovkami výfuku, širšími pneumatikami, pětipaprskovými koly AMG, chromovanou koncovkou ve spodní části předního nárazníku a nápisem AMG na zádi. G 55 AMG se stal oblíbeným vozem celebrit a bohatých lidí.

Pro modelový rok 2005 společnost AMG upravila model G 55 AMG tak, že k motoru V8 o objemu 5,4 litru přidala přeplňování a zvýšila výkon na 350 kW (469 k). Aby se G 55 AMG KOMPRESSOR vizuálně odlišil od modelu G 500, změnilo AMG masku chladiče na tři silné lamely, přidalo reliéfní kovový nápis KOMPRESSOR pod znak V8 na přední blatníky/blatníky a představilo nová kola z lehkých slitin v titanově šedé barvě a tři nové metalické barvy laku (bílá Calcite, zelená Periclase a modrá Teallite). Zrychlení 0-100 km/h se zkrátilo ze 7,4 na 5,6 sekundy. Maximální rychlost však zůstala na 210 km/h. Pro rok 2006 byl motor opět modernizován na 368 kW (493 k) a poté pro rok 2008 opět na 373 kW (500 k).

G 63 AMG (2012-2018)Upravit

Přeplňovaný 5. generace s výkonem 368 kW.V8 o objemu 4 litry byl pro rok 2012 nahrazen novým osmiválcem 5,5 litru biturbo kvůli lepší spotřebě paliva a nižším emisím. AMG provedlo další změny exteriéru, aby G 63 AMG působilo více „rváčsky“: uprostřed masky chladiče je jedna vodorovná lamela s dvojitými chromovanými okraji s výraznějším ornamentem třícípé hvězdy uprostřed; nový design kol z lehké slitiny; tři zvětšené vstupy pro proudění vzduchu po obou stranách a uprostřed předního nárazníku; svislé chromované pruhy kryjí malé ochranné lišty nárazníku; vnější zpětná zrcátka jsou stejná jako u tříd GL a ML. Mechanickou modernizací byl sportovní výfukový systém AMG s lesklými chromovanými vložkami, větší výkonné brzdy AMG s šestipístkovými pevnými třmeny pro přední brzdy z modelu ML 63 AMG a upravené nastavení odpružení a tlumičů pro dynamičtější jízdní vlastnosti. Nový volič převodovky E-SELECT z modelu Mercedes-Benz SLS nahradil standardní volič převodovky.

Pro rok 2015 byl název změněn na Mercedes-AMG G 63.

G 65 AMG (2012-2018)Upravit

Model G 63 AMG V12, vyrobený v roce 2002, prokázal možnost zástavby motoru V12 do třídy G. Nový model G 65 AMG byl představen současně s modelem G 63 AMG, čímž se G 65 AMG stal třetím osobním SUV s motorem V12, přičemž prvním bylo Lamborghini LM002 (vyráběné v letech 1986 až 1993). G 65 AMG byl vybaven stejně jako G 63 AMG, kromě drobných kosmetických rozdílů s V12 BITURBO na bocích předních blatníků/blatníků a podlahových rohoží a opěradel sedadel se znaky V12.

Stejně jako G 63 byl název pro rok 2015 změněn na Mercedes-AMG G 65.

G 63 AMG 6×6 (2013-2015)Upravit

K třicátému výročí výroby vozů G-Wagen představil Mercedes-Benz novou protaženou verzi s pohonem šesti kol a portálovými nápravami. G 63 AMG 6×6 byl odvozen z modelu vyvinutého speciálně pro australskou armádu v roce 2007. Navzdory vysoké hmotnosti a velkým rozměrům dokázal G 63 AMG 6×6 zrychlit na 100 km/h za šest sekund a dosáhnout maximální rychlosti 160 km/h.

Přijetí modelu G 63 AMG 6×6 zákazníky bylo silnější, než se očekávalo, a Mercedes-Benz prodal něco přes 100 kusů, přičemž poslední dodávka zákazníkům proběhla v květnu 2015.

