プライベートジェット運営会社が木曜日に機体の着陸を通知してから何の連絡もない、と顧客は言う
プライベートジェットチャーター運営会社の JetSuite とその兄弟会社 JSX は不確かな将来に直面しているようである。 後者は、再構成されたリージョナル航空機を使用して、プライベートターミナル間の定期便を運行しています。
両社は、ジェットブルーやカタール航空からの投資を誘致し、業界で高い知名度を誇っていた。
木曜日遅く、JetSuiteは、その艦隊を接地し、ほとんどの従業員を一時解雇したとの通知をウェブサイトに掲載しました。 また、コールセンターも閉鎖されました。
この動きは、COVID-19コロナウイルスの大流行による需要の劇的な減少のせいであるとしている。
JetSuite’s $50 million question
JSXは一握りの西の目的地間でスケルトンスケジュールを運用し続けています。 ジェットスイート側は、ジェットカードプログラム「SuiteKey」の会員が約1,000人いるとみられています。
SuiteKeyの顧客は、10万ドル、25万ドル、50万ドルの払い戻し不可のデポジットをすることで加入。 旅行が終わるたびに、オペレーターが彼らの口座から引き落とします。 料金は1時間あたり6,776ドルから6,375ドルで、12カ月から18カ月のプライスロックがかかっています。 資金は24カ月以内に使用する必要があった。
さまざまな推定によると、未使用の預金の価値は5000万ドル以上とされている。
スイートキーの顧客は、超富裕層（UHNW）個人と法人口座のミックスである。 JSXは、100ドルからという低価格でフライトごとに座席を販売する航空会社のような運営をしていました。
イノベーションの拠点
同社は2008年、航空業界のベテラン、Alex Wilcox氏によって設立されました。
カンファレンスでは、ウィルコックス氏はしばしば、新しい機会に適応し活用する能力を賞賛されました。 同社は数々の賞賛を浴びました。
1月には、LGBTの職場の平等性を測定する企業品質指数で満点を獲得した。 2018年には、ビザビ大手のトップとして初のアフリカ系アメリカ人女性として、ステファニー・チャンを起用した。
ちょうど先月、Fast CompanyがJetSuiteとJSXを「最も革新的な企業」リストに選出したところです。 2018年、同社のジェットカードプログラムは、Business Jet TravelerのAnnual Readers’ Choice Awardsにおいて、Sentient Jetに次ぐ満足度第2位を獲得しました。
当初の計画では、アダム・エアクラフトのA700を使用する予定でしたが、そのメーカーが問題に直面する前に、アダム・エアクラフトのA700を使用することになりました。 その後、アダムの競合機であるエンブラエル・フェノム100の参入に軸足を移した。
フェノム300への注力
やがて、CJ3をフェノム300に切り替え、さらに、セスナ・サイテーションCJ3ライトジェットを加え、アメリカ西部で忠実なファンを獲得しました。 昨年の時点で、Phenom 100を段階的に縮小しているという。 このように、エンブラエル社製プライベートジェット機は、小型のものと比べて航続距離が約2倍となります。 彼らはまた、より多くの容量を持っており、4人と比較して6〜8人の乗客が座っています。
同社は2016年と2018年にJetBlueから投資を集め、Qatar Airwaysと並んで2度目となりました。 PitchBookの担当者によると、当時は中東の航空会社から5000万ドルを調達したという。
ザッポスの創業者であるトニー・シェイは初期の投資家で、昨年の時点でも取締役会の代表を務めていた。 また、JetBlueの創業者David Neelemanも数年前に退社したが、長い間取締役を務めた。
2018年、JetSuiteは今は亡きZunum Aeroのハイブリッド-電気航空機の発売顧客であると発表。eVTOLは今後、短距離飛行を破壊すると期待されている。
JSX attraction
ジェットブルーはJSX（元はJetSuiteXというブランド）に良い意味で魅了されたようだ。 ウィルコックス氏の発案で、JSXは中古のエンブラエル135と145のリージョナルジェットを再構成して使用しています。 改装された飛行機は座席数が減り、足元が広くなり、無料のWiFi、飲み物、スナックが追加された。
その焦点は、500マイル未満の短距離路線にありました。 大きな革新は、空港の民間施設を利用することでした。 この動きにより、ドア・ツー・ドアの移動時間が半分に短縮されました。 TSAセキュリティーの列をなくすことで、旅行者は出発の20分前に会場に到着することができます。 ジェットブルーのマイレージプログラムの会員は、JSXのフライトを利用すると、クレジットを獲得することができる。
