リチウム電池の輸送方法を学び、損害や罰金からあなたのビジネスと貨物を守りましょう。 これらの電池は、特に輸送中に大きな危険性をもたらします。 適切に梱包し、取り扱わない限り、リチウム電池は爆発する可能性があります。 適切な輸送を行うために、リチウムイオン電池のような危険物の梱包と輸送に関するDOT Hazmatの認定を取得してください。
リチウム電池の仕組み
リチウムイオン電池は、リチウムの動きに依存しています。 電池内を移動するプラスに帯電したイオンが移動する際にプラスの電子を放出し、プラス側の集電体でプラスの電荷が発生します。 この電流は、電話やパソコンなど、電力を供給される物体を通過して、マイナス端子に戻ってきます。
リチウムイオン電池が他の電源と異なる点は、充電が可能であることです。 また、これらの電池は、過去にどれだけ充電したかという記憶を持っていません。 そのため、充電する前に完全に放電する必要がなく、電池の能力を最大限に発揮することができます。 このように、充電が可能な電池は、現代の電子機器にとって貴重な存在となっている。 充電中、電力はイオンを正極から負極に移動させ、リチウムイオンの正電荷を再び回復させる
電子を流すために、リチウムイオン電池には電解液が含まれている。 しかし、この電解液はリチウムイオン電池を出荷する際にリスクを伴います。 その電解質は可燃性であるため、トラック、列車、飛行機、船で輸送する場合、リチウムイオン電池は危険物の分類に入ります。
The Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration, PHMSA, a division of the Transportation, enforce the regulations concerning the dangerous materials shipping, including lithium batteries. PHMSAによると、リチウム電池は輸送中に電気的および化学的なリスクをもたらします。
リチウム電池の輸送の最大の課題の1つは、電池が経験する条件を制御できないことです。 トラック、飛行機、船の貨物エリアには一般的にエアコンがなく、過度の熱は電池が過熱する可能性を高めます。
過熱は唯一の問題ではありません。 爆発はリチウム電池の評判を悩ませている。 しかし、これらはまれにしか起こらず、取り扱いや保管条件が悪い場合に起こります。 電解液は可燃性であるため、過剰な熱は化学反応の暴走を引き起こし、電池の爆発につながる可能性があります。 電源の適切な出荷と取り扱いによって、こうした稀な爆発や過熱現象を防ぐことができます。
Why Lithium Batteries Explode
Famously, Samsung Note7 phones manufacturer is recalled the devices in 2016 due to exploding batteries.リチウム電池が爆発したため、製造元は2016年に同機器を回収しました。 消費者の使用が爆発を引き起こすというこの極端な例では、製造時の欠陥によって電池が爆発したのである。 テスラの電気自動車からノートパソコン、携帯電話まで、あらゆるものにリチウム電池が広く使われているため、サムスンの問題はイレギュラーなものとして目立っていました。
サムスンの電池には、内部ショートを引き起こす製造上の問題があったのです。 このショートは、電源ユニット内部のセパレータに危うい部分があり、電池のプラスとマイナスが内部でつながってしまう場合に起こることがある。 この熱はすぐに蓄積され、電池の外側に広がって火災を引き起こします。 この加熱中に電池から電解液が漏れると、酸素との接触により電解液が爆発または発火し、さらに炎が広がります。
リチウム電池は他のテクノロジーに比べて非常に多くの利点を持っているので、爆発や火災の推定発生確率は100万分の1であり、支払うコストは小さいように思われます。 同じように効率的でコスト効果の高いバッテリーが市場に出るまで、リチウムイオン・バッテリーはエレクトロニクス用の主要な電源であり続けるでしょう。 家電製品や電気自動車の普及に伴い、出荷を必要とするリチウム電池の数も増えていくだろう。 しかし、このような需要には注意が必要です。
もちろん、扱う電池が多ければ多いほど、何か問題が起こる可能性は高くなります。
リチウム電池の適切な梱包方法
輸送中に電池が経験する外部条件を制御できないため、梱包を可能な限り安全にするためにできる限りのことをしなければなりません。 パッケージはバッテリーのショート、過熱、または物理的な損傷を防ぐ必要があります。
According to PHMSA, packaging requirements depends on whether the batteries ship separately or inside their devices.