Concept CarsEdit

Lehké obrněné hlídkové vozidlo Mercedes-Benz G-Wagon 6.X CONCEPT (2010)Edit

Jedná se o obrněné hlídkové vozidlo vyvinuté ve spolupráci s EADS, které vychází z vozidla LAPV 5.4. Obsahoval vznětový motor, nosnost 1,3 tuny, monokokovou plně ocelovou karoserii, kompaktní rozvor 2 850 mm (112,2 palce), modulární pancéřovou desku a desku proti minám pod podlahou, nastavitelný variabilní zdvih předních a zadních vinutých vzduchových tlumičů s maximální světlou výškou 450 mm (17,7 palce) a hydraulický brzdový systém se čtyřmi ventilovanými kotoučovými brzdami. Společnost EADS dodala komunikační technologie: systém záznamu dat vozidla, integrovaný komunikační systém pro pásma UHF nebo VHF, integrovaný mobilní systém velení, řízení a informací a systém rušení. Vozidlo bylo představeno na veletrhu EUROSATORY 2010.

Ener-G-Force (2012)Edit

Ener-G-Force bylo koncepční vozidlo, které bylo odpovědí na soutěž Los Angeles Design Challenge 2012 pro policejní vůz budoucnosti. Vozidlo bylo představeno na autosalonu v Los Angeles v roce 2012. Koncepční vozidlo bylo poháněno vodíkovými palivovými články, které vyráběly elektřinu pro elektromotory v nábojích kol. Střešní nosič obsahoval nádrže na vodu s měničem vodíku a karoserie zahrnovala třípanelový skleník, 20palcová kola, boční prahy osvětlující stav nabití a provozu energetických akumulátorů.

MarketingEdit

W463 byl umístěn jako luxusní osobní vozidlo s myšlenkou konkurovat Range Roveru. Poté, co Mercedes-Benz uvedl třídu G na trh ve Spojených státech s modely G 500 a G 55 AMG, stala se třída G velmi populární mezi celebritami, filmovými hvězdami a bohatými lidmi. Od té doby se třída G objevila v mnoha filmech, televizních seriálech a hudebních videoklipech.

V rámci snahy společnosti Mercedes-Benz demonstrovat terénní schopnosti SUV třídy G podniklo sedm vozů třídy G cestu z Halls Creek v západní Austrálii do Viluny. Šesti vozidlům (5 civilním modelům G 350 a 1 vojenskému) se však během cesty ve zvlněném terénu na Canning Stock Route v 7. dni porouchaly tlumiče. Společnost Mercedes-Benz Australia později zajistila přistání náhradních tlumičů v Perthu a následný přesun do lehkého letadla určeného pro odlehlou domorodou osadu poblíž vrtu 33, vzdálenou asi 1000 km od Viluny. Díly mělo dopravit jediné přeživší vozidlo, G-Professional.

Konec výrobního debaklu a revidovaná rozhodnutíEdit

Mercedes-Benz oznámil, že rok 2005 bude posledním rokem prodeje třídy G ve Spojených státech, a jako nástupce třídy G uvedl novou třídu GL. Do Spojených států bylo vyrobeno a dodáno 500 kusů modelů G 500 a G 55 AMG Grand Edition. Nečekanou objednávku však zadala americká námořní pěchota na 157 vozidel IFAV (Interim Fast Attack Vehicle) na bázi třídy G, která nahradí její stárnoucí, pomalá a těžkopádná vozidla Desert Patrol Vehicles. To přimělo společnost Mercedes-Benz zrušit své rozhodnutí a pokračovat v nabídce třídy G ve Spojených státech.

