Prehistoric settlementEdit
ウィラルに人間が住んでいたという最古の証拠は中石器時代のもので、およそBC7000年頃である。 Greasbyでの発掘調査では、狩猟採集民のコミュニティで使用されていた火打石器、杭穴の跡、囲炉裏が発見されています。 その他、Irby、Hoylake、New Brightonでも、ほぼ同時代の証拠が見つかっています。 新石器時代後期の石斧や陶器は、Oxton、Neston、Meolsで発見されている。 Meols と New Brighton では、紀元前 1000 年頃の青銅器時代まで居住していた証拠があり、West Kirby と Hilbre ではこの時代の葬儀用骨壷が発見されている。 メオルスで発見された遺物は、少なくとも紀元前500年頃から重要な港であったことを示唆している。 ガリアや地中海沿岸の地域から、北ウェールズやチェシャーの鉱物を求めて商人がやってきました。
ローマ人とブリトン人編集
AD70年頃、ローマ人がチェスターを設立した。 ウィラルでは、モリントン、レドシャム、ウィラストン付近の道路跡など、彼らが居住していた証拠が見つかっている。 この道路はMeolsの港まで続き、北ウェールズの海岸を攻撃するための基地として使われた可能性がある。 Storeton Quarryもローマ人が彫刻の材料として使用した可能性がある。 ローマ時代の道路の跡はGreasbyとBidstonで発見されている。
ローマ帝国の支配は410年に最後のローマ軍が去ったことで終わったが、その後メオルスで見つかったコインやその他の資料から、メオルスが貿易港として営業を続けていたことがわかる。 5世紀から6世紀にかけてのケルト系キリスト教の証拠は、ブロムバラ、ウッドチャーチなどの教会堂がもともと円形であったことや、ワラジーの教区教会が4世紀の司教、ポワチエのヒラリーに献納されていることに示されている。 ケルト語のLiscardとLandican（llan-T/Decwynに由来）は、いずれも古代イギリスが起源であることを示唆している。 また、「ウェールズ人（または外国人）の島」を意味するWallaseyの名は、イギリス人の入植の証拠である。 ウィラルのウェールズ語名は、古代も現代もCilgwriです。
英国と北欧編
616年頃、Northumbriaの王Æthelfrith率いるAnglo-SaxonsがChesterを荒廃させた。 エーテルフリスは撤退し、マージー川の西と南の地域はマーシアの一部となり、アングロサクソンの移住者は北端を除いてウィラルに住み着いた。 ウィラストン、イーザム、サットンなど、ウィラルの村々の多くは、この時代に設立され、名付けられた。 彼らは半島のDee側や海沿いに定住し、Kirby, Greasby, Meolsなどの村の名前をつけた。 彼らはThingwallに議会を置き、独自の地方行政制度を導入した。 偽史『Fragmentary Annals of Ireland』は、チェスター近くのインギムンドルの移民に関する記述の中で、ウィラル半島へのヒベルノ・スカンディナヴィア人の移住を記録しているようです。 この資料では、この移住は902年にヴァイキングがダブリンから追放され、その後すぐにアングルシーへの移住を試みて失敗した後のことだとされています。 これらの失敗の後、IngimundrはMerciaの共同統治者であるÆthelflædの同意を得て、Chesterの近くに定住したとされている。 ヴァイキングの植民地の境界は、ネストンとレイビーの南、そしてディビンズデールに沿って通過したと考えられている。 ウィラルで北欧語が話されていたことは、地名によく見られる-by（スカンジナビア語で「村」の意味）-という接尾辞や、trani melr（「鶴の砂州」）に由来するTranmereなどの名前からも確認することができます。 ヴァイキング時代の彫刻がこのことを裏付けている。 最近の Y-DNA 研究では、ウィラルにスカンジナビア人が残した遺伝的痕跡、特に英国でスカンジナビア人の祖先と関連するハプログループ R1a が比較的高いことも明らかになった。
ウィラルのブロムボロは、937 年にイングランドをアングロサクソン王国として確認したブルナンボーの戦いという壮絶な戦闘の場所のひとつにもなっている。 この戦いは、イングランドが北欧人とスコットランド人の連合軍と戦うために団結した最初の戦いであり、そのため歴史家はこの地をイングランド発祥の地とみなしています。 戦場はウィラルの広い範囲に及んだ。
The Normans and the early Middle AgesEdit
