繰り返しになりますが、今回はロッキーの大陸棚のもう一つの分水嶺のスポットを訪ねるお話です。 ラブランド・パス（Loveland Pass）です。 この数ヶ月の間に、キャメロンパスとインディペンデンスパスを訪ねた私の投稿をご覧になっていただけたと思います。 ロッキー山脈国立公園のトレイル・リッジ・ハイポイントで大陸分水嶺を越えたことも書きましたが、その時はハンドルを握ったままだったので、その証拠となる写真もありません。 参考までに、この峠はコロラド州で最も高い「改良道路」です。
とにかく、他の峠に比べると、ラブランド峠はあえて言えば、かなり手ぬるい感じがします。 少なくとも、以前のような大きなパニックはありませんでした。 つまり、そこまでの道のりが、それほど怖くなかったのだ。
夫と私はディロン湖に自転車で遠足に行く途中でした。 途中の迂回路としてLoveland Passを予定に入れました。 ここからは山間部の幹線道路であるI-70を利用しました。 しかし、州間高速道路でディロンに着く前に、コロラド州高速道路6号線に迂回し、峠を通ってディロン近くの州間高速道路に戻りました。
なお、I-70ではトンネルに入れないので防護服着用車は高速道路6号を使わなければなりません。 この道路はトンネルの800フィート上を走っています。 そしてこの道は、かなり危険な道だと思いますが、冬の間も開通しているコロラド州で一番高い峠の道なのです。
峠の北西にあるラブランド・スキー場はバックカントリースキーヤーにとって大きな魅力で、私たちはダウンヒルスキー場もたくさん見かけました。 スキー場は明らかにシーズンに向けての準備中でした。
そして再び樹上へ。
気がつくと峠に着いていました。
峠はコロラド・セントラル鉄道の社長だったウィリアム・A・H・ラヴランドにちなんで命名されました。 彼は1800年代後半にゴールデンに住んでいた。
そのマーカーの隣には、この警告サインがあります:
警告に感謝します。雪崩に「長距離兵器」が使われているとは知りませんでした。 2013年にはこの地域で雪崩が発生し、5人のスノーボーダーが死亡しているので、本格的な予防整備ですね。
この看板がステッカーマグネットになっているのは興味をそそられますね。 この日は自分では追加しませんでしたが、すでにMINIのステッカーが貼ってありましたね。 ロックオン！
看板の横には、登れる丘がありました：
そして私は本当にそこに登ろうとしたんです！本当に登りましたよ。 でも、超風が強くて、ものすごく寒かったんです。 途中まで登って、下にある私たちの車の写真を撮るには十分な高さになりました。 道の向こうのトレイルに注目してください – 遠くにそのトレイルを歩いている人がいます。
再び歩き出してから、美しい小さな山の湖があるこの引き込み線に立ち寄りました（まだ大部分が森林限界の上）:
そしてもちろん、道は再び森林の中に入って行きました。
ルート上にはスキー場がたくさんあり、活気に満ち溢れていました。 もうすぐ雪が降るので、いつの間にか本格的に営業しているのでしょう。 好天のうちに縦断できてよかったです。 冬の雪が降る時期はこのルートは走りたくないですね。
訳のわからない写真：