Tato velká edice také vedla ke zvěstem o ukončení výroby modelu W463 v roce 2006. K těmto zvěstem přispělo několik faktorů: rostoucí obtíže při plnění novějších a přísnějších bezpečnostních a emisních předpisů, zejména nových předpisů EU o ochraně chodců; Mercedes-Benz představil novou třídu GL jako zamýšleného nástupce a splněné vojenské zakázky. Rozruch mezi nadšenci, kteří obdivovali třídu G pro její obrovský terénní potenciál spolu s její reputací a pověstí, ukázal, že trh pro takové vozidlo stále existuje. Dne 11. listopadu 2005 oznámil Dr. Dieter Zetsche, člen představenstva společnosti DaimlerChrysler a šéf skupiny Mercedes Car Group, že výroba třídy G bude pokračovat. Na pařížském autosalonu v září 2006 společnost Mercedes-Benz zopakovala, že třída G se bude vyrábět až do roku 2015 vzhledem k silné celosvětové poptávce ze strany civilních i vojenských zákazníků. Společnost Daimler AG prodloužila výrobní smlouvu se společností Magna Steyr na pokračování výroby modelu W463 až do roku 2017.

Na konci roku 2017 bylo oznámeno ukončení výroby první generace modelu W463 s tím, že výrazně přepracovaný a modernizovaný nástupce bude představen v roce 2018 pro modelový rok 2019.

Aktualizace (1990-2018)Upravit

Aktualizace z roku 1994Upravit

Aktualizace byla menšího rozsahu s úpravou označení modelu podle nového nomenklaturního systému a se zvětšeným řadovým šestiválcovým benzinovým motorem pro model G 320, který nahradil model G 300. Byly vyřazeny modely 200 GE/G 200 a 230 GE/G 230 určené pouze pro Itálii, což znamenalo konec éry třídy G se čtyřválcovým řadovým motorem. Po vyřazení motorů 200 GE/G 200, 230 GE/G 230 a 300 GE/G 300 v roce 1994 byla z modelu W463 nadobro vyřazena manuální převodovka. Volant dostal airbag na straně řidiče.

Aktualizace z roku 1997Edit

V roce 1997 se model W463 dočkal mechanické aktualizace. Aktualizace zahrnovala nový mechanismus elektrického sklápění jeho kabrioletu. Nabídka motorů byla přepracována, šestiválcové motory přešly z řadových do tvaru V u benzinových i naftových verzí. Model G 500 byl znovu uveden na trh s novým benzinovým motorem V8. V roce 2002 Mercedes-Benz poprvé od svého vzniku v roce 1979 oficiálně uvedl třídu G na trh ve Spojených státech, a to s modely G 500 a G 55 AMG. Model W463 dostal duální airbagy pro řidiče a spolujezdce.

Aktualizace 2002Upravit

Vnější zpětná zrcátka byla přepracována s integrovanými bočními opakovači směrovek a elektrickým ovládáním zrcátek, čímž byly odstraněny samostatné směrovky připevněné ke karoserii. Přední a zadní směrová světla dostala čirá skla. Nově přepracované světlomety pro americký i mezinárodní trh měly čiré skleněné čočky. V interiéru přibylo více komfortních prvků a lepší ovládací spínače.

Aktualizace 2005Edit

Mercedes-Benz představil nový model G 55 AMG Kompressor s výkonnějším přeplňovaným motorem V8, který nahradil motor V8 s přirozeným sáním. Pro USA a některé trhy byl model G 500 přejmenován na G 550.

Aktualizace 2006Edit

Drobná aktualizace zrevidovala nabídku motorů o nový 3,2litrový vznětový motor V6 v provedení G 320 CDI, který nahradil oba motory G 270 CDI a G 400 CDI. Modely G 500 a G 55 AMG Kompressor zůstaly beze změny. Model G 320 se zážehovým motorem byl vyřazen, což znamenalo pozastavení nabídky zážehových šestiválců až do roku 2018. G 55 AMG Kompressor zůstal pětidveřovým kombíkem, zatímco G 320 CDI a G 500 byly nabízeny ve třech karosářských verzích: dvoudveřový kabriolet a kombi s třídveřovým krátkým a pětidveřovým dlouhým rozvorem.

Aktualizace 2007Edit

Mercedes-Benz představil na pařížském autosalonu v září 2006 výrazně přepracovaný model 2007 s větším důrazem na modernizovaný interiér, nabídku motorů a novou bezpečnostní výbavu.

