ホイールハブ軸受の摩耗の兆候は、深刻さによって異なります。 中には、発見が困難で、是正措置を取る前に損傷に至る場合もあります。 損傷が発生する期間は、運転条件および/または設置時に従った機械的手法に関連します。 異音は、ホイールベアリングやホイールハブベアリングの不良を示す典型的な兆候です。
– チョキチョキ、カチカチ、ポンポン
これは、外側CVジョイントの摩耗または損傷を示すことがあります。 しかし、ベアリングのエンドプレイが大きすぎる場合もあり、通常はクランプが不十分であることが原因であることもあります。
– 車が動いているときの歯ぎしり
一般的に、これはホイールエンドシステムに機械的な損傷があることを意味します。 ベアリングに関連すると、ローラーや軌道面の損傷などの完全性の喪失を意味します。
– ノック音またはポンコツ音
CV-jointsまたはU-jointsに過剰な遊びがあることを意味する場合があります。 また、ディファレンシャルギヤのバックラッシュが大きすぎる場合もあります。
– ハミング音、ゴロゴロ音、またはうなり声
これらの音は通常、タイヤ、電気またはドライブトレイン部品に関連しています。 ベアリングに関連する場合、音や振動は直線で運転しているときに発生しますが、ハンドルを左右に少し切ると強まります。
– ホイールの振動および/またはぐらつき
これは一般的に、タイヤ、ホイールまたはサスペンション部品の損傷または摩耗、または深刻なシャーシのミスアライメントに関連しています。 ハブまたはベアリングに関連する場合、これは通常、クランプの損失または極端な機械的損傷を受けたベアリングを示します。
– 一定速度でのシャダー、シミー、振動
これは通常、摩耗または損傷したサスペンション部品や、バランスが崩れている、または丸くなっていないタイヤと関連しています。
– ブレーキをかけたときの異常な横揺れ
これは通常、欠陥のあるキャリパーまたはイコライザーを示していますが、ブレーキまたはローターの摩耗の兆候である可能性もあります。 しかし、ベアリングに関連するひどいゆるみも、過度の振れを引き起こし、ブレーキが脈打ったり、引いたりすることがあります。
– ローターまたはブレーキパッドの不均一な摩耗
これは通常、ベアリングとは関係なく、キャリパーまたはイコライザーの不良を示しています。 ベアリングの摩耗や損傷に関連した深刻な緩みは、過度の振れを引き起こし、ブレーキパッドやローターの不均一な摩耗の原因となることがあります。
– タイヤの異常摩耗または不均一な摩耗
タイヤの異常摩耗には多くの原因があります。 最も一般的なものは、サスペンション部品の摩耗や損傷、ミスアライメント、不適切な空気圧、またはタイヤの選択です。 ベアリングの極端な摩耗やゆるみがタイヤの異常摩耗を引き起こすこともありますが、一般的には他の故障モードに関連しています。
– ABSの故障。ベアリングまたはハブベアリングアセンブリの内部または外部の可能性があります。
極端な場合、内部および外部センサーは、エンドプレイが大きすぎるために生じる過度の動きによって破損する可能性があります。 これは、ベアリングクランプの不足または喪失を意味します。 これは通常、深刻な機械的破壊または損傷によるものです。 (さらに、センサーが外部に取り付けられている設計では、腐食、石、その他の危険からセンサーが損傷することがあります。)
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