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FSIとTSIの違いは？
VW/Audi 2.0 liter FSI engineとTSI engineの違いで質問もありましたのでご紹介します。 FSIからTSIへの進化を理解するために、両者の違いを強調してみます。
TSI、FSI、TFSIはVW/Audiのマーケティング用語として様々なモデルで使用されてきたことを明確にしたいと思います。
FSIとTSIは何の略ですか？
FSIは「Fuel stratified injection」または「Fuel straight injection」の略で、TSIは「Turbo stratified injection」の略である。 これらは燃料噴射システムの一種で、点火プラグの近くで燃料が豊富な「成層荷電」を作ることにより、エンジンの空燃比をリーンにする（燃費を良くする）ことができますが、その副作用としてNOx（窒素酸化物）が増加します。 触媒コンバーターは余分なNOxを除去することができるが、米国の燃料は硫黄分が多いため、触媒コンバーターは汚染され破壊されてしまう。 ヨーロッパではFSIエンジンは出力と経済性を最適化するために希薄燃焼を採用しているが、米国仕様ではポート噴射エンジンと同じ空燃比を採用している
この記述から、エンジンブロックではなく、噴射システムの一種について述べていることがわかる。 最近のVW/Audiのラインナップを見ると、3.0、4.0、4.2リッターといったエンジンにTSI、FSI、TFSIが採用されているのがわかりますね。 2.0TSIと2.0FSIは、エンジンコードがEA113でFSI、EA888でTSIという違いがあります。
この記事の残りでは、私はまだエンジンコードの代わりにFSIとTSIの違いを参照するつもりです。
FSIとTSIの違いは何ですか？
- 排気量。 1984cc
- 最高出力：200hp
- 最大トルク：206lb ft
- 気筒あたりのバルブ数。 4
- ボア。 82.5mm
- ストローク: 92.8mm
- 発射順。 1-3-4-2
FSIからTSIへの変更は？
- FSIのチェーンタイミングとベルトタイミング
- 圧縮比: 10.5:1 から 9.6:1
- エンジンマネジメント: ボッシュMED9からボッシュMED17
- 酸素センサー。
- メインベアリングキャップをブロックにクロスボルトで固定し、強度を向上
- ピストン下面にオイルスプレージェットを設け、冷却と潤滑を改善
- ブロック中央のカムシャフトのバランスを改善
- 燃料供給システムを改善、排気カム専用ローブにHPFP (High Pressure fuel pump)を搭載
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- シリンダーヘッドの流量を改善
- 内部寄生損失の低減
- PCVシステムの改善
以上のことから、TSIがFSIから確実に進化していることが分かると思います。 EA113 FSIは、VWがゴルフRに搭載したため、チューナーフレンドリーであるという誤解があるが、これはVWの生産・開発スケジュールの都合であり、EA888 TSIの強度やパワーの限界ではない。 EA888 TSIのプラットフォームが進化するにつれ、VW/Audiの小排気量ターボプラットフォームの最新の進化から、いくつかの信じられないほどのパワーを見ることになるでしょう。
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