Pro rok 2007 dostala třída G poprvé vysoce intenzivní výbojkové světlomety, couvací kameru a systém kontroly tlaku v pneumatikách (poslední dva jmenované prvky jsou pro USA federálně nařízenou bezpečnostní výbavou). Model G 500 může být za příplatek vybaven sportovními bočními výfuky z modelu G 55 AMG. Výkon pro G 55 AMG byl zvýšen z 350 kW (469 k) na 368 kW (493 k).

Interiér dostal nový přístrojový štít se čtyřmi chromovanými kruhovými ukazateli z třídy C a nový čtyřramenný multifunkční volant s možností výběru celokoženého potahu nebo kombinace kůže a dřeva. Středová konzola byla doplněna novými ovládacími spínači funkcí vozidla a panelem klimatizace spolu s novým informačně-zábavním a navigačním systémem COMAND APS. Ve spojení s couvací kamerou zobrazuje COMAND APS pohled dozadu a grafické znázornění vzdálenosti a šířky, což řidiči pomáhá při couvání. K černé a šedé barvě interiéru přibyla nová barva čalounění ARTICO, koňaková.

Aktualizace 2008Redakce

Aktualizace 2008 zahrnovala novou masku chladiče se třemi silnějšími vodorovnými lamelami, které nahradily předchozích sedm tenčích. Informačně-zábavní a navigační systém COMAND APS byl přepracován s mnoha novými nebo rozšířenými funkcemi, jako je systém hlasového ovládání LINGUATRONIC, stereofonní systém Harman Kardon Logic 7 s 12 reproduktory a prostorovým zvukem, televizní tuner, speciální terénní menu pro model G 320 CDI a G 500. V nabídce byla přední sedadla s vyhříváním a klimatizací.

Model G 500/G 550 byl modernizován novým zážehovým motorem V8 o objemu 5,5 litru a výkonu 285 kW (382 k), který nahradil verzi 5,0 litru o výkonu 218 kW (292 k). Nový motor zlepšil akceleraci modelu G 500/G 550.

Aktualizace 2009Edit

K 30. výročí výroby nabízel Mercedes-Benz dvě speciální výroční edice. Jednou z nich byl G 500/G 550 s opulentnějším interiérem a exkluzivním koženým čalouněním Designo spolu se speciálními polepy. Druhou byl nový užitkový model G 280 CDI Edition 30 PUR, tvořený podvozkem W461 s turbodieselovým motorem V6 3,0 l (OM 642 DE LA red.) a systémem pohonu všech kol W463.

Aktualizace 2012Edit

Po poslední velké aktualizaci v roce 2007 dostal interiér zcela přepracovanou přístrojovou desku a středovou konzolu převzatou z třídy ML. Dotyková obrazovka a ovládací panel COMAND APS byly přesunuty nahoru směrem k horní části přístrojové desky pro snadnější sledování a ovládání. Systém COMAND APS byl doplněn o telematický systém MBrace2. Mezi další bezpečnostní prvky patřil adaptivní tempomat DISTRONIC, hlídání mrtvého úhlu, přepracované zpětné senzory PARKTRONIC a couvací kamera a přepracovaná kontrola stability ATS4 pro lepší funkci stabilizace přívěsu.

Zvenčí dostala třída G vodorovné pruhy LED světel pro denní svícení pod světlomety a nová vnější boční zpětná zrcátka společná s modely tříd GL a ML. Verze AMG dostala nový přední nárazník se třemi velkými otvory pro přívod vzduchu.

Přeplňovaný osmiválec 5,4 l byl pro zvýšení výkonu nahrazen novým osmiválcem 5,5 l biturbo. Vrcholem modelové řady třídy G byl nový model G 65 AMG s 6litrovým benzinovým motorem V12 biturbo. Dva modely byly přeneseny beze změny: G 350 CDI BlueTEC a G 500/G 550.

Aktualizace 2016Upravit

Pro modelový rok 2016 byl dosluhující 5,5litrový atmosférický osmiválec M273 montovaný do modelů G 500/G 550 nahrazen novým čtyřválcem M176.0-litrový osmiválec biturbo pro vyšší výkon a točivý moment.

