第二次世界大戦中、陸軍航空隊の戦闘気象隊は、中国・ビルマ・インド作戦地域で日本に対するアメリカの努力を支援しました。
しかし、第二次世界大戦中の特殊作戦気象の系譜、栄誉、紋章の起源は、インドのニューデリーにある第10空軍の第10気象隊に起因しているのである。 第10気象戦隊は1942年6月15日に第10気象となり、1942年6月24日（インド、ニューデリー）より活動を開始した。 1946年7月3日に不活性化された第10気象隊は、その後1948年6月1日に活動、1952年5月20日に不活性化、1966年6月16日に活動、1966年7月8日に編成、1975年9月30日に不活性化、第10戦闘気象隊となり1996年4月1日に活動、最後に2014年5月7日に不活性化されることになりました。 第10戦闘気象中隊の不活性化により、同隊の特殊作戦気象隊員は720th STGに統合された。
1961年から1975年にかけて東南アジアで激化した様々な地域紛争が原因で、第10気象中隊は1966年7月8日にタイのウドーン王国空軍基地で再始動し、東南アジアの戦闘気象作戦を実施することになった。 その後、第10飛行隊は1967年8月3日にロンビンAI（ベトナム）に、1974年2月18日にナコンパノム（タイ）に移転し、1972年6月30日に不活性化された。 この飛行隊は、東南アジア全域で現地の気象関係者を訓練し、密かな気象観測網を構築しました。 第10気象戦隊は、1970年のソンタイ捕虜収容所襲撃（通称：コートジボワール作戦）で重要な役割を果たしました。 この作戦の天気予報は、主に国防気象衛星プログラム（DMSP）衛星からの画像、気象観測機の偵察出撃で得られたデータ、そして膨大な気候分析データに依存していたのです。 1974年7月7日から1975年7月15日まで中佐として第10軍司令官となった気象予報士のキース・R・グライムズ少佐は、コートジボワール作戦を計画する統合任務部隊司令官の気象アドバイザーを務めました。
それ以前の1963年から1964年にかけて、キース・R・グライムズ大尉はフロリダ州ハーバーツフィールドで最初のアドホックな航空気象局非通常戦分遣隊を組織した。 この少数精鋭の特殊戦気象隊員は、友軍の気象観測と報告の訓練を主な任務としてラオスへの派遣を開始した。 この少数精鋭の気象予報士集団は、危険な状況下でほぼ途切れることなくラオスで密かに活動し、戦闘航空作戦に不可欠な気象観測・報告網を確立・維持しました。 さまざまな偽装工作を行い、民間人の身分証明書だけを携帯して民間人を装った彼らは、気象予報士やアドバイザーとしてだけでなく、前方航空管制官、情報収集官、戦闘員としても機能した。 1972年までに航空気象局は、戦闘気象チームの気象予報士として27人のジャンプ資格者を擁するようになった。 そのほとんどは第18空挺団、第82空挺師団、第101空挺師団を支援するために配属されたが、その他にドイツの第7気象飛行隊、空軍と陸軍特殊部隊を支援するためにエグリン空軍基地ハールバートフィールドの第5気象飛行隊第75分隊に8名が配属されていた。 1972年から1985年頃までは、パラシュート兵の資格を持つ戦闘気象チームと特殊作戦気象チームは不要とされていた。 この時期の上級指導者の一般的な態度は、1972年12月にAWS参謀長のエドウィン・E・カーメル大佐が第75分隊について「客観的に見て、あの人たちからどんな天候を得られるか」と仮定して尋ねた質問で表現されている。 「答えははっきりしていると思う」と彼は続けた。 「
特殊作戦気象が専門的な記述を持つ独自の独立した気象空軍専門コードとなった決定的な起源は、1996年10月1日に第10航空気象飛行隊が第10戦闘気象飛行隊（10th CWS）として再活性化し空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）の第720特殊戦術群（720th STG）に割り当てられたことであった。 2008年5月5日、空軍は特殊作戦気象のための空軍専門コードの新設を承認し、空、陸、海による制限された環境に展開して気象作戦を行い、あらゆる環境データを観察、分析するという彼らの取り組みを正式に認めました。 第10戦闘気象飛行隊は2014年5月7日に不活性化され、同隊の特殊作戦気象隊員は特殊戦術群、翼、飛行隊に統合された。