Packing Batteries Inside Devices
機器内のリチウムイオン電池の包装は短絡を防止しなければならず、電子機器は輸送中に作動してはいけません。 さらに、容器は電池とそのデバイスがパッケージ内で移動するのを防がなければなりません。
デバイスの起動を防ぐには、スイッチへのアクセスをブロックするようにデバイスを包装するか、スイッチにキャップまたはロックを使用することを選ぶことができます。 パッケージがデバイスの起動を制限すると、リチウムイオン電池が電気を送って過熱するのを防ぎます。
電池を含むデバイスを入れるパッケージは、デバイスの破損を防ぐために十分な強度を持つ必要があります。 すでに電池が装着されている製品に予備の電池を同梱して出荷する場合、予備の電池の梱包については、電池を別送する際のガイドラインに従ってください。
別送する電池の梱包について
すべての電池がそれぞれの機器の中に入って出荷されるわけではありません。 電池を別送する場合、梱包の材質によって規制への適合性に違いが生じます。 国内輸送と国際輸送の梱包に関する規定は、いずれも電池の過熱や破損を防ぐために同じ要件を定めています。 しかし、国際航空輸送では、別送される電池の梱包に関する追加要件があります。
IATA 規則では、リチウムイオン電池の充電量は容量の30％以下でなければならないと追加されています。 送信国と受信国の両方の特別な規定によってのみ、より高い電力割合の電池を出荷することができます。 リチウムイオン電池は充電が可能なので、容量の低い状態で出荷しても、充電すれば最終的な生産性に影響はありません。
梱包の内側は、他の電池や金属部品に接触しないように電池を囲む必要があります。 さらに、この梱包は非導電性材料で構成されていなければなりません。
機器内に出荷される電池と同様に、個別に梱包された電池も、短絡や落下損傷を防ぐ輸送容器を備えていなければなりません。
短絡防止
リチウムイオン電池を梱包して短絡防止する方法についてはいくつかのオプションがあります。 それぞれをプラスチックまたは他の非導電性の材料で包むことができます。 端子にプラスチック製のキャップや非導電性テープを使用する。
Have Durable, Nonconductive Packaging
複数の電池を梱包する場合、それぞれの電池を包むライナーが必要です。 しかし、大きなパッケージは、耐久性のある構造である必要があります。 これらの電池を梱包する際の箱の材料は、容器が剛性で落下試験に合格する限り、金属、木材、プラスチック、繊維板で十分です。
DOT リチウム電池出荷規制
Department of Transportation regulations（運輸省の規制）は、リチウムイオン電池を出荷する方法を定めています。 このような状況下、「震災復興支援プロジェクト」は、「震災復興支援プロジェクト」と「震災復興支援プロジェクト」の2つの柱で構成され、「震災復興支援プロジェクト」は、「震災復興支援プロジェクト」と「震災復興支援プロジェクト」の2つの柱で構成され、「震災復興支援プロジェクト」は、「震災復興支援プロジェクト」と「震災復興支援プロジェクト」の2つの柱で構成されます。
各容器には、危険な内容物に関する警告を記載しなければなりません。 さらに、パッケージラベルのUN番号の下に追加情報の電話番号を記載しなければなりません。
この情報を、少なくとも幅4.7インチ×高さ4.3インチの警告ラベル内に記載します。 ラベルには、赤いハッチマークで囲まれた電池の白黒画像が表示されます。 絵の下には、UN番号とその下に電話番号を入れます。
DOTが定める輸送容器のこれらの要件は、電池をどのように出荷するかにも及びます。
Shipping Lithium Batteries
リチウム電池を出荷する場合、配送に選択した方法によって、梱包と取り扱いに違いが生じます。 例えば、飛行機内の気圧の変化は、トラックや列車で移動する荷物とは異なるストレスを容器に与えます。
あなたのビジネスが契約荷主または独自の輸送車両を持っていない場合、貨物輸送を提供する会社に確認してください。
Via Ground
電車やトラックでのバッテリーの輸送は、許容重量が高く設定されているため、リチウムイオン電池のような危険物の運搬に関して、国内外での規制を超えた特別な規制がある場合があります。 リチウム含有量は地上輸送の場合、最大300ワットアワー（Wh）まで可能です。 しかし、これらの大型電池の陸上輸送オプションを選択する場合、内容物がリチウム電池であること、および輸送が空路や海路ではなく陸路のみであることを示すラベルを添付する必要があります。 貨物飛行機や船舶の内部では、貨物の指定が地上ではなく、水上または航空輸送に変更されることがあります。 疑問がある場合は、航空および海上輸送のより厳しいガイドラインを遵守してください。
By Air or by Sea
中型および大型バッテリーは、航空または海上輸送の場合、同じ要件があります。 充電式リチウム電池は、コンテナの重量が11ポンド未満であれば、旅客機で輸送することができます。
飛行機や船で輸送されるすべての電池は、設計試験に合格している必要があります。 その安全性を確認するために、リチウムイオン電池はクラス9の危険物に関する書類を添付する必要があります。
リチウムイオン電池を飛行機で国際輸送する場合、国際航空運送協会（IATA）の下で同様のガイドラインが記載されています。 多くの基準が類似している一方で、いくつかの微妙な違いに遭遇する可能性があります。
What Certifications Do You Need When Shipping Lithium Batteries?
IATAはリチウムイオン電池を梱包する人に証明書を要求していませんが、この件に関する「適切な指示」を受けるよう要求しています。 しかし、セクションIのリチウムイオン電池を出荷する者は、IATAの完全な訓練を受けなければなりません。 PHMSAは、リチウムイオン電池を輸送箱に入れる適切な方法について指示を受けるよう梱包業者に要求しています
適切な指示は、10分間のデモンストレーションを超えるものでなければなりません。
コース内のクラスでは、地上、航空、または水上輸送の要件に準拠した梱包の手段をカバーします。 また、従業員がクラスで学んだ情報を確実に理解するために、75％の正解率で複数選択肢の試験に合格し、コース修了証書を取得する必要があります。
オンライントレーニングでは、従業員は時間を見つけてはいつでも授業を受けることができます。 リチウムイオン電池を梱包して出荷する前にコースを終了していれば、必要なだけ時間をかけて、十分に理解することができます。 また、IATAでは、少なくとも2年ごと、あるいは規制が変更された場合に、従業員に対して再教育コースによるトレーニングの更新を義務付けています。
Get DOT Hazmat Certified With Hazmat School
Hazmat Schoolのコースでは、地上、航空、海上でのリチウム電池の輸送に関するすべてのDOT要件を維持するために必要なトレーニングを受けることが可能です。 また、団体割引や政府職員向けの20％割引も提供しています。
不適切に梱包されたリチウムイオン電池の出荷による危険を冒さないようにしましょう。 DOTが要求する適切な梱包と発送方法のトレーニングにより、あなたとあなたの従業員は、輸送中の貨物を安全に保つ方法を知ることができます。
コースについての詳細とDOT Hazmatの認証を取得する方法については、今すぐお問い合わせください。