Technické údajeUpravit

Motor (1990-2018)Upravit

Poznámky: (m) a (a) označují případně „manuální“ a „automatickou“ převodovku. Spotřeba paliva označená * označuje starší předpis EHS „město, 90 km/h a 120 km/h“ (U/90/120). Maximální rychlost s ** označuje „elektronicky omezenou“.

Model	Rok	Konfigurace	Objem	Výkon	Točivý moment	0-100 km/hod.62 mph)	Nejvyšší rychlost	Spotřeba paliva/účinnost (kombinovaná norma EU)
Benzínové motory
200 GE (Itálie)	1990-1994	I4 (M 102.965 E 20 KAT)	1 996 cm3	87 kW (117 k) při 5 200 ot/min	172 N⋅m (127 lb⋅ft) při 3 500 ot/min	20.8 s	144 km/h (89 mph)	15,6 l/100 km (15,1 mpg-US)* 11,1 l/100 km (21,2 mpg-US)* 15.7 L/100 km (15,0 mpg-USA)*
230 GE G 230	1990-1995	I4 (M 102.989 E 23 KAT)	2 298 cm3	93 kW (125 k) při 5000 ot/min	190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4000 ot/min	17.7 s (m)	145 km/h (90 mph) (m)	16,4 l/100 km (14,3 mpg-US)* (m) 12.7 L/100 km (18,5 mpg-USA)* 17,3 L/100 km (13,6 mpg-USA)*
						18,4 s (a)	144 km/h (89 mph) (a)	15,1 L/100 km (15.6 mpg-US)* (a) 13,1 l/100 km (18,0 mpg-US)* 18,0 l/100 km (13,1 mpg-US)*
300 GE G 300	1990-1994	I6 (M 103.987 E 30 KAT)	2 962 cm3	125 kW (168 k) při 5 700 ot/min	190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4 000 ot/min	13,5 s (m)	164 km/h (102 mph) (m)	18.7 L/100 km (12,6 mpg-US)* (m) 13,4 L/100 km (17,6 mpg-US)* 17,7 L/100 km (13,3 mpg-US)*
						14 sekund (a)	162 km/h (101 mph) (a)	18.2 L/100 km (12,9 mpg-US)* (a) 14,2 L/100 km (16,6 mpg-US)* 19,2 L/100 km (12,3 mpg-US)*
G 320	1994-1998	I6 (M 104.996 E 32)	3 199 cm3	155 kW (208 k) při 5 500 ot/min	300 N⋅m (221 lb⋅ft) při 3 750 ot/min	12.1 s	175 km/h (109 mph)	16,6 l/100 km (14,2 mpg-US)* 14,0 l/100 km (16,8 mpg-US)* 18,4 l/100 km (12.8 mpg-USA)*
	1997-2006	V6 (M 112.945 E 32)	3 199 cm3	160 kW (215 k) při 5 600 ot/min	300 N⋅m (221 lb⋅ft) při 2 800-4 800 ot/min	10.9 s	175 km/h (109 mph)	15,5 l/100 km (15,2 mpg-USA)
G 36 AMG	1994-1995	I6 (M 104.992 E 36)	3 606 cm3	206 kW (276 k) při 5 750 ot/min	385 N⋅m (284 lb⋅ft) při 4 000 ot/min	9.6 sekund	190 km/h (118 mph)	–
500 GE	1993-1994	V8 (M 117.965 E 50)	4 973 cm3	177 kW (237 k) při 5 200 ot/min	365 N⋅m (269 lb⋅ft) při 3 750 ot/min	11,4 s	180 km/h (112 mph)	– 16.1 l/100 km (14,6 mpg-US)* 21,8 l/100 km (10,8 mpg-US)*
500 GE 6.0 AMG	1993	V8 (M 117.965 E 50)	5 953 cm3	243 kW (326 k) při 5 250 ot/min	525 N⋅m (387 lb⋅ft) při 4 000 ot/min	10.9 sekund	195 km/h (121 mph)	–