1066年にイングランドに侵入し、1069/1070年にノーザンブリアを征服したウィリアム征服王は、チェスターとその周辺に侵入して荒らし、ウィラルの多くを荒廃させた。 1086年のドメスデー調査によると、当時のウィラルはイングランドの中でも人口密度が高く、ビッドストンからゴウィ川までの半島東部の大部分を占めるイーザム荘園は、チェシャー州で2番目に大きな荘園であったという。 リストにあるウィラル荘園の28の旧領主のうち、12人が北欧系の名前を持っていた。 1086年までには、RhuddlanのRobert、その従兄弟Hugh d’Avranches、Hamo de Mascyなどのノルマン人の領主がこの地域の大部分を所有していた。 7989>
チェスター伯はウィラルを含むパラティーノ県全域を約250年間ほぼ「王国の中の王国」として支配した。 1120年から1123年にかけて、Ranulph le Meschin伯爵はウィラルを狩猟の森に変え、特に鹿や猪の繁殖が妨げられないようにした。 この森は、鹿やイノシシなどの狩猟獣が自由に出入りできる場所として整備され、儀式用の角笛を持った森番の長が任命され、まもなくスタンレー家の世襲制になりました。 しかし、住民からこの地域の荒れ具合とスタンレー一族による抑圧について苦情が寄せられたため、エドワード黒太子はチェスター伯として、アメーバ赤痢で亡くなる直前にウィラルの森林破壊を確認する憲章に同意した。
12世紀末、ビルケンヘッド修道院はマージー川の西岸、樺の木の岬にあり、町の名前はそこからきている。 廃墟となった修道院はマージーサイドで現存する最古の建物で、1330年頃、エドワード3世からリバプールへの航路を認められたベネディクト派の修道士たちが、初めて公式にマージーフェリーのサービスを提供したそうです。 この頃、ウィラルの広大な地域はチェスター大修道院の所有となっていました。 1278年、修道院はBromboroughで毎年3日間のフェアを開催する権利を得たが、1349年に黒死病が発生するとフェアは衰退した。 1299年にはBurtonで別のフェアが開催された。 一方、Meolsは重要な港として存続し、浸食された海岸線から「ロンドン以外の単一遺跡で出土した中世の生活用品としては最大のコレクション」と評されるものが出土した。
16、17、18世紀 編集
1545年の補助金記録ではウィラルの人口は4千人以下とされる。 半島は15の教区（Wallasey, Bidston, Upton, Woodchurch, West Kirby, Thurstaston, Heswall, Bebington, Bromborough, Eastham, Neston, Burton, Shotwick, Backford and Stoke）に分割されていた。 ほとんどの教区は小さなタウンシップに細分化されており、その中でも人口が多いのはネストン、バートン、ウォラシー、トランミア（当時はベビントン教区内）、リスカードで、小さな農村と同じ大きさであった。
built in 1763 and the oldest
brick-built lighthouse in Britain
Wirral はチェスター港に近く半島のDee側の歴史に影響を与えています。 14世紀頃から、チェスターはアイルランド、スペイン、ドイツとの貿易のための施設を提供し、船舶は好都合な風と潮を待ってディーに「停泊」したものである。 ディー川が沈泥し始めると、ショットウィック、バートン、ネストン、パークゲート、ドーププール、「ホイル湖」またはホイルレイクに港湾施設が開発された。 しかし、徐々に開発が進んだわけではなく、ホイル湖のような下流の錨地（Meolsに代わる）は、中世の時代から天候や潮の状態によって時々使われていたようである。 主な港湾施設はネストンとパークゲートにあった。
同じ頃、船の大型化とランカシャーの経済成長がリバプールの成長を促した。 1715年にはイギリス初の湿式ドックがリバプールに開設され、町の人口は18世紀には約6,000人から80,000人に増加した。 港の開発と保護の必要性から、北ウィラル海岸には灯台がいくつも建てられた。 リバプールの商業的拡大と、チェスターからの馬車輸送の増加は、マージー川を渡るフェリーの成長にも拍車をかけました。 18世紀末には、マージー川のウィラル側には、シーコム、ウッドサイド、ロック、ニューフェリー、イースサムの5つのフェリーハウスがありました
