ConstructionEdit
Montclairを通る真新しい鉄道のきっかけは、ニューヨーク市へのサービスが自分たちの好みでなかったことがもたらしたものである。 ジュリアス・プラットなどの地元の指導者たちは、同じくモントクレアを通っていたモリス&エセックス鉄道に対抗するサービスを提供するために、モントクレア鉄道の設立を主導した。 1867年に誕生したこの新サービスは、400万ドル（1867年USドル）の費用がかかった。 しかし、乗客数の予測はわずか2,000人であり、建設が実現することは滑稽に思えた。 反対意見もあったが、ニューヨーク、オスウェゴ、ミッドランド鉄道会社が資金を援助し、1873年のパニックの直前、1872年に完成させることができた。 しかし、この新しいサービスは、ニューヨーク・アンド・グリーンウッド・レイク鉄道の一部となるまで利益を示すことができなかった。
1884年までに、モントクレアには4つの駅が開設された。 モントクレア、ウォッチング、アッパー・モントクレア、モントクレアハイツの4つの駅ができた。 1892年、アッパー・モントクレアに新しい駅舎が建設され、木造1階建てで、内装はクラシックで立派なものだった。 1899年、停車場は本丸に拡張され、近隣の住民のために特別に設計された。 これには、公園を横切る運転手のための車寄せも含まれていた。 車庫は幅7間、奥行き2間の寄棟式切妻屋根で設計された。 車寄せは、石灰岩で支えられた木製の柱を土台にしていた。 デポの東側ファサードには8つの窓と3つのドアが走り、西側には6つと1つ、さらに南側には2つの窓、北側には3つの窓を持つドアがありました。
内部は1階と地下室があり、南側に切符売り場、待合室、北側にトイレと荷物置き場があった。 6804>
National Registerからの削除提案Edit
歴史的なオリジナルの駅舎は、1984年以来、州および連邦政府の歴史的場所の登録に記載されており、テーマ別リソースの営業旅客鉄道駅に含まれている。
Upper Montclair 駅を国家歴史登録財から削除する最初の試みは、2006年2月5日の火災の数ヶ月後に行われました。 火災のため、駅舎は車寄せと屋根のテラコッタ・タイル張りを除いてほとんど全焼してしまった。 10月、ニュージャージー・トランジット社はこれを機に機密解除を要請したが、地元関係者や他の利害関係者と協議するため、申し出を取り下げた。 2007年2月には、この敷地を取り壊して完全に再開発するか、保存されている部分など可能な限り旧エリー鉄道の様式を使って駅を再建するか、2つの案が提示された。 しかし、オリジナルの駅舎を作り直す予算はなく、2007年10月には、オリジナルの駅舎に近いものを再建することが決定されました。
2度目の挑戦は、新しい駅舎が完成した後の2011年1月に行われました。 モントクレア歴史保存委員会は、2月までにその決定に同意するが、町のランドマークとして指定させることを決定しました。 2012年9月に委員会の決定に同意し、要求通りの基準で車庫が再建されなかったという署名入りの手紙が作成された
2015年1月22日、ニュージャージートランジットがモンクレアタウンシップに、2006年にオリジナルのエリー鉄道車庫を破壊したことに基づいてアッパーモンクレア駅の史跡指定を外すよう求めることについて通知したとモンクレアタイムズに報道される。 近隣の議員であるビル・ハーロック氏は、駅周辺の企業がこの建造物について価値を認め、広告を出していると同紙に抗議している。 3月11日、モントクレアタイムズ紙は、ニュージャージー・トランジットがニュージャージー州に対して、アッパー・モントクレア駅を登録から外すという申し出を再び取り下げたことを報じました。 この決定に対して、様々な抗弁を準備していた住民たちは、当初の試みとは逆に、タウンシップ議会やエセックス郡からこの決定に反対する抗弁を受けた。 エセックス郡選出の州上院議員ニア・ギル氏は、同局の地位を失うことはタウンシップにとって不利益になると述べた
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