G 500 G 550 (USA, 2005-)	1998-2008	V8 (M 113.965 E 50)	4 966 cm3	218 kW (292 k) při 5 500 ot/min	456 N⋅m (336 lb⋅ft) při 2 800-4 000 ot/min	9,7-10.2 s	190 km/h (118 mph)	16,7 l/100 km (14.1 mpg-USA)
	2008-2015	V8 (M 273 KE 55)	5 461 cm3	285 kW (382 k) při 6 000 ot/min	530 N⋅m (391 lb⋅ft) při 2 800-4 800 ot/min	5.9-6,1 s	210 km/h (130 mph)	14,9 l/100 km (15.8 mpg-USA)
	2015-2018	V8 biturbo (M 176 DE 40 AL)	3 982 cm3	310 kW (416 k) při 5 250-5 500 ot/min	610 N⋅m (450 lb⋅ft) při 2 250-4 750 ot/min	5.9 s		12,3 l/100 km (19,1 mpg-USA)
G 500 4×4²	2015-2018	7.4 sekundy	13,8 l/100 km (17.0 mpg-USA)
G 55 AMG	2001-2003	V8 (M 113 E 55)	5,439 cm3	260 kW (349 k) při 5 500 ot/min	525 N⋅m (387 lb⋅ft) při 2 800-4 000 ot/min	7.4 s	209 km/h (130 mph)	15,9 l/100 km (14.8 mpg-USA)
	2004-2006	V8 přeplňovaný (M 113 E 55 ML)		350 kW (469 k) při 6 100 ot/min	700 N⋅m (516 lb⋅ft) při 2 650-4 500 ot/min	5.6 s	210 km/h (130 mph)	16,3 l/100 km (14,4 mpg-USA)
	2006-2008			368 kW (493 k) při 6 100 ot.min-1	700 N⋅m (516 lb⋅ft) při 2 750-4 000 ot.min-1	5.5 sekund		15,9 l/100 km (14.8 mpg-USA)
	2008-2012			373 kW (500 k) při 6 100 ot.min-1
G 63 AMG (V8)	2012-2015	V8 biturbo (M 157 DE 55 AL)	5,461 cm3	400 kW (536 k) při 5 500 ot/min	800 N⋅m (590 lb⋅ft) při 1 700-5 000 ot/min	5.4 s	210 km/h (130 mph)**	13,8 l/100 km (17.0 mpg-USA)
Mercedes-AMG G 63	2015-2018			420 kW (563 k) při 5500 ot.min-1	800 N⋅m (590 lb⋅ft) při 1700-500 ot,000 min-1
G 63 AMG (V12)	2002-2003	V12 (M 137 E 63)	6,258 cm3	326 kW (437 k) při 5500 ot/min	620 N⋅m (457 lb⋅ft) při 4400 ot/min	6.5 s	210 km/h (130 mph)	–
G 63 AMG 6×6	2013-2015	V8 biturbo (M 157 DE 55 AL red.)	5 461 cm3	400 kW (536 k) při 5 500 ot/min	760 N⋅m (561 lb⋅ft) při 1 700-5 000 ot/min	7.9 s	160 km/h (99 mph)	– – 15,6 l/100 km (15.1 mpg-USA)
G 65 AMG	2012-2015	V12 biturbo (M 279 E 60 AL)	5,980 cm3	450 kW (603 k) při 4300-5600 ot/min	1000 N⋅m (738 lb⋅ft) při 2300-4300 ot/min	5.3 sekundy	230 km/h (143 mph)	17,0 l/100 km (13.8 mpg-USA)
Mercedes-AMG G 65	2015-2018			463 kW (621 k) při 4 800-5 400 ot.min-1
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet	2017-2018					6.0 sekund	180 km/h (112 mph)	–
Dieselové motory
250 GD	1990-1992	I5 (OM 602.931 D 25)	2 497 cm3	69 kW (93 k) při 4 600 ot/min	158 N⋅m (117 lb⋅ft) při 2 600-3 100 ot/min	28,1 s	132 km/h	13.5 L/100 km (17,4 mpg-USA)* 10,5 L/100 km (22 mpg-USA)* 15,2 L/100 km (15,5 mpg-USA)*
G 270 CDI	2002-2006	I5 turbo (OM 612.965 DE 27 LA)	2 685 cm3	115 kW (154 k) při 4 200 ot/min	400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 1 800-2 600 ot/min	13.2-13,7 s	160 km/h (99 mph)	12,8 l/100 km (18,4 mpg-US) 9,6 l/100 km (25 mpg-US) 10,9 l/100 km (21.6 mpg-US)
300 GD G 300 D	1990-1994	I6 (OM 603.931 D 30)	2 996 cm3	83 kW (111 k) při 4 600 ot/min	191 N⋅m (141 lb⋅ft) při 2 700-2 900 ot/min	22.2 s (m)	141 km/h (88 mph) (m)	14,7 l/100 km (16,0 mpg-US)* (m) 10,9 l/100 km (21,6 mpg-US)* 16.0 L/100 km (14,7 mpg-USA)*
						23,3-23,6 s (a)	138-141 km/h (86-88 mph) (a)	12,5 L/100 km (18.8 mpg-USA)* (a) 10,8 l/100 km (22 mpg-USA)* 15,9 l/100 km (14,8 mpg-USA)*
G 300 D TURBODIESEL	1996-2001	I6 turbo (OM 606.964 D 30 LA)	2 996 cm3	130 kW (174 k) při 4 400 ot/min	330 N⋅m (243 lb⋅ft) při 1 600-3 600 ot/min	14.2 s (m)	164 km/h (102 mph)	14,6 l/100 km (16,1 mpg-US) 10,6 l/100 km (22 mpg-US) 12,1 l/100 km (19.4 mpg-USA)
G 320 CDI	2006-2009	V6 turbo (OM 642 DE 30 LA)	2,987 cm3	165 kW (221 k) při 3 800 ot/min	540 N⋅m (398 lb⋅ft) při 1 600-2 400 ot/min	8.8-9.1 s	177 km/h (110 mph)	13,4 l/100 km (17,6 mpg-US) 9,7 l/100 km (24 mpg-US) 11.0 L/100 km (21,4 mpg-USA)
350 GD T G 350 TURBODIESEL	1992-1996	I6 turbo (OM 603.972 D 35 A)	3 449 cm3	100 kW (134 k) při 4 000 ot/min	305 N⋅m (225 lb⋅ft) při 1 800 ot/min	16 sekund	150 km/h (93 mph)	13.5 L/100 km (17,4 mpg-US) 11,8 L/100 km (19,9 mpg-US) 16,9 L/100 km (13.9 mpg-USA)
G 350 CDI	2009-2010	V6 turbo (OM 642 DE 30 LA)	2,987 cm3	165 kW (221 k) při 3 800 ot/min	540 N⋅m (398 lb⋅ft) při 1 600-2 400 ot/min	8.8-9,1 s	177 km/h (110 mph)	16,1 l/100 km (14,6 mpg-US) 11,0 l/100 km (21,4 mpg-US) 12,8 l/100 km (18.4 mpg-USA)
G 350 CDI BlueTEC	2010-2015			155 kW (208 k) při 3 400 ot/min			175 km/h (109 mph)	13,6 l/100 km (17.3 mpg-USA) 9,8 l/100 km (24 mpg-USA) 11,2 l/100 km (21.0 mpg-USA)
G 350 d	2015-2018	V6 turbo (OM 642 LS DE 30 LA)		180 kW (241 k) při 3 600 ot/min	600 N⋅m (443 lb⋅ft) při 1 600-2 400 ot/min	8.8 sekund	192 km/h (119 mph)	11.1 L/100 km (21,2 mpg-US) 9,1 L/100 km (26 mpg-US) 9.9 L/100 km (24 mpg-USA)
G 350 d Professional	2016-2018						160 km/h (99 mph)
G 400 CDI	2001-2006	V8 biturbo (OM 628.962 DE 40 LA)	3 996 cm3	184 kW (247 k) při 4 000 ot/min	560 N⋅m (413 lb⋅ft) při 1 700-2 600 ot/min	9,9-10.3 s	182 km/h (113 mph)	16,1 l/100 km (14,6 mpg-US) 11,0 l/100 km (21,4 mpg-US) 12,8 l/100 km (18,4 mpg-US)

.