他の通信手段も改善されていました。 1787年以降、チェスターとイーザム、ウッドサイド、ネストンを結ぶターンパイク道路が建設された。 1793年にはエレスミア運河の建設が始まり、バックフォード・ギャップとして知られる河成層地形を通してマージー川とチェスター、シュロップシャーを結び、エレスメア・ポートの町が発展し始めた。
チェスターへのアクセス向上のために1737年に開かれたディーのニューカットは、川の流れを河口のウェールズ側に変え、ウィラル海岸から貿易を奪ってしまった。 1857年には、サースタストンとヘスウォールの間の地点から、ウィラルに沿ってチェスターまで船運河を開削する計画が立てられましたが、この計画やその他の計画は失敗に終わり、一般貿易の中心はより深いマージー川に決定的に移っていきました。 しかし、18世紀後半には、ディー川下2マイルに及ぶトンネルでネストン付近で石炭採掘が行われ、デンホールの岸壁は石炭輸出に使用された。 1820年代には、ウィリアム・レアードがビルケンヘッドに造船所を開設し、後に息子のジョン・レアードが拡張し、この地域の有名な造船業の伝統が誕生した。 レアード家はバーケンヘッドの初期の発展に大きく貢献し、建築家ジェームズ・ギレスピー・グラハムに依頼し、エディンバラをモデルにした新しい街づくりを行いました。 1847年には、バーケンヘッド初のドックと、ニューヨークのセントラル・パークにインスピレーションを得た英国初の市立公園がオープンし、町は急速に拡大しました。 1801年に1,000人に満たなかったバーケンヘッドの人口は、1851年には33,000人を超え、1901年には157,000人にまで増加しました。
また、通信手段の発達により、リバプールの商人たちはウィラルにある広大な土地を買い取り、開発することができた。 ジェームズ・アサートンとウィリアム・ロウソンはニューブライトンのリゾート地を開発し、エグレモント、オクストン、クロウトン、ロックフェリーに貴族向けの新しい邸宅が建設された。 19世紀半ばには、ビルケンヘッドとウォラシー・プールにドックが建設され、マージー河畔の両地域で幅広い産業が展開された。 1833年、ニューチェスター道路が開通した。 1840年にはジョージ・スティーブンソンによって計画されたウィラル初の鉄道が建設され、ビルケンヘッドとチェスターを結びました。 1852年、プライス・パテント・キャンドル社がブロムバラに工場とモデル・ビレッジを建設した。 1888年には、ウィリアム・レバーがサンライト石鹸工場とポート・サンライト・ガーデン・ビレッジを設立し、従業員の住居と快適な環境を提供することに成功したのである。 1894年にマンチェスター船舶運河が開通し、イーザムから出水したことで、エルズミア港のマージー川沿いの港湾と産業がさらに発展した。 これにより、ウィラルでは郊外がさらに急速に発展し、特にワラシー、ホイレーク、ウェストカービー、後にはベビントン、ヘスウォールが発展した。
20世紀 編集
WallaseyとBirkenheadの港湾地域は世紀前半も引き続き発展し、アフリカや極東との貿易に特化して繁栄していた。 その後、製粉、なめし革、食用油の精製、塗料やゴム製品の製造など、港に関連する多くの産業が生まれました。 1922年、エルズミア港近くのスタンローに新しい石油ドックが建設され、1934年には石油精製が開始された。 1929年、Arrowe Parkで第3回世界スカウトジャンボリーが開催され、Scouting for Boysの出版から21周年を迎えた。 35カ国から3万人のスカウトが参加し、さらに1万人の英国スカウトが近辺でキャンプをしました。
マージー川下の鉄道トンネルは、1934年にクイーンズウェイトンネルとして車両トンネルで補完されました。 1971年には3本目のトンネル、キングスウェイ・トンネルが開通し、現在半島の中心を走るM53高速道路と接続された。 これらの新しい道路は、リヴァプールとウィラル間の自動車通勤の激増と、モートン、アプトン、グリーズビー、ペンズビー、ブロムバラなどの村周辺の新しい郊外団地の開発に寄与した。 ビルケンヘッドで464人、ウォラシーで355人が死亡し、ビルケンヘッドでは全住宅の80%が破壊されるか大きな被害を受けた。 第二次世界大戦中、ウィラルにはウェスト・カービー空軍基地（飛行場ではなくキャンプだった）とフートン・パーク空軍基地があり、ビルケンヘッドとリバプールのドックを守るために多くの対空拠点があった。
第二次世界大戦後、マージーサイドとして知られ始めた地域の古い産業で経済衰退が始まった。 しかし、ビルケンヘッドとエレスメア・ポートの間のマージー川沿いでは、RAFフートン・パークの跡地にヴォクスホール・モーターズの大規模な自動車工場ができるなど、産業開発が続けられた。