カタール航空は二重の野望を抱いているようだった。 2018年4月の同社への投資は、アメリカン航空がノーサンキューと言った1年足らず後に行われた。 ジェットスイートは、カタール・エグゼクティブの子会社が発注していたガルフストリームG500の少なくとも一部を運航することが期待されていた。
おそらく関連はありませんが、今年2月25日、カタール航空はアメリカン航空と新しい商業的提携を結んだと発表しました。 この契約により、2つのワンワールド・アライアンス・パートナーの間でコードシェアが復活しました。
ブリティッシュ・エアウェイズの親会社IAGとキャセイパシフィック航空に出資しているドーハを拠点とする航空会社は、2月にエア・イタリアへの出資から手を引きました。 他の投資家のせいにしている。 エア・イタリーは結果的に停止した。
カタール航空とジェットブルーは、ジェットスイートとJSXへの投資の状況について、リクエストに応じなかった。
CARES Act relief for Part 135 operators
WingXのレポートによると、米国でのプライベートジェット便は4月の最初の2週間で80％近く減少したとのことです。 しかし、超党派のCOVID-19政府救済プログラムの一環として、支援が行われたかもしれません。
JetSuite がPart 135オペレータへの支援について一方的に通知を受けていたかどうかは不明です。 CARES Actのローンは、雇用主が従業員を維持するためにお金を使えば、免除することができます。 チームを維持することで、今後数ヶ月の間に素早くビジネスを再開できるようにすることが目的だ。
自分のお金がどうなるのか、顧客に不安を残すという決断は、業界の多くの人々を困惑させました。
フライトトラッキングは、JetSuiteが他のオペレーターのようにそのアクティブな艦隊を減らしていたことを示していますが、お金に関する情報がないまま富裕層の顧客を残すことは、依然として多くの人々を驚かせています。
Missing the Rebound?
ある大手プライベートジェット事業者は、プライベートジェットカード比較に、現在法人顧客からの問い合わせを受けていることを伝えている。
トンネルの終わりの光理論家は、余裕があるが以前はプライベートフライトを避けていた裕福な消費者が、少なくとも治療法ができるまでは、COVID-19コロナウイルスへの曝露を最小限に抑えるために財布の中身を深く掘り下げるようになると考えています。 年末には、JSXとJetSuiteの両方が約30機の航空機を保有していた。 経営陣は、2023年までに100機の航空機を保有する高い計画を発表した。
昨年、JSX はシアトルとフェニックスを追加し、リノとオレゴン州ポートランドを開始する予定でした。
今年初め、Phenom 300 の追加取得に関する問題に遭遇した後、JetSuite 役員は、ほとんどのスイートキー顧客が拠点を置く米国南西部と西部に焦点を当て直すことに決めました。 プライベートジェットカード比較に話を聞いたSuiteKeyの会員は、ウェブサイトに記載されている電子メールアドレスから回答を得ることができなかったと述べている。
維持したくない会社
最終的にJetSuiteの顧客が預金を失った場合、多くのプロバイダーがオプションを提供していますが、フライト資金の預託の要件がないことが再び浮き彫りになるでしょう。 Avantair、BlackJet、DayJet、ImagineAir、JetCardPlus、Wijet、ZettaJetはそれぞれ、顧客や業者に損失を与えた痕跡を残しているのです。 昨年、JetSmarterは多数の訴訟をかわした後、集団訴訟の仲裁で和解した。 最終的にはVista Global Holdingsに買収され、同社はXOJETと合併してXOとなった。
JetSuiteの外部の広報担当者は、SuiteKeyの預金に関する追加情報の提供を拒否した。
エアシェア、フレックスジェット、グランドビュー・アビエーション、ネットジェッツ、ニコラス・エアなど、ジェットカードプログラムを持つ他のPhenom 300オペレータは利益を得る立場にある。 チャーターブローカーの Magellan Jets と OneFlight International はそれぞれ Phenom 300 ジェットカードプログラムを提供しています。
実際、デンバーに拠点を置く OneFlight はすでに特別プロモーションを開始しました。 また、「SuiteKey」の会員には、「JetSuite」に預けていた金額に応じて割引を提供している。
3月末の時点では、JetSuiteはJSXと一緒に送還便を手伝っていました。
その一方で、顧客や一時帰休中の従業員は、次に何が起こるかわからないと悩んでいる。