1980年にイランで失敗した米国大使館人質救出作戦、通称イーグルクローには特殊作戦気象隊員が含まれていない。 6 人の軍高官（ジェームズ・L・ホロウェイ三世提督、アメリカ海軍退役軍人、サミュエル・V・ウィルソン中将、アメリカ陸軍退役軍人、リロイ J・マナー中将、ジェームズ・C・スミス少将、アメリカ空軍ジョン L ピオトロウスキー少将、アメリカ海兵隊アルフレッド H. グレー Jr. 少将）からなる検討委員会は、「救出作戦報告、1980 年 8 月」と題した報告書を、1980年8月23日土曜日に発表しています。 報告書の第15号「気象偵察」（40、41ページ）では、統合任務部隊の気象チーム（AWSチームはJTP J-2セクションに所属）がイランの気象を正確かつ確実に予測する能力、特に200カイリのヘリコプタールートが論じられてる。 報告書は「今にして思えば」、ヘリコプターより先にルートを偵察する WC-130 偵察隊があれば、よりタイムリーで正確な気象データを入手できたし、そうするべきだった、と主張している。 しかし、この「後知恵」の提案の直後には、このようなWC-130の経路探索偵察のOPSECリスクを開示し、ミッションの妥協を招く可能性があり、得られる利点に勝ると考えられていたのである。 とにかく、ミッションの中止とデザート・ワンの悲劇の直接的な天候要因に関するこの作業部会の評価は、積極的な指揮統制がない場合にミッションの搭乗員が信頼できる正確な天候中止基準がミッション計画中に決定されていないことと、不十分な指揮統制とが結びついたものであった。 これらの最近の成功には、パナマでのジャスト・コーズ作戦、デザート・シールド／デザート・ストーム、ソマリアでのタスク・フォース・レンジャー作戦、ハイチでのアフォールド・デモクラシー、ボスニアでの作戦、南米での対麻薬作戦、さらに不朽の自由とイラク・フリーダムの支援における進行中の作戦が含まれます
- 15 May 1942: ジョージア州フォートベニングにパラシュート学校が設立される。 これは、生徒が任務のために通う3週間のコースです。
- 1942年6月24日。 中国-ビルマ-インド戦域で、日本軍に対するアメリカの努力を支援する。 第二次世界大戦中、フランスのノルマンディービーチ、オランダ、ユーゴスラビアで、コンバットウェザーが活動しました。 1952年5月20日に不活性化された第10気象戦隊が再活性化される。 1966年7月8日、東南アジアでの戦闘気象作戦を行うため、タイのウードン飛行場に再編成され配置される。 同飛行隊は先住民の気象要員の訓練と東南アジア全域の秘密気象観測網の設置を担当。
- 1971年11月。 ソンタイ空襲のタイミングは3日間の予報に基づいていた。 しかし、いつ空襲を行うのが最善かを決める事前の気象計画の多くは、1970年5月から1971年1月まで一時的に任務についていたKeith R. Grimes少佐（後に中佐）が米国で行ったものであった。 この間、彼は空軍指揮幕僚学校の教員を務めていた。 1970年11月10日、東南アジアのタンソンヌットに到着。 その後、任務の予測を行うために2人の第1気象グループ気象予報士（ヴァン・ホウト上級曹長とラルストン曹長）を自ら選び、獲得した。 実際の空襲の天気予報は、気象衛星のデータと、空襲当日を含めて毎日行われた多数の航空気象偵察出撃のデータにほぼ依存していた。 気象支援要員は、気象衛星からのデータ（DMSP製品）と航空機による気象偵察出撃のデータを用いて、38日間のうち12時間しかない「GO」の状態を予測することに